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2019奇瑞凱翼x3怎么樣,奇瑞凱翼x3這款車怎么樣呀

7萬不到的預算買臺代步用的SUV,在很多年輕人來說,最佳的理由就是四個字:夠用就好,但這并不代表他們滿足于此,試想,如果這個價位能夠買到一臺加速夠猛,顏值夠高,配置夠好,服務還到位的SUV,年輕人們又怎會滿足于“夠用就好”呢?

事實上,最近有一款SUV的出現已經能夠做到讓年輕消費者用有限的預算獲得全方位的滿足感,那就是上周剛剛上市的2021款凱翼X3。

越級強動力

2019奇瑞凱翼x3怎么樣

奇瑞凱翼x3這款車怎么樣呀,作為一款6萬多起售的小型SUV,2021款凱翼X3最大的亮點就是全新的動力配置,這套奇瑞熱效率高達37.1%的1.5T渦輪增壓發動機與CVT25變速箱組成的動力總成,讓2021款凱翼X3的動力水平實現了飛躍。

根據權威第三方媒體的實測,整備質量1465kg的瑞虎7 1.5T CVT版車型實測百公里加速9.02秒,而整備質量1365kg的艾瑞澤GX 1.5T CVT版車型,實測百公里加速8.61秒。

那么,與這兩款車型搭載了同款動力總成,整備質量1410kg,也就是車重介于瑞虎7和艾瑞澤GX之間的2021款凱翼X3,百公里加速進入8秒級將是大概率事件。

這樣的動力對凱翼X3的整體競爭力而言,無疑是迎來脫胎換骨般的改變。自2016年上市以來,凱翼X3的核心賣點主要圍繞著出色的品質、設計和更高的智能化配置,比如早期上市時就搭載了不少領先的互聯網智能配置。

奇瑞凱翼x3評價:1、凱翼X3在配置方面細致周到,除了基礎配置外,它還將胎壓監測、360度全景泊車、上坡智啟輔助系統等切實保障乘客實際駕駛安全配置植入其中;越級無鑰匙進入、一鍵啟動、后視鏡自動折疊等越級配置,提升了凱翼X3。

但在2021款車型上市后,凱翼X3的動力已經毫無疑問成為其核心競爭力。放眼整個SUV市場,這樣的動力水準別說7萬不到,即使是10萬左右的價位也是不多見的,競爭力可想而知。

同時,在更高水平動力配置的加持下,凱翼X3同級獨有的雙連桿后獨立懸架系統也能夠更好的應對較為復雜的路況,配合190mm的高離地間隙,可以帶來更加出色的駕駛體驗。

綜合實力齊頭并進

盡管動力已經成為了突出優勢,2021款凱翼X3并沒有將自己在設計和配置上的優勢丟掉。

凱翼X3質量還是挺不錯的,小毛病不會多。凱翼x3的質量在同級別車中算中上層水平,比較大的質量問題是剎車異響問題。通常剎車片建議是每6萬公里左右就進行檢查,按實際情況需要更換,實際上剎車片的更換周期并沒有一個準確的。

2019奇瑞凱翼x3怎么樣

在設計上,2021款凱翼X3出現兩個引人注目的變化。

首先是全新設計的W型矩陣式進氣格柵,不僅讓人眼前一亮,從中也能看出凱翼正在逐漸形成自己的家族式設計語言,具有了更高的識別度。

更多的變化則來自于由內而外運動感,出色的動力水平顯然給凱翼X3的設計師帶來了許多靈感,無論是犀利的光導式自動大燈,肌肉感十足的鷹隼式腰線還是18寸鋁合金輪轂和紅色剎車卡鉗,都在強調著這款車型的個性和動感,紅黑雙拼色的內飾也流露出強烈的運動氣息。

在車內,除了對運動感的營造,另一個關鍵詞是科技感。

10.1寸的Carpad多點高清電容屏不僅看起來夠炫,而且搭載了強大的智能操作系統,內置的智能情景導航系統和HCI智能語控系統都在時刻提醒你,這一家是國內最早提出智能互聯汽車概念的品牌。

值得一提的是,2021款凱翼X3內置的黑科技EDR-A事故碰撞數據記錄儀,具備行車事故碰撞數據自動保存功能,能有效減少事故糾紛。

整體來看,2021款凱翼X3在擁有越級動力的同時,還在設計、配置等方面做到了齊頭并進,對于一款售價六七萬元的SUV來說,這是難能可貴的。

超越預期的服務

好。1、配置方面。凱翼x3采用犀利鷹眼光導自動大燈,五輻花瓣式炫亮18寸輪轂,電動天窗,動感紅色剎車卡鉗,配置很高。2、特點方面。凱翼x3具有空間大、提速快、耗油少的特點,性價比高。

如果說超強的動力來自背靠奇瑞好乘涼的技術優勢,出色的設計和配置來自對市場的敏銳嗅覺,那么2021款凱翼X3所提供的購車權益和服務足以幫助凱翼打造出遠超行業平均水準的口碑。

目前,2021款凱翼X3不僅針對購車提供了36/24期0利息、60期超長貸等金融優惠政策,而且推出了重磅的終身免費保養以及發動機核心零部件終身質保服務。

這樣的服務政策足以超越大多數消費者的預期,對很多年輕消費者而言,在用有限的預算享受更好產品的同時,他們并不希望因為昂貴的養車成本造成生活品質的下降,2021款凱翼X3完全可以打消這方面的顧慮。而從凱翼汽車為一款6萬多起售的SUV推出這樣的保養和質保政策,我們除了看到獨特運營模式帶來的成本優勢,也能感受到凱翼對自身產品品質的堅實信心。

總結

凱翼X3質量還是挺不錯的,小毛病不會多。凱翼x3的質量在同級別車中算中上層水平,比較大的質量問題是剎車異響問題。通常剎車片建議是每6萬公里左右就進行檢查,按實際情況需要更換,實際上剎車片的更換周期并沒有一個準確的。

對凱翼品牌而言,2021款凱翼X3的面世同樣是一件大事。作為凱翼運營時間最久的在售車型,凱翼X3有著堅實的用戶基礎和良好的口碑,如今首先搭載全新的動力總成,并實現一系列產品力的升級,不僅體現了凱翼出色的研發實力,更展示了凱翼發展模式的生命力。

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