作為衛冕十余年的全球最大汽車市場，中國市場一向受到世界的關注。在中國市場上，從整車進口、合資生產到中國自主品牌，各個品牌汽車制造商百花齊放，百家爭鳴。而近年來，更是有許多造車新勢力層出不窮，讓用戶在選車時有些眼花繚亂，無從下手。今天我們就來分析下，怎樣的產品才更“靠譜”。

撥開浮華的外表，合資才是王道

首先，在十余年前頗受歡迎的進口汽車，近年來出現慢慢降溫的態勢，大眾最耐用的車第一名，這背后原因很簡單：來自不同地區的進口車，往往按照其所在地區市場進行量身定制——例如粗獷氣派的美系車，節能經濟的日系車等等，但在燃油經濟性、車身尺寸，特別是車機UI、智能駕駛配置等方面與國內用戶的需求有較大脫節，因此逐漸受到消費者冷落。

首先，在十余年前頗受歡迎的進口汽車，近年來出現慢慢降溫的態勢，這背后原因很簡單：來自不同地區的進口車，往往按照其所在地區市場進行量身定制——例如粗獷氣派的美系車，節能經濟的日系車等等，但在燃油經濟性、車身尺寸，特別是車機UI、智能駕駛配置等方面與國內用戶的需求有較大脫節，因此逐漸受到消費者冷落。

一汽的質量更好。大眾在國內已經進行了合資化生產，主要分為兩大陣營，分別為一汽大眾和上汽大眾。有部分人在買車時會糾結于上汽和一汽，總要分出個高下。上汽大眾公司位于上海，它的側重點更傾向于用戶的使用感受。在車輛的。

最后，就要說說老牌明星——合資車企的產品了。與很久以前合資車企只是“拿來主義”，將國外車型同步引入國內生產不同，如今的合資車企早已開始了中國化、本土化的腳步，不僅保持了大牌車企嚴苛的技術沉淀，更為中國市場用戶做了相當多的設計改進，甚至為中國市場定制全新車型也屢見不鮮。這其中，國內市場“歷史悠久”的合資車企上汽大眾與一汽大眾表現就很搶眼。

從務實到創新，大眾燃油車發展

一汽大眾可謂“A級（緊湊級）車專業戶”，因為一汽大眾第一款產品就是大眾捷達（Jetta），也就是面向北美市場的三廂版高爾夫，盡管這臺車尺寸并不大，配置也談不上豪華，但在當年車型匱乏的中國車市還是受到一定的關注，成為“老三樣”（桑塔納、捷達、富康）的一員。而在世紀之交，一汽大眾甚至開始投產了德國市場銷冠——兩廂A級車高爾夫，然而，這款車在國內市場似乎有些水土不服，并未占據市場太多的份額。畢竟，地大物博的中國市場和北美市場有些相似，三廂轎車、豪華車型、大尺寸的SUV更容易受到用戶的認可。總之，一汽大眾的產品線，多為經濟實用的車型，遵循了原汁原味的德國理念，低調、務實、皮實耐用都是其產品家族的特點。

而說到上汽大眾，就會給人一些不同的韻味。首先，上汽大眾相比一汽大眾會給人一種從“A”到“B”的感覺，因為上汽大眾首款車型桑塔納正是基于大眾B級車PASSAT打造的，而真正讓國人認知帕薩特PASSAT這款車型，也要追溯到上汽大眾B5的時代。

一汽大眾質量好。首先，一汽大眾旗下的車型品質比上汽大眾的要好，尤其是裝配工藝更加出色。我們常說的大眾車型皮實耐造，其實就是源于一汽大眾車型長期積累的用戶口碑。其次，當大眾進入國內市場后，它將最好的車型資源都分給。

其次，成立更早的上汽大眾似乎更了解中國市場的需求，這一現象背后的原因也體現在其強大的自主研發能力。

30多年以來，上汽大眾在自主研發、技術創新等方面開展了大力探索和有益實踐，培養一支高效率、高素質的開發隊伍，建立了功能完善、具備國際水平的技術開發中心。推出的產品往往更能把握中國市場脈搏，直擊中國用戶的痛點。例如于2008年推出的朗逸家族，就憑借明朗動感的外觀、明快舒適的內飾以及德系車的工藝品質、安全科技和操控性能，迅速成為A級車市的新一代標桿產品。

上汽和一汽大眾，上汽質量好。從運營模式來看，一汽作為國有汽車企業，提供的工作崗位相對穩定。企業不會輕易與員工解除勞動合同，俗稱“鐵飯碗”，所以一汽的生產員工積極性比較低。SAIC采用商（查成交價|參配|優惠政策）業運。

新能源時代，誰主沉浮？

大眾集團很早就開啟了新能源布局，而近年來標志性的，就是MEB工廠的建設與投產，例如大眾汽車集團在全球首個新建的MEB智能工廠——上汽大眾MEB工廠，就投放了多款兼具電動化和智能化的車型，如ID.3、ID.4 X、ID.6 X等等。一段時間后，一汽大眾也將生產高爾夫等車型的廣東佛山工廠，改造成了MEB工廠，開始投產與上汽大眾同平臺的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等車型。

這其中上汽大眾ID.4 X長續航版CLTC工況下續航可達607公里，成為這一級別中引人注目的車型。而大眾在售唯一小型電動轎車ID.3，則通過小巧的身姿，為飽受交通擁堵、停車難兩大痛點襲擾的中國大城市用戶，提供了智能出行的解決方案。

除了全新的ID純電家族，上汽大眾還提供了適應地方混動牌照政策（如天津、深圳等地）的PHEV車型，包括SUV車型途觀L新能源和帕薩特新能源，這其中途觀L就是為中國市場定制的本土化車型，通過加長其軸距接近2.8米，提供了充裕的乘坐空間。再加上先進的插電混動技術，可以完全適應中國限牌城市家庭唯一用車的需求，在城市低能耗與長途長續航的不同角色之間輕松切換。

上海大眾和一汽大眾相比，一汽大眾更好。應該是一汽大眾的質量比較可靠。上汽大眾和一汽大眾都是和大眾合作的，所以雖然都是大眾汽車，但是質量還是不一樣的。一汽大眾汽車有限公司，是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司。