俗話說，人老機器壞。車子開到一定程度之后，各種故障也隨之而來。輕則修理，重則直接game over。但根據我國汽車報廢規定，車子沒有over之前，可能就被扣上“報廢”的帽子被淘汰了。

今天來說說我國機動車報廢的最新規定，官方規定可查看第二條推文。

2種報廢方式：強制報廢和引導報廢

目前，我國汽車報廢有2種方式，一是強制報廢，二是引導報廢。

顧名思義，“強制報廢”即強制性的，沒得商量；而“引導報廢”則是建議性的，不具有強制性。

私家車取消15年報廢年限，但······

15年。小車報廢期15年。對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續上路行駛。

先說說比較嚴重的【強制報廢】。

私家車無強制報廢年限。私家車改為行駛里程60萬公里，引導報廢。根據《機動車強迫報廢規范》規則：檢驗有效期屆滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車，應當強制報廢。強制報廢車輛再上路行駛的，對駕駛。

汽車被強制報廢的情況有4種：

1）達到規定的使用年限；

2）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

3）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

4）在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

總結起來就是：車齡大了、修不好了、不符合排放標準了、拿不到合格標志了。

對于普通私家車而言，第一條“達到規定的使用年限”并不構成威脅。因為普通私家車已經取消了15年的使用年限限制，私家車一般多少年報廢，只要滿足其他3個條件，車子就可以一直開下去。

但另外的3個條件并不好滿足。

尤其第三條“不符合排放標準”，最容易被判死刑。

近些年，國家對機動車的排放標準越來越嚴格，短短10年時間，就已經從國一推進到了國六標準，不少城市甚至提前推行國六標準。排放標準的日益苛刻，讓很多不符合標準的舊車子寸步難行，比如，很多城市就已經明確，國三排放標準車輛禁止進入市區以內道路行駛。

如此看來，車子還沒開幾年，就可能被打上“排放標準不符合”的標簽。在這種情況下，即使車子還沒達到規定的使用年限，也會面臨報廢。

私家車開到60萬千米就要報廢？

再來看看【引導報廢】。

當然，并不是說私家車開到60萬千米之后就要報廢。這里說的是“可以”，而不是“必須”“應當”“一定”，具體要不要報廢還要看車主本人的意愿。

摩托車的報廢規定

最后，我們來看看另外一種比較特殊的車輛——摩托車的報廢規定。

摩托車是按照年限進行報廢的，只要達到了規定的年限就要報廢了。根據規定，正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

但此前有車主就反映：摩托車報廢年限是13年嗎，為什么我的開了11年就被強制報廢？

主要原因是摩托車還有另外一條補充規定：

所以上述車友11年就報廢的原因可能是當地的政策所定。

小結

1、如果是家用的小型車輛，是沒有規定的報廢年限，只是車輛行駛的里程達到60萬公里時，國家會引導車主報廢車輛。除此之外，年限在10年以上的車輛，需要每年進行一次年檢，如果連續三次年檢不合格的話，車輛就會被強制報廢了。2。

總的來說，機動車報廢（這里指強制報廢）跟機動車年限、機動車車況、排放標準等相關。但就私家車而言，排放是否合格才是我們最應該關注的；雖然機動車報廢還與汽車的行駛里程數相關，但那只是引導，并沒有強制性。▌

最后，給大家附上一張表格：

各類車輛的強制報廢年限&引導報廢的行駛里程數↓