勞斯萊斯作為當今的超級豪華品牌，勞斯萊斯復古老爺車價格，每款車型都堪稱經典。但即便是現在作為最頂級的商務轎車，勞斯萊斯的發展歷程并不順利。今天我們就來淺聊一下，勞斯萊斯發展過程中的大事記。

左：Charles Rolls 右：Henry Royce

1904年，在曼徹斯特試車了最早的三輛勞斯萊斯之一。然而三年后的1907年的巴黎汽車博覽會上展露了一臺：強制潤滑、6缸7L發動機輸出高達36KW、最高時速110km/h、金色鐘頂形散熱器（該設計也成了現在勞斯萊斯的一個標志性的元素）、馬車走入式車門的車型。后來勞斯萊斯將它命名為銀魂Sliver Ghost。

1913年，Sliver Ghost穿越了一段約231，279公里最艱難的山區，圓滿完成阿爾卑斯實驗之旅后，銀魂以出色的舒適性和可靠性被評論家稱為“世界上最好的汽車（The Best Car In the World）”。然而就是這個獲得傳奇稱號的車型，于1925年退出了歷史的舞臺，取而代之的是一直沿用到現在的車型-幻影Phantom。

幻影二代

1931年，Royce收購了保存完整但是已經破產的賓利汽車公司。Royce希望能夠將同樣具有悠久歷史的賓利復興，并使它成為勞斯萊斯的第二品牌，Royce為賓利品牌定位跑車，與此同時，Phantom三代也在開發進行中。

企業回百萬豪車，羅倫士（VS、MS、GS）是酶賽德斯精裝升級的車型，升級部位包含內裝、外飾、懸掛和制動系統，車型享受酶賽德斯全球服務體系保障，且售后服務水準達到了世界標準，在北京地區更有羅倫士（中國）總部，上網搜一下就能找到。

幻影三代

勞斯萊斯共推出了兩款二門車型，分別是幻影和星期照，它們都被視為勞斯萊斯的跑車。其中，魅影號是一款雙門硬頂跑車，而曜影號則是一款雙門敞篷跑車，被設計為軟頂跑車。兩種車的發動機和造型設計非常相似。幻影和星期照裝備了6。

1935年10月，Phantom三代開始生產，這是勞斯萊斯第一次配置12缸7.3L的發動機，同時，該車還采用了獨立前懸掛，曲軸和氣缸蓋都是采用昂貴的鋁合金材料，而這種材料本來只用在勞斯萊斯飛機上。

幻影4代

1955年，銀云誕生。它由J.P.布蘭茲勒設計，最高速度為約170公里/小時，跟銀色黎明一樣搭載4887毫升發動機，使用全新且造型靚麗的鋼制車身。與賓利S型引領著一個新時代的開始，它們的發動機罩和標志外完全一樣。

silver shadow

1965年，silver shadow和賓利T型車誕生，它們取代了silver cloud和賓利S。silver shadow是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共出售了34000輛，同時它還是最后一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。

Corniche

馬車式車門開啟方式是勞斯萊斯的傳統設計，即便是雙門版車型，也要有所保留。車門開啟為手動，坐入車內可通過A柱下方的按鈕控制車門自動關閉。左右車門內側藏有雨傘，這也是勞斯萊斯車型的傳統配置，只需按下按鈕，雨傘就會彈出來。

勞斯萊斯高貴的品質來自于它超高的質量。它的創始人Henry Royce就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。”勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精煉、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是手工制造的。所以勞斯萊斯依舊是獨一無二的。