眾所周知，隨著新能源的大勢所趨，越來越多的車企加入其中，現在的新能源汽車市場可謂是百花齊放，各類產品層出不窮，有人喜歡溜背的車身姿態，有人鐘愛智能的語音科技，而對于現在的人來說，酣暢淋漓的加速體驗自然也是必不可少的，當這些元素匯集到一起，你覺得得話多少錢呢？雷諾江鈴羿給出了我們想要的答案。

談到雷諾江鈴羿，小伙伴們可能會誤以為雷諾又回來了，其實不然，之所以稱之為“雷諾江鈴”，根源在于股權關系，而今年的它也是進行了一次改款，主要針對配置進行了優化。

外觀：采用溜背式設計

QQ飛車雷諾是可以用點卷買的，可以一直積攢點卷免費購買。19000多點卷，人民幣190，只能買半年180天。雷諾是騰訊網絡游戲《QQ飛車》中的一輛A級賽車，同時也是游戲中價格最低廉、性能極優秀、玩家最喜愛、玩家擁有量最多的一款。

在介紹今天的主角之前，還是有必要講一下GSE平臺，這是一款江鈴集團共用的模塊化純電動A級整車平臺，可拓展轎車、SUV、MPV、Crossover等車型，而羿是此純電平臺基礎上開發的首款轎車。

從外觀來看，新車整體延續了老款車型的設計風格，前臉使用了很多犀利的線條進行勾勒，而封閉式的中網，則象征著它新能源的特殊身份。

分體式的前大燈組在當下已經見怪不怪了，上方為“7”字型的日漸行車燈，下方則是矩陣式的LED大燈，具備高度可調和延時關閉等功能。

下格柵呈現出梯形樣式，內部則為黑色的蜂窩狀結構，略顯張力，也算是給整個前臉增加了一些運動氣息。

qq飛車海綿菠蘿屋2500能出雷諾。在游戲《qq飛車》中海綿菠蘿屋是生產工具的工廠，雷諾是高級道具，海綿菠蘿屋要達到2500級才能生產高級道具。

車身側面的線條流暢，頂部流線自B柱之后緩緩滑落，搭配隱藏式的車門把手、上揚的腰線以及螺旋狀輪轂，看上去十分動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675、1835、1480毫米，軸距為2750毫米。

五幅式輪轂造型出眾，并使用了撞色的設計，匹配米其林PRIMACY系列輪胎，主打靜音性，規格為225/45 R18。值得注意的是，官方還將內部的剎車卡鉗噴成了紅色，進一步凸顯整車的運動性能。

來到車尾處，整個尾部使用了很多平直的線條，看上去層次感十足，兩側的尾燈則依然呈現出“7”字型，與前大燈組相互呼應，夜晚點亮后視覺效果不錯。

QQ飛車手游擎天雷諾整車的價格方面應該是跟追光差不多的價格700－120左右，所以最后四格的價格大概600－100看運氣，比較便宜。在QQ飛車端游雷諾就曾憑借著穩重的車身，以及靈活的操作獲得眾多玩家的青睞。此次作為S聯賽專屬車輛。

內飾：雙連屏加持

進入到車內，新款雷諾江鈴羿并沒有像大多數電動產品那樣，為了凸顯科技氣息，而忽略一些實用性，除了當下流行的連屏之外，常用功能的物理按鍵依然得以保留，甚至加入了仿碳纖維的飾板，舒展的線條有效增加了車內的視覺寬度。

雙幅式的多功能方向盤應用了銀色鍍鉻和高亮黑色飾板等材質，看上去不錯，兩側的功能按鍵布局合理，上手比較容易，可對多媒體、輔助駕駛等功能進行調節。

全液晶儀表的尺寸為10.1英寸，可顯示電量、車速、續航里程等常規信息，不過主題樣式有些過于單一。

10.25英寸的中控屏采用懸浮式設計，內置高德地圖、行車記錄儀等，并支持手勢控制以及智能的語音識別控制，可用語音對車窗、空調、多媒體等進行調節，反應速度在同級別當中屬于上乘水準。

空調出風口下方布滿了物理按鍵，兩側的旋鈕則可以調整風量大小以及溫度，小屏幕可顯示空調、出風方式等，但在強光的照射下，有時候會產生反光，這點需要注意。

此區域蓋上時十分精致，打開后實用性較高，內置兩個USB接口以及電源，可以滿足前排人員對于充電的需求。

擎天雷諾在游戲中上線的方式是鉆石工坊，也就是說這輛車和前幾期的聯賽車價格是差不多的，從之前的情況來看的話，擎天雷諾在游戲中大概需要10000左右的鉆石才可以獲得。不過在游戲中鉆石充值是有一定優惠的，如果首充還在的。

中央扶手箱前方位置提供了儲物區域，但并未加設杯架等裝置，一定程度上也少了些限制，儲物更加自由。

體驗者身高1.74米，當調整好坐姿后，頭部空間留有一拳的距離，而此時的腿部空間則還比較寬敞。

動力：百公里加速5.8秒

說實話，在聽到雷諾江鈴這個品牌的時候，我并不沒對羿產生太多對期待，相信有這種想法的不止我一人，但當你真正開上它的時候，那種超預期的駕駛感受讓人無以言表，怎么說呢...感覺被打臉了。

如果不出意外的話，這輛車目前應該是同級別、同價位產品中，唯一一款采用雙電機的車型，而這種產品通常骨子里都透著一個字，快。

經過眾多玩家的測試，正常情況下七八百就能出，均價是八九百。雷諾作為S級別性能車，打造永久時限需要花接近一千。如果有其他更好的車，就不用氪了，畢竟一場比賽下來車只能用一個。角色設定 駕駛員設定 玩家初次進入游戲后。

在標準模式下，它會像家用車一般，帶給你沉穩、有力的感受，日常超車絲毫不會讓人覺得信心不足；運動模式下，加速踏板的反應會更加積極，雖不如保時捷Taycan那樣窒息，但5.8秒的百公里加速足以讓你在道路上“一人之下”。值得注意的是，新車配備了隨速轉向系統，車速越高，轉向阻尼也會隨之加重，從而加強高速行駛的安全性。

在經濟模式下的新款雷諾江鈴羿小編并不是很喜歡，此時的加速踏板會比較慵懶，尤其是在起步的時候略顯拖沓，若不是“電量低”，恐怕這輩子都不會去選擇。

新車采用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架的組合，整體調教偏向舒適，可有效過濾掉路面上的細碎顛簸，而在穩定性方面的表現也是不錯的。

作為一輛電動車，沒有了發動機的噪音，靜謐性就顯得尤為重要了，由于新車采用了偏向靜音的輪胎，所以在高速上胎噪聲并不會顯得明顯。