隨著國內市場進入新的發展階段，競爭格局和多年之前也出現了較大的改變，尤其是國產車型的實力提升后獲得的市場份額快速增長，不過這對于一些二線品牌不太有利，例如曾經主打年輕經濟的韓系品牌，逐步喪失份額后在近幾年也開始奮起直追，今天為大家帶來這款全新現代途勝L就有帶領韓系回歸主流行列的潛力，一起來看看吧。

作為全球時尚界的弄潮兒，韓系品牌對于車圈主流審美的把握也非常精準，途勝L在設計上延續了Vision T概念車的風格，以更加俊俏運動的外觀造型示人，途勝L發動機怎么樣，前臉部分利用中網、大燈與前包圍構筑出“X”型鯰魚車頭，鎧甲鏤空格柵結構與飛翼式的分體大燈充分融合，位于導流槽的大燈組布局規整，并在兩側加入了豎狀的導流槽設計，前唇上方配有梯形的進氣口，并加入了銀色護板包覆。

車尾后段的側面線條連通車尾進行環繞，正好與貫穿式尾燈的上沿相貼合，并形成略帶鴨尾造型的邊角處理，貫穿燈帶在兩側的燈組造型上采用了類似利爪的設計，纖細的燈帶向著側面進行了適度延伸，內部也配有羽翼般的燈組搭配，點亮后更具動感，后包圍采用帶菱紋的黑色組件，車底也加入了槍灰色護板包覆，兩側則配有排氣設計。

現代途勝L的車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，定位于緊湊型SUV。車內空間表現很出色，后排很寬敞，滿足家庭出行使用綽綽有余。厚實的座椅搭配皮質材料包裹，乘坐起來很舒適。頂部搭配大尺寸全景填充，增強了通風效果。

全新途勝L很好地吸納了當下主流的極簡風格優點，并結合智能化的配置為途勝L設計出更為簡約的科技化內飾，中控臺面左右兩側均配有貫穿式橫條格柵處理，圓潤的彎角造型也形成環抱式氛圍，中央區域由一塊豎置中控屏占據，并略帶有向駕駛員一側傾斜的布局，儀表區更為小巧，并省去了傳統的拱形臺面，最新的四輻式鏤空方向盤也更顯動感。

我們以途勝L2021款1.5T兩驅GLX精英版為例，其官方指導價為170800元，據了解目前北京市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險7029元，購置稅15115元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險950元，最終的。

10.4英寸的豎狀中控屏最大限度地集成了車內幾乎所有的調節功能，車機內部集成有最新的百度3.0智聯系統，在保持基礎功能足夠豐富的同時也通過車聯網使得應用生態圈進一步擴展，車內還配有CarLife手機互聯功能，中高配車型還加入了4G網絡，并支持語音喚醒功能，讓行駛過程中的盲操作也更為輕松。

內飾途勝有點塑料感了，不過因為設計師精巧的設計了部分線條，巧妙的改變裝飾了一下，幾乎沒有感絕到不舒服。氛圍燈增加了些神秘感哦。動力，1.5T的渦輪增壓發動機，表現的比較強勁，在山路上很輕松的就能穿越呢。也試著休。

雖然全新途勝L定位為一臺緊湊級SUV，但4680*1865*1690mm的三圍參數與2755mm的軸距表現足以讓它躋身中型SUV之列，進一步加長的軸距將更多空間留給了后排，176cm的乘客可輕松擁有2拳+的膝部余量和4指頭頂空間，后排擁有多級可調，并且角度范圍較大，地臺有手機寬度左右的隆起，并不影響腳部的放置。

后備廂在兩側輪拱區域略有一定凸出輪廓，但常規960mm的縱深為后備廂帶來了583L的容積表現，較為規整的廂內空間可輕松勝任日常出行常備的各尺寸行李箱，后排同樣支持放平，使其最大容積提升至1904L，車內同樣配有豐富的儲物格設定，無線充電的手機盒還采用斜面布局，盡最大可能提升了空間利用率。

全新途勝L全系均換為了1.5T+8AT的動力組合，在參數設定上較為激進，壓榨出147kW/（200Ps）的功率和253N·m的扭矩，不過激進的參數設定并沒有讓駕駛感覺到太過急躁，踩下油門時，動力會保持線性平順地釋放，從初段開始雖然有輕盈的動態表現，但整體并不會產生竄車的感覺，特別適合城市路段走走停停的交通狀態，在兼顧性能表現的同時，這套動力總成WLTC綜合油耗也僅7.09L/100km，在高油價的時代保持了足夠的經濟性。

綜合感受 買車之前就在網上關注了比較長的一段時間，身邊也有同事開途勝的，雖然是老款，但是也覺得挺好看的，所以新款來的時候還是挺關注的。外觀是我喜歡的樣子，顏值我覺得能給滿分，動力和空間我也比較滿意，這車的起步。

寫在最后