4月中，北京現代第五代途勝L正式上市了，相信大家已經看過了很多關于這款車型的評測和解讀。可是，這款全新的車型在老車主的眼中又會是怎樣的表現呢？今天我們就有幸邀請來了一位上代途勝的老車主連先生，為什么買現代途勝人少，讓我們看看他又會對全新途勝L做出什么評價呢？，

先來快速認識一下連先生，連先生是位工作在一家大型私企的產品經理，平日工作認真努力、業績出色、深受老板賞識（其實就是被工作占據了絕大部分時間），所以盡管收入還不錯，但也是在不久前才剛剛結束了單身的日子。

據連先生回憶，購買2015款途勝的時候大概是參加工作兩三年，那時候剛好賺到人生第一桶金，就萌生了買車的想法。不過那時候對車沒太多概念，只覺得好看，夠用就行。當時覺得途勝這款車完全符合自己的要求，空間夠大、配置也都夠用，就買了。

連先生說，最初在網上看到第五代途勝L的圖片時，就是已經被它獨特的外形設計所吸引，這次見到了實車，真的是比圖片上還漂亮百倍。

“最先吸引我的是這個第五代途勝L獨創的隱藏式的‘鷹翼’LED日行燈，一般的車，有一兩個也就可以了，真沒想到這車一邊就給提供了六個，真是豪橫。而且它和中網結合的相當好，可以說是渾然一體的級別”。

“官方給這個中網起了個‘參數化鉆石前格柵’的學名，雖然我不是特別能理解它字面上的含義，但是看到實物之后，我是真覺得它充滿了光學美感，在不同角度下會看到不同的反光面，非常有質感”，連先生繼續贊嘆道。

參數化切割腰線也讓連先生感到驚喜，他說：“我從沒想到過汽車的輪廓線也可以做的如此精妙，這玩意兒做好了就是藝術品，做不好就很容易把自己給玩兒進去”。顯然，在連先生眼中，第五代途勝L的設計是成功的。

車身側面，第五代途勝L也讓腰線、折線與隆起的弧面造型實現了結合，整體感不錯。至于尾部，貫穿式尾燈連接了兩個相互獨立的鷹爪式尾燈，在剎車燈亮起時，可以與前方大燈做出較好地呼應。空間是中國人買車的剛需，尤其是那些。

與車頭相呼應的鷹爪LED尾燈也是連先生非常喜歡的一款設計，“它不僅與時俱進的采用了貫穿整個車尾的設計，而且就算把每一個小細節單拎出來看，也能明顯感到設計師的用心打磨，能做到如此無與倫比的設計美學可真是不容易”。

10.25英寸儀表真是個既時髦又實用的配置，豐富的顯示功能以及頗具科技感的顯示效果對看慣了機械儀表的連先生來說簡直就是“降維打擊”，甚至慨嘆感覺快要被時代拋棄了。

第五代途勝L繼承了老一代的傳統衣缽，不僅擁有更大的空間、更強的動力輸出，同時在燃油經濟性上也做到了超越同級競品的水平，成為當下SUV市場中的佼佼者。享越級空間 全家出行一車搞定 我們去詢問身邊朋友購買SUV車型的緣由，。

10.4英寸中控屏也是個讓連先生非常喜愛的配置，豎置的大屏幕提供了極大的顯示畫面，而且使用方式上也和智能手機比較接近，很容易就能夠掌握操作方法。同時，全新的車機在功能上也比他自己的老款途勝提升了很多。他說，“車機功能做到這個份兒上，才對得起‘中控’二字”。

第五代途勝L增加了很多實用的配置，例如手機無線充電就是個很好的例子，一方面它省去了充電線帶來的拖沓和累贅，另一方面，這個面板上也包裹了摩擦阻力很大的防滑材料，不會讓手機在面板上左右晃動，細節設計很用心。

第五代途勝L借助于i-GMP平臺長軸距、大空間的特點，車內的駕乘空間得以比上一代明顯提升，而這也得到了老車主連先生的證實。他表示，新車的頭部空間確實要更大一些，而且視線也要比自己的車更加開闊一點。

作為一款成熟的全球化車型，途勝在問世來的16年間已先后在韓國、歐洲、美洲、中國等國家取得成功，積累了深厚的用戶基礎與口碑。歷經五代傳承，2021年4月12日登場的第五代途勝L，是北京現代首款基于i-GMP平臺打造的SUV車型。

新車座椅的舒適性也有更多改善，它兩側對于身體的加緊更明顯一些，這樣在拐彎的時候，身體依然能保持不動，沒有太多把人往外拋的感覺。另外，座椅的柔軟程度也要好一些，對身體更貼合。

后排座椅靠背角度可以調整的這個優點在第五代途勝L依然存在，這讓連先生這個老車主感到很欣慰。當然，在仔細體會了新車的座椅之后，連先生也發現坐在后排的坐姿比老款車型更舒服、更愜意一點，可以說是好上加好的感覺。

連先生說，第五代途勝L的車內儲物空間是真的豐富且靈活、例如前排中控臺底下的儲物格，不僅很有效的提示了車內儲物空間的數量，同時也能看出北京現代在以人為本的開發理念上在認真實踐。

第五代途勝L的提升非常明顯，不僅有著較為豐富的安全駕駛輔助系統，而且在舒適性、智能化方面也非常全面，所以購買該車還是非常值的！1、第五代途勝L搭載了采用全球首創CVVD技術的1.5T發動機。最大功率147kW，最大扭矩

另一個體現在后備箱空間方面，首先站在車尾就能通過把手直接將后排座椅靠背放倒，非常方便，而且放倒后也呈現出了一個幾乎完全純平的地板，哪怕是睡人都不是問題，就更別提裝貨了。另外，后備箱地板下方還提供了幾個巨大的儲物格，雖然連先生沒有私房錢要藏，但是能多出幾個隱蔽的空間就是個令人欣喜的做法。

試駕車上提供了原廠感應電動尾門，這是當初連先生并沒有選裝的功能，如今真的是愈發后悔當年省了不該省的錢，畢竟這個功能可以大大提升車輛的使用便利程度，而且感應式開啟的方式，看上去也更加優雅一些。

另一個讓連先生很喜歡的功能便是第五代途勝L所具備的L2+自動駕駛（輔助駕駛）功能，尤其是在擁堵的環路上，這個可以基本解放雙手雙腳的功能讓連先生感受到了更加輕松的駕駛方式，在封閉道路上幾乎可以不用人為干預它，就算偶爾走神（比如不得不看手機的時候）也能保持行車安全。

SEW安全下車警告是連先生意外“觸發”的一個小功能，當時連先生剛停好車要下車，拉開車門的一瞬間車輛便發出了聲光警示、緊接著車后就躥來一輛飛速行駛的電動車，這聲警告直接避免了一場事故發生，也真的是很幸運。

實際上，這款車的的主動安全配置遠不止這些，例如FCA前方防碰撞輔助系統也是讓連先生這個老車主覺得非常實用的功能，畢竟地庫里亂傳的孩子可讓他嚇出過一身冷汗，而有了這個功能，至少心理上能多一些踏實感。而他也在感嘆短短幾年時間，汽車科技的進步以及安全性就已經強大到了此等地步。

作為從新手一步步成長為老司機的連先生，對車輛動力的需求也在一步步提升，而自駕老車的2.0L自然吸氣發動機顯然已經不能滿足他的需求。在體驗了第五代途勝L的1.5T發動機+7DCT的動力組合之后，他真的已經非常想換車了。他說新車的動力輸出非常強勁，加速力道很強，而且后勁兒很足，加速超車非常輕松，比他的老車真的是暢快太多了。

途勝的真實口碑性價比可以，突出實用性，還行，主要配置：1、仍然是先說外觀，途勝的外觀兼具運動與時尚，前臉的設計和整車的線條靈動而不死板，韓系車的外觀設計一直我都很喜歡；2、其次內飾做工，雖然硬塑依然不少，但也有。

另一個讓連先生感到非常滿意的是第五代途勝L優秀的底盤質感，全新的平臺讓車身整體剛性提升了很多。連先生表示新車開起來很緊致，底盤毫無松散的感覺，而且經過一些較大的起伏也能很快恢復平穩，有點兒像開德國車的感覺，而且拐彎的時候也很有信心，再開快點兒也沒問題。

另外，新車在隔音方面也讓連先生提出了表揚。他說新車開起來真的很安靜，這些年他也開過不少別人的車，跟那些車比，第五代途勝L的表現算是中上游的水平了，即便車速超過100km/h，他也沒覺得車內有多明顯的吵鬧感，相比自己的老車是個很明顯的進步和提升。

在經過了深入的體驗之后，連先生開玩笑的表示“后悔買早了”。雖然自己的老車依然表現得很不錯，也能很好的滿足日常使用，但是在體驗過更高端的（指第五代途勝L）再回看自己的，恐怕誰都忍不住會見異思遷了。

誠然，全新第五代途勝L在各方面的表現確實相比老款有著巨大的進步，而且它非常貼近用戶，既好看又好用是現代品牌產品的一貫作風。那么，既然老車主給出了這么高的評價，你要不要來認真考慮一下，做第五代途勝L的新車主呢？