說起印度，你的第一反應是什么？是一發射全球國家都害怕的導彈？還是能裝下100號人并且行駛的大客車？那你知道在這樣的一個國家里，其國內排名第一的財團有多強嗎？

塔塔集團是印度最大的跨國企業，也是印度的第一財團，成立于1868年。它是印度歷史最悠久的企業之一，涉足多個領域，包括汽車、鋼鐵、信息技術、電信、能源、飲料、零售和酒店等。而今天我們要說的塔塔汽車就是塔塔集團旗下的子公司。作為印度最大的汽車制造商之一，塔塔汽車在國內擁有廣泛的市場份額，同時也在全球范圍內開展業務。

提起塔塔汽車，不得不提2008年那起經典海外并購案，塔塔汽車以23億美元現金，收購福特汽車旗下捷豹路虎兩大品牌業務。但其歷史最早卻要追溯到上世紀40年代了。1945年，塔塔集團創始人賈姆舒德·吉·塔塔成立了塔塔工程和機器制造公司（簡稱TELCO），并開始生產重型商用車和鐵路機車。

1980年代，新能源車型，TELCO推出了一系列轎車和多功能車型，如Tata Sierra和Tata Estate。這些車型在印度市場上獲得了成功，并在國際市場上取得了一定的知名度。

1991年，印度實行了經濟改革政策，使得汽車行業進入了一個新的發展階段。TELCO開始著手開發更加現代化和高端的車型，以適應國內外市場的需求。此時，公司更名為塔塔汽車有限公司（Tata Motors Limited）。

2000年代初，塔塔汽車開始著手開發小型汽車Nano，旨在為印度普通消費者提供更加實惠的車型。這款車型在全球引起了廣泛關注，但在市場上的銷售表現并不理想。

Altroz推出時，搭載自然吸氣1.2升汽油發動機和渦輪增壓1.5升柴油發動機可選。這是渦輪增壓汽油發動機復興的時代。塔塔推出了擁有強大動力和許多好東西的Altroz iTurbo。這輛車是關于隱藏在引擎蓋下的東西。1199cc的3缸渦輪增。

2008年，塔塔汽車同時收購了捷豹和路虎，至此塔塔汽車的主要產品就涵蓋了小型汽車、4驅越野車、客車、中型及重型貨車等等。

不僅如此，塔塔汽車也是最早開始布局電動化汽車的企業之一，在2010年就推出了當時全球最便宜的小型汽車Nano，為印度普通消費者提供了一款價格低廉的車型。但由于市場反應不佳，該車型的銷售并不理想。

2017年推出Tigor EV，成為印度第一個商用電動車。該車型搭載了電動驅動系統，能夠提供了超過100公里的續航里程，并受到了政府和商業客戶的青睞。

另外，塔塔Altroz的黑暗版預計只能基于XZ裝飾或者XZ(O)裝飾，新版的要求比上述裝飾更高。發動機的選擇和功能預計將保持不變的黑色高級掀背車。然而，如果由我決定，我會為即將到來的渦輪增壓汽油選項保留深色版本，并與一些紅色。

2019年推出Nexon EV，該車型是塔塔汽車首款量產電動車，搭載了38.2kWh的電池組，能夠提供超過300公里的續航里程。該車型在印度市場上備受關注，成為該公司電動化戰略的里程碑。

2021年推出Tata Tigor和Tata Nexon的更新版電動車型。Tigor EV的續航里程得到了提升，達到了306公里，而Nexon EV則搭載了更高效的電池組和電動驅動系統，能夠提供超過400公里的續航里程。

目前為止，印度塔塔汽車在中國市場上是沒有出售的，其主要市場在歐洲、非洲和亞洲，但卻并沒有進入中國市場。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，也是印度最大的綜合性汽車公司。旗下的車型有塔塔Sierra EV、Altroz、Harrier。

從這些時間點不難看出塔塔汽車在電動化領域的發展非常積極，不僅推出了多款電動車型，而且在充電網絡建設方面也取得了一定的進展。該公司還計劃在未來進一步加大對電動化技術的投入和研發力度，推出更加智能、環保、高效的電動車型，并且計劃在2026年3月前推出10款電動汽車，以滿足消費者和市場的需求。

雖說近年來三哥已經為國際社會提供了太多的飯后談資和笑料，但是也不得不說背靠國內第一財團的塔塔汽車還是有不少的真本事，不論是其悠久的歷史，還是領先大多數車企的電氣化布局，都體現著一個大企業的風范。那么對于塔塔汽車，你是怎么看的呢？