這次敦煌試駕是2017款北汽幻速S6CVT縱橫長城之路的最后一站，但這次試駕經歷了西北邊關的沙塵暴天氣，然后又經歷了敦煌極少見的雨天，各種極致天氣加上戈壁砂石坑洼路面的考驗，給北汽幻速S6CVT的“過五關斬六將”試駕活動畫上了濃重圓滿的句號。

我們抵達敦煌的第一天是晴天，陽光明媚，但第二天一醒來，拉開窗簾發現，居然沙塵漫天，外面灰蒙蒙的，這就是傳說中的沙塵暴么？頓時感到玉門關這站試駕難度指數急劇上升。早飯后參加完試駕說明會，經過半個小時的技術“洗腦”以及沙漠無人區“尋寶”等讓人激動的活動介紹后，終于可以出發了。

離開敦煌市區，道路兩旁都是缺少人煙的荒漠，一片蒼茫蕭肅，展現出一幅百里西北沙漠風景畫卷。2017款幻速S6CVT車隊仰著威鋒X型運動前臉，配以穿透率極強的氙氣大燈，搭配LED光導日間行車燈，在漫漫沙塵中有序前行，充滿電影鏡頭般的感覺。

試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR閥門堵塞等。3、發動機有咝咝的聲音，可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系。

隨著行程深入戈壁，我們對幻速S6CVT動力組合有了比較深入的了解，北汽幻速S6 CVT配備了美國供應商霍尼韋爾公司渦輪增壓器的1.5T發動機與比利時邦奇CVT變速箱，動力匹配上CVT變速器更加線性，在沙漠區顛簸的路面上，CVT變速箱的表現相對平順，一路上感受不到頓挫感，這樣的調教也是充分考慮了1.5T發動機大區間高扭矩的轉速，從而盡量降低油耗的效果。但在駕駛中加速性能初段稍顯不足，有點干打雷不下雨的感覺，中后段明顯改善提速明顯。北汽幻速S6 CVT的底盤調校給人的印象還算不錯，略微偏硬的調校既保證日常駕駛中對路面震動的吸收，也保證鮮明的道路感，轉向時車身不會有明顯的側傾，對于這樣一輛身形偏大的車型來說顯得尤為重要。在戈壁路面行駛給我最大的感受就是，經過英國米拉公司悉心調校的前麥佛遜、后多連桿式四輪獨立懸架系統，在顛簸道路上的減震與穩定性也相當優秀，前車在跨越溝坎時可見輪轂的起伏，車身上下的起伏卻控制很好，可見平衡和穩定性不錯。

再說一說試駕時的乘坐感受。2017款幻速S6CVT 2700mm的長軸距帶來了非常寬敞的空間，無論坐在前排后排，都有非常充足的腿部和頭部空間。座椅包裹性非常好，還有腰部支撐調節，座椅填充軟硬適中，后排座椅給大腿非常到位的支撐，久坐不累。試駕的自動尊享型配有盲區監測功能，當車側出現來車時，外后視鏡黃色小燈亮起，很實用；值得一提的是，我們在行駛中多次使用到道路偏移提醒，當時速超過80km/m時，車道偏離預警系統會在車輛壓線時發出警報。偏移的時候，儀表盤影像提醒，并發出嘟嘟的聲音提醒，主動安全的配備真是面面俱到。但提前開啟了轉向燈，此提醒不會出現，由此也可以讓駕駛者形成良好的駕駛習慣。

企業回蘇州漢馬電工設備有限公司生產的防撞路樁，是國內最早自主研發生產自動升降路樁的專業企業，專業從事防恐路障研發、生產和銷售， 公司從2005年開始專業研發自動升降路樁系列產品，產品有液壓全自動升降路樁、一體式升降路樁、半自動升降路樁、手。

整車配置也是逆天的，安全配置上，標配牽引力控制系統、上坡輔助系統、ABS+EBD、ESP車輛穩定控制系統等組成的強大行車安全系統。2017款幻速S6CVT配備的前后探測雷達，非常敏感，車隊集結排隊時，以及低速跟車的時候只要距離稍近，就會發出蜂鳴聲，結合中控大屏影像提醒，應該說這樣的設計完全是從安全角度出發，對于駕駛員形成良好習慣，保持前后安全車距的習慣養成大有好處。在玉門關附近砂石滿地的非鋪裝路面上，我曾經最高開到了80碼，嚴重超過了領隊規定的時速，可車身在安全系統的作用下仍在可控制的范圍。

晚上我們車隊一行回到駐地，洗去一身征程參加了北汽幻速S6CVT“過五關斬六將”縱橫長城之路篝火晚會，大家縱酒高歌，交流試駕感受，領略西北敦煌夜色和風情，盡興而歸。

怠速不穩可能有以下原因：1、發動機積炭嚴重 當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在。

從居庸關行至玉門關一路征程，我們感受到2017款北汽幻速S6CVT高品質、高價值、高配置三大產品特點，玉門關收官一站沙塵暴中戈壁的試駕給人十足的信心，它出色的征服了這段旅程！

一般有以下原因:1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。具體情況分析如下；。