時間對2019年的道奇酷威并不友好。盡管之前的更新或重新設計與潮汐和品味的變化保持同步，11年道奇酷威各功能鍵作用圖，但它與十年前的旅程首次亮相時幾乎相同。道奇設計師可能從一開始就確定了Journey的目的，但他們已經讓其他人趕上并在很多方面超越它。

道奇對今年的旅程進行了一些小調整。減少一個修剪水平，允許一些已停產的修剪功能遷移到基礎修剪。然而，有一種新的極其酷炫的Destroyer Grey油漆方案。旅程應該只有這種顏色。它可能會給汽車一些急需的態度。但是，要想在其更新，更精致的起亞和大眾競爭對手中重新考慮這一旅程，將需要更多的態度。即使完全可選，它也缺乏今天買家可能期望的大部分安全功能。它的基礎四缸發動機真正令人印象深刻，并與同樣沒有靈感的四速自動變速箱配合使用，這種組合可以實現低燃油經濟性。有一個更強大的可選V6，但它甚至無法跟上其他三排SUV。

2019年的旅程將帶您到達目的地，并且它將以比許多競爭對手更少的錢來實現。但總的來說，你可能會更喜歡GMC Acadia，起亞Sorento或大眾Tiguan等車型。即使使用可選的V6，道奇之旅的加速速度也比許多競爭對手慢。雖然轉向適當輕，但也感覺非常模糊。總的來說，Journey在新一代三排SUV的駕駛動態和操控方面落后了。油門踏板是非常敏感的，使旅程感覺快，但也在城鎮周圍跳躍。一旦旅程開始行駛，3.6升的V6發動機一直緩慢，直到它接近紅線，此時功率有所提升。對于配備V6的SUV，我們經過測試的0-60英里/小時的8.5秒時間是很慢的。

Journey的剎車輕便，易于在城鎮周圍調節，并提供足夠的制動力。在恐慌停止時，踏板有點軟，并且車輛并不總是直線跟蹤。在Edmunds測試中，從60英里/小時停止需要132英尺，這是該級別的平均值。轉向幾乎一直很輕，這對于低速機動很有幫助。但由于中心感覺不是很好，因此需要注意在高速公路上保持直線路徑。轉彎時，旅程對輸入的反應速度很慢，而且反饋很少甚至沒有。

道奇酷威憑配備了2.7升V6發動機匹配6速手自一體變速箱，在經濟性和動力性上都有不錯的表現。而使用的前麥克弗遜式，后多連桿式懸掛系統，并且均有獨立的車架支撐，以降低行駛時噪聲和振動提供安靜舒適的駕駛。酷威越野車是。

旅程是徹頭徹尾的邋，，搖擺不定，并在曲線中蹦蹦跳跳。并且它感覺很輕并且斷開，直到它開始失去牽引力。即使行動緩慢，旅程也是不精確的。這是一種需要不斷管理以保持正常運轉的車輛。旅程在低速行駛時很活躍，但經常需要降檔才能在高速公路上加速。在山上，傳輸器在周圍狩獵，因此保持恒定的速度是一個艱難的過程。六速自動升檔速度很慢，降檔不穩定。

旅程與道路和輪胎噪音隔離良好，但交通和風噪聲充滿了機艙。柔軟的懸掛可以很好地緩沖大的顛簸，但往往會夸大彈性。座椅不夠支撐，不適合長時間駕駛。除了堅固的腰部支撐外，駕駛員座椅柔軟且不太支撐。乘客和第二排座椅由于隱藏的儲物箱/加高座椅而具有更牢固的靠墊。第三排是堅硬而平坦的。

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Journey定義的懸架特性是反彈的。柔軟的懸架確實可以很好地緩沖沖擊，但它會將顛簸和隆起變成夸張的垂直運動。旅程很少感到安定，所以如果你的乘客有敏感的胃，要小心。道路和輪胎噪音是令人愉悅的絕緣，這是汽車的明確優勢之一。然而，來自周圍交通的大量聲音進入機艙，并且在高速公路上存在可聽見的風噪聲。其他SUV有更多的道路噪音，但在旅程中的環境交通聲音讓它感覺不那么孤立。

道奇酷威車挺不錯的。酷威越野車是美國的，酷威越野車融入了SUV和MPV風格的跨界車型。將上市的新款道奇酷威將有2.4L和3.6升兩個排量三款車型供消費者選擇，分別為2.4L智尚版、2.4L尊尚版和3.6L四驅旗艦版。動力方。