文/寶拉

國六B排放標準的實施，壓力最大的不在車企，而在于經銷商，如果此次國六B不延后的話，那么一大批經銷商或將倒閉。

2021款哈弗H6是國六A，即國六排放標準的A類型。

主流廠家已具備國六B生產技術

對于國六B標準政策，車企早已提前做好準備，不管是合資還是國產品牌，多數車型已經升級為國六B車型。

其中，日系車中豐田、本田、日產、斯巴魯、三菱、謳歌等已經升級，德系車中大眾、奔馳、寶馬、奧迪等，國產車中的哈弗、長安、吉利、紅旗、長城、奇瑞、比亞迪等，幾乎主流廠家都已經具備國六B生產技術，并且應用在主力車型上了。

值得一提的是，國六B標準早在2020年就開始實施，只是沒有全面實行，早在2020年就有國六B車型已經大規模交付，筆者找到的下面一則新聞，2020年4月13日，首發交付3000臺 艾瑞澤5CNG(1.6L 國六b)出租車正式上市，這條新聞也能佐證。

所以說不是國六B留給燃油車的時間不多了，也不是國六B留給車企的時間不多了，而是留給經銷商的時間不多了。

所以說不是國六B留給燃油車的時間不多了，也不是國六B留給車企的時間不多了，而是留給經銷商的時間不多了。

3、全新的哈弗H6是國六B的標準，現在國六A的車型很少了，所以不用擔心，只要還是3月以后生產的，都是國六B的發動機了，車友可以看一下生產日期。4、這款車是支持國六b排放標準的，可以放心購買，到2023年才正式實施，。

銷售端還未做好準備

60.0L 哈弗大狗排放標準科普：?國六標準是目前最新、最常用的標準。國六又分為國六a和國六b兩個階段，國六a可以視作國五與國六的過渡標準，而國六b則是真正的國六標準，這個標準于2023年7月1日實施。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，國六排放標準切換主要體現在銷售端。

一些銷售地區的2021款哈弗大狗車型是國六a排放標準，而另一些銷售地區的車型則是國六b排放標準。如果您想知道某一具體車型的排放標準，可以查看車輛的銷售資料或者聯系當地經銷商了解相關信息。

東風降價的產品多為國六A標準車型，BJ90直降的車型為2021款，都在被即將實施的國六B標準推著走。乘聯會秘書長崔東樹對降價潮也表示，“本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。”

經銷商能否消化庫存？

很顯然，答案是不能。因為全國工商聯汽車經銷商商會已經發文表示，收到眾多汽車經銷商集團的反映，即將全面執行的國六B排放標準為汽車經銷商帶來巨大的生存壓力。巨大的生存壓力來自三方面，一是燃油車市場銷量整體呈下滑趨勢，二是消費者持幣觀望情緒嚴重，降價對于銷量增長的效果不明顯，三是經銷商還面臨客流量下滑、資金壓力大、集客成本增加等壓力。

哈弗赤兔是國六a。根據查詢相關信息顯示，哈弗赤兔搭載的發動機為1.5T發動機，該發動機符合國六排放標，其屬于國六a排放標準的車型。哈弗赤兔是一款由中國汽車品牌長城汽車生產的SUV車型。

所以，一定規模上的經銷商陷入絕境，7月1日正式實施的國六B標準或將成為壓死部分燃油車經銷商的最后一根稻草。

如今，多方呼吁延遲國六B標準正式實行時間，這將能如果真的延后的話，那么將給庫存車更多的銷售時間，經銷商也能松一口氣。不過就算延后執行國六B標準也是治標不治本，據乘聯會數據顯示，2022年國內40%經銷商倒閉，超過半數汽車4S店處于虧損狀態，平均每天約11家4S店關停退網，所以經銷商應著力拓展另外的生存之道，或轉型，或其他方式，不然這一次是國六B，下一次就是國七、國八，一丁點風吹草動都會影響生存。