延龍純電動環衛車油耗，純電動環衛車和燃油車對比

汽車零部件行業發展現狀：收入將超4萬億，2018年出口金額累計出口金額為653.02億美元。汽車零部件是汽車工業的重要組成部分，是汽車工業發展最為重要的基礎。改革開放以來，中國汽車工業飛速發展，汽車銷量自2013年以來便維持在2000萬輛以上，2019年前6月累計銷量達2896萬輛。在汽車工業帶動下，汽車零部件制造在產業規模、技術水平、產業鏈協同等方面取得了顯著成績。

參展企業：常州東鋒汽配有限公司

參加展會：2019年第九屆中國東盟（柳州）汽車工業博覽會零部件展

展會時間：2019年10月18日-10月20日

展位號：C026

企業簡介常州東鋒汽配有限公司坐落于中國常州市孟河鎮汽配之鄉，注冊于2013年3月，純電動環衛車和燃油車對比，2016年開始運營，一直從事汽車、電動車鈑金件的設計、模具研發以及汽車鈑金件的生產加工，占地面積3萬平方米，建筑面積2.5萬平方米，注冊資金100萬，公司擁有員工220余人，其中行政管理人員28人，大專以上文化程度技術人員26人，模具專業制造人員56人，并擁有國內外行業內最先進的高速開平線兩條，數控加工中心8臺，迅鐳激光切割1臺，各類液壓沖床22臺，三維激光切割25臺，鈑金焊接組裝流水線3條。規模達到年產汽車、電動車12萬套及整車設計模具開發。

沖壓車間

原材料倉庫

半成品倉庫

地址：常州市孟河鎮環城路

電子信箱：yao@jshdmj.com 網址：www.jshdmj.com

聯系人：姚先國電話

2010-2018年，我國汽車零部件制造行業銷售收入呈持續增長態勢。2018年，汽車零部件制造行業銷售收入達3.8億元，同比增長4.9%；隨著汽車智能技術，新能源汽車廣泛應用，預計2020年，汽車零部件銷售收入將超過4萬億元。

2010- 2018 年中國汽車零部件制造行業銷售收入及同比增長走勢

企業回上海犀重新能源汽車有限公司成立于2017年5月，是一家致力于新能源技術研發及新能源商用車產品開發的科技型企業，由新能源整車汽車制造、新能源汽車核心系統制造與移動互聯網等多個優秀基因加持，致力于成為智能網聯新能源商用車領域的綜合解決方。

數據來源：公開資料整理

中國汽車零部件制造行業企業性質結構情況

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我國汽車零部件發展前景分析

受益于國內外整車行業發展和消費市場擴大，國內汽車零部件行業呈現出良好的發展趨勢。盡管去年汽車消費市場轉冷，但長期向好勢頭不變，汽車零部件行業仍面臨較大的發展機遇。來自政策層面的大力支持，為零部件行業的發展夯實了基礎。隨著技術創新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業仍降保持梁海鷗發展趨勢。前瞻預測，至2024年我國汽車零部件行業主營業務收入將達到5.7萬億元。

2019-2024年我國汽車零部件行業主營業務收入統計情況及預測

三大因素促進自主零部件成長：自主品牌崛起、合資品牌降本壓力大、國產零部件技術積累。

自主品牌崛起：隨著合資汽車品牌的進入，一直以來中國汽車市場由合資車企占據主導地位。由于合資車企在其海外本土已形成較為成熟的零部件供應鏈，因此國內合資車企在零部件采購上更傾向于在中國對應的合資零部件廠商，使得國產零部件企業難以進入合資車企供應鏈。然而近年來隨著自主品牌車企的崛起，國產零部件企業得到了較好的發展。自主品牌車企在零部件采購上更傾向于國產零部件，使二者形成了較為明顯的共振效應。自主品牌車企的崛起為國產零部件企業的生存發展提供了土壤。

延龍純電動環衛車油耗

產品升級

汽車零部件產品升級，主要包括三個方面的驅動因素：消費者對于汽車除了交通工具屬性之外更多其它功能屬性越來越高的需求；主機廠力圖通過產品差異化為用戶帶來更佳的體驗；近年來電子及芯片技術、互聯網技術等快速發展并陸續投入到汽車產品上的應用。三個驅動因素的合力共同推動了汽車零部件產品升級。

電動化

2018年1-11月我國新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期增長63.63%和68%，繼2017年全年我國新能源汽車銷量77.7萬輛同比增長53.3%之后，我國新能源汽車產銷繼續保持穩步增長態勢

新能源汽車熱管理系統覆蓋范圍

數據來源：公開資料整理

智能化

在智能汽車產業鏈中，ADAS高級駕駛輔助系統位于其最前端，也是汽車廠商進入智能駕駛領域的主要方式之一，市場前景廣闊。ADAS主要包括傳感器感知層面、識別及算法決策層面及操控系統執行層面等，涉及環境感知、圖像識別、編程算法、路徑優化、人機互聯等領域。ADAS功能基本可以分為三類，包括主動控制類ACC/AEB/LKS等；預警類：FCW/LDW/PCW等；其他輔助性：BSD/ADB/全景泊車等。從全球范圍來看，目前ADAS主要功能模塊在新車市場上的滲透率平均不足10%，國內不足5%，未來發展空間巨大。2015年國內ADAS系統中滲透率最高的功能為盲區監測，但滲透率僅為6.9%。目前，國內ADAS系統絕大部分功能的滲透率低于5%，離發達國家有明顯差距。

輕量化

同時，生態環境部積極將推動把達峰行動納入中央“環保”督察，作為環保領域的環衛新能源裝備的推行將成為主管部門生態環境部的重要抓手之一，史上最嚴環衛新能源政策有望落地。

目前，世界范圍內汽車排放法規日趨嚴格，對汽車油耗標準的要求愈發提高。歐盟、美國、日本均出臺相關政策，到2020年乘用車燃料消耗量標準分別為3.8L/100km、6.0L/100km、4.9L/100km。根據12月6日國務院頒布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，我國乘用車平均燃料消耗量在2015年、2020年分別要求降至6.9L/100km、5.0L/100km，另外《中國制造2025》提出到2025年我國乘用車平均燃料消耗量要求降至4.0L/100km。

環保升級

隨著國六排放標準的即將到來，汽車環保將再度升級。相比國五標準，國六標準增加了若干試驗項目，測試工況更為復雜，并且加嚴了污染物排放限值，其嚴格程度大幅提升。生態環境部、國家市場監督管理總局分別于2016年12月23日、2018年6月22日發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》、《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，國六標準細分為國六a及國六b，國六b較國六a更為嚴格，其中輕型車國六a標準自2020年7月1日起實施，輕型車國六b標準自2023年7月1日起實施，重型車國六a標準自2019年7月1日起實施，重型車國六b標準自2021年1月起實施。根據2018年國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，在京津冀、長三角地區、汾渭平原、珠三角地區、成渝地區等將于2019年7月1日提前實施國六標準。

汽車零部件行業四大發展趨勢

已有百年歷史的全球汽車產業，正處于各種技術和創新應用層出不窮的大變革時期，新能源、智能互聯和自動駕駛已經成為汽車行業未來發展的主要趨勢。全球汽車行業正在發生全方位的變革與創新，迎來前所未有的機遇和挑戰，而組成汽車的各個零部件是引領其變革與創新的基礎載體。

縱觀現在的汽車零部件行業，主要呈現出四大發展趨勢：

1、采購全球化

在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產規模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優勢產品的生產，轉而在全球采購具有比較優勢的產品。

2、系統配套、模塊化供應逐漸興起

日益激烈的市場競爭迫使整車廠商從采購單個零部件轉變為采購整個系統。這一轉變不僅有利于整車廠商充分利用零部件企業專業優勢，且簡化了產品配套環節，縮短了新產品開發周期。系統供應商由于日益深入參與整車廠商新產品的研發、設計、生產過程，其技術和經濟實力也逐步強大。系統配套催生了零部件企業的模塊化供應，在模塊化供應中，零部件企業承擔起更多的新產品、新技術開發工作，整車廠商在產品及技術上越來越依賴零部件企業，零部件企業在汽車產業中的地位越來越重要。

3、產業轉移速度加快

歐美、日本等發達國家的勞動力成本較高，導致這些國家生產的汽車零部件產品缺乏成本優勢。為應對市場競爭，上述國家的大型汽車零部件企業加快了產業轉移速度，不但向低成本國家和地區大規模轉移生產制造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售后服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。中國、印度等國成為吸引全球汽車零部件產業轉移的主要目的地。

4、優勢企業市場份額漸趨集中在

專業化分工日趨細致的背景下，整車廠商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發整車項目為主的專業化生產模式轉變，行業內形成了一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多層次分工的金字塔結構。隨著零部件企業集團化的不斷深化，汽車行業已日益形成少數幾家零部件企業壟斷了某個零部件的生產，而提供給多家整車廠商的結構。

展會概況：中國五大汽車生產基地之一的柳州，是目前同時擁有“上汽通用五菱，東風柳汽、一汽柳特，重汽運力，延龍汽車”等多家整車生產企業的城市。由于通用、日產、雷諾世界三大巨頭相繼進入柳州，所以柳州也是同時擁有三大汽車集團和跨國公司生產基地的唯一國內城市，作為西南地區重要的汽車生產基地，柳州擁有實力雄厚的整車生產，銷售產業基礎及完整的配套產業鏈，上汽通用五菱牢牢占據了微車市場銷售第一的位置，吸引了上千家汽車配件企業進駐配套生產。換句話說，擁有了五菱的銷售渠道，就擁有了占據市場銷售第一的渠道。

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