記者 | 周純粼

過時的設計和日益強大的競品讓起亞KX3這個名字逐漸淡出市場，而起亞全球戰略車型SP2c概念車的出現則幾乎正式宣告了KX3的“退役”。

起亞傲跑質量還不錯。1、外觀 LD駕車大小正合適，主要是LD中意。就是大燈有一點松，大大的燈碗有一點垮，難看，沒有帶透鏡的眼有神，將就吧。led轉向燈led日間行車燈，后頭是led后車燈組合很漂亮。2、內飾 內飾整體格調。

隨著SP2c迎來正式中文名字“全新一代傲跑”，這款仍然掛著“All New KX3”的新車已經與過去那臺KX3沒什么關系。無論從設計、平臺還是開發理念上，這都是徹徹底底的兩款車。與其說是換代車型，不如說全新一代傲跑是KX3的替代車型。

作為一款小型SUV，全新一代傲跑的壓力卻并不小。在這個車企為搶奪年輕市場而投入大量精力的細分級別，它的對手太多了。

公開數據顯示，與之處于同一級別的本田XR-V前9月銷量達到104528輛，Vezel銷量達到79301輛，日產Kicks銷量36021輛。再加上上周剛剛上市的現代全新ix25。每一款都是主流合資廠商傾力打造的產品。

東風悅達起亞傲跑油耗9個左右，配置：1、外觀方面，悅達起亞延續了家族式虎嘯設計風格，新車進氣格柵寬度增加，前大燈線條修長，霧燈區用不規則銀色飾物裝飾。新車采用橫貫式前包；2、內飾的造型有明顯變化，方向盤采用三輻式平。

得益于今年全新一代K3、新一代KX5、K3 PHEV等重要新車的推出，東風悅達起亞前9個月銷量合計為219126輛，雖然品牌競爭力有所提升，但在整體市場中的表現仍然不算出色。

不過，從試駕感受判斷，再度進軍小型SUV市場的全新一代傲跑或許能給東風悅達起亞另一線生機。

徹底改變的外觀設計揭示了起亞試圖擺脫KX3市場反響不佳的影響，通過符合時下主流審美的硬朗線條，獲得年輕市場的青睞。

前臉部分，新車采用全新的虎嘯式進氣格柵，極具辨識度。搭配左右兩側進行重新設計的LED分體式前大燈，造型十分前衛。協調修長的車身比例配以17寸鋁合金輪轂，呈現出其硬朗、新潮的風范。

車尾部分，新車的尾燈組采用全新設計，起亞傲跑質量到底怎么樣，內部LED燈帶的走向頗具為來感。而兩側尾燈之間采用鍍鉻飾條連接，增強了車尾的整體感。唯一不足的是，新車僅為剎車燈留出了LED燈帶中間狹小的一塊區域，亮起時缺乏大氣感。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4345/1800/1650mm，軸距達到2630mm。這套參數全面超越了同級的XR-V、全新ix25、日產勁客等車型。

內飾方面，操控臺偏向駕駛席一側的非對稱式設計布局明顯提升了駕駛席的存在感。

上方一體式設計的7英寸炫彩儀表盤和10.25英寸液晶則能合理地分配各項乘客所需的信息顯示。下方則配合鋼琴物中控按鍵，空調風量調節則可采用觸摸控制。

內飾值得一提的部分在于全新設計的推擋式變速箱擋把，擋把上的小液晶屏會顯示當前所處檔位，避免了這類直排式換擋桿容易發生的掛錯檔行為。

另外，在車門揚聲器罩的設計上，這臺車采用了不規律切面的設計以提升時尚感。展現出起亞對這臺車細節考究的小心思。

自然吸氣加無級變速箱是一套標準的“佛系”動力組合，或許是為了提升用戶的駕駛欲望，該車油門初段調校得相對激進，以營造出一種與心理預設的反差感。當然，這種激進的調校也僅在Sport模式下作用。大部分情況下，車主會更愿意通過換擋桿右邊的模式選擇按鈕調節至Normal模式。而在Eco模式下，一股慵懶感撲面而來。

出乎意料的是，這臺車除了常見的三種模式選擇外，還加入了該級別SUV幾乎不會配備的越野模式選擇，包括雪地模式、沙地模式、泥地模式。

此外，我們在方向盤后面發現了手動換擋撥片。在實際使用過程中，這項功能強制鎖檔的能力超出預期，強制1檔升2檔的轉速為5800rpm左右。只是，受限于動力本身，即便強制1檔試圖超越慢車時，發動機突然的嘶吼和實際產生的推背感之間形成了一種略顯尷尬的反差。

好在中后段的加速尚算出色，甚至能夠體驗到些許的推背感。雖然傲跑和東風悅達起亞K4、北京現代索納塔9所搭載的都是1.6T發動機，不過，傲跑1.6T發動機的最大功率，要比起亞K4和現代索納塔9的最大功率要小，這可能是出于。

雖然方向盤有2度左右的曠量，但輕便的轉向手感令人難以察覺其存在。

全新一代傲跑的懸架行程并不長，這使得其在經過減速帶這類輕微顛簸路面時的減震動作顯得果斷，但對于后排乘客而言，如果壓過一個鋪設不那么平整的窨井蓋時，臀部所受的沖擊則比較明顯。

值得好評的是，AutoHold功能的加入能令駕駛者等紅燈時解放雙腳。

起亞KX3傲跑前臉呈現出流暢的設計風格，搭配倒梯形格柵，看起來特別精神，霸氣十足。起亞KX3傲跑2021款1.5LCVT潮流版內飾設計十分年輕，加上銀色飾條，視覺效果上相當時尚動感。另外，該車配備了車載空氣凈化器、無鑰匙啟動系統。

全新一代傲跑在設計、尺寸、動力和功能性上都有意超越同級對手，試圖將它打造成一款具有獨特賣點的精品SUV。可以很明顯地感受到，起亞正在試圖拔高品牌形象，不再執著于與自主品牌比拼性價比，而是試圖與日系品牌一爭高下。