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全新一代梅賽德斯-奔馳GLC正式發布，這是一次由內到外的全面升級，它基于全新奔馳C級/S級的MRA2平臺打造，內飾最新數字化豎中控屏設計沒有缺席，全系2.0T動力，帶有越野基因。國產版本正在如火如荼的測試中，大概率會有加長處理，預計年底上市，不用懷疑，爆款預定。【外觀變化不大，但更精致動感】

新款插電混動版

新款燃油版

老款AMG套件版

企業回百萬豪車，羅倫士（勞倫士、lorinse）是酶賽德斯精裝升級的車型，升級部位包含內裝、外飾、懸掛和制動系統，車型享受酶賽德斯全球服務體系保障，且售后服務水準達到了世界標準，在北京地區更有羅倫士（中國）總部，上網搜一下就能找到。

老款普通版

GLC300L四驅豪華型則增加了全速自適應巡航，卻取消了感應后尾門、內置行車記錄儀、幾何多光束大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等等。動力部分2022款奔馳GLC將搭載兩種調的2.0T渦輪增壓發動機，其中GLC 260 L車型的最大功率為

是不是新款和老款感覺區別不大？仔細對比來看，新款擁有兩套前臉風格，前車燈換用“三角眼”設計，兩側還開眼角和中網相連，中網格柵內圖案有所調整，插電混動版內部點陣三叉星徽填充，奔馳的車標兩旁銀色裝飾沒有和車標連接；燃油版中網內則是普通的豎條，銀色的橫條貫穿奔馳車標。插電混動版保險杠開口減小，兩側的橫向裝飾在S級上也能看到，相比老款要更加動感；燃油版車型擁有一張鍍鉻大嘴，霧燈區域相比老款普通款面積更大，看起來硬派不少。

腦洞一下：看到全新GLC以后有沒有想起它？這是在售的奔馳GLA，入門的SUV產品。說明，全新GLC的設計時尚很多，但同時這套設計語言會顯得有些小氣。

新款

老款

車燈進化了，全新的數字化大燈出現在新GLC上，內部有藍底Logo，顯得很有科技感，當然這是選裝項目。選裝以后，車燈擁有更強的類投影功能，能突出顯示高速公路匝道標志、處在危險區域的行人等。在日行燈上，新車也比老款顯得簡潔很多，一長燈帶配合兩個點狀短線，更飄逸，點到為止。

新款標軸

老款標軸

老款長軸

側面的比例依舊非常協調，經過對比，全新GLC在后三角窗位置車身輪廓線條略有改變，上翹的造型顯得更加動感，增加的褶皺便是側面的點睛之處。細節上能看到車輛使用和車身不同色的外后視鏡，后排帶有隱私玻璃，輪眉變為和車身同色，輪圈提供18-20英寸可選，樣式豐富，每款顏值都不差，這點可以相信奔馳。外后視鏡造型優化，可以提升整車的NVH表現，也能提升空氣動力學表現。

新款插電混動版

新款燃油版

奔馳2022換代了。根據查詢相關信息，2022年6月1日，全新一代奔馳GLC正式發布，新車將與全新一代奔馳C級共同基于MRA2平臺生產。全新奔馳GLC將在2022年年內上市，而其衍生車型全新奔馳GLC轎跑版以及AMGGLC43和AMGGLC63將于

老款

來到車尾，變化最大便是尾燈。和車頭燈一樣，全新GLC尾燈也變得更加寫意，相比老款一板一眼的圓角矩形燈帶自然很多。燃油版和插電混動版的尾部布局區別不大，保險杠兩側略有不同，看起來插電混動版更像裝有寬體效果，排氣均為雙邊共雙出布置，燃油版帶有銀色裝飾，和車頭進行呼應。

標配的電動尾門是GLC必須的，后排座椅可以4/2/4放倒，后備廂擁有折疊蓋板，不用時可以完美收到地板蓋板下方。

分段式尾燈內部采用三維立體式結構設計。整體輪廓呈三角形，燈帶發光非常均勻，體現出豪華品牌的質感。

【內飾全面“S”化，智能科技大升級】

新款插電混動版

新款燃油版

老款

內飾這一塊全新GLC直接贏麻了，12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸LCD中控屏吸引眼球，和全新S級類似的中控布局讓它走在競品前列。寶馬X3就算換代也是奔馳用“剩下”的雙連屏，奧迪Q5不用多想換代后也是三屏互聯的虛擬座艙，這下全新GLC毫無內飾設計的劣勢可言，老款車型的內飾現在來看雖不過時，但老舊的風格相比之下已經撲面而來。新內飾無論是科技感、檔次感、還是智能配置方面都比老款有著全面提升，燃油版和插電混動版車型內飾區別不大，方向盤的“小蜻蜓”樣式是插混版，奔馳GLC買2022還是2023，內飾板有更多的鋼琴烤漆面板；燃油版車型使用“鷗翼式”方向盤，觸控按鍵均為電容材質，內飾板上亮面拉絲彰顯科技和運動質感。

下面具體聊配置，我們從HUD系統開始，這是一塊230mm長、80mm寬的圖像顯示區域，懸浮在駕駛員視野前方約3米的位置。HUD內部全彩模塊，大約800x480像素，由大功率的LED背光照明，亮度根據外部光線自動調節，可以顯示車輛俯仰角度、海拔、速度、方向等諸多信息。

語音助手“嗨，梅賽德斯”將變得更加聰明，它能通過Mercedes me APP進行在線學習，另外在沒有通過關鍵字激活的情況下也能執行接聽電話等簡單操作，另外語音助手還可以解釋車輛功能并提供一些幫助。車輛帶有新的“個性化新聞推送”功能，可以根據車主喜好推送個性化的新聞快訊，如果有智能家居，語音助手也能遠程執行控制命令，可以控制燈具、插座、空調暖氣等。

車輛擁有三個檔次的音響系統，頂級是為GLC定制的柏林之聲音響系統，配有15個揚聲器，總功率710W，中間是9揚聲器，沒有品牌，225W功率的常規音響，入門僅有低音和中音標準音響。MBUX系統提供在線音樂服務，擁有海量的歌曲庫。

氛圍燈當然不會減少，64種顏色、十級亮度級別、三個亮度區域，奔馳輕車熟路。座椅加熱、座椅按摩、全景天窗、車載香氛、空氣凈化系統等享受配置可以根據需要自行選擇，反正在歐洲是這樣，具體的配置到了國內國產后我們詳聊，等著我的導購吧。

【主動安全進化，黑科技不少：100km/h以內能識別靜止物體并作出反應】

【電氣化動力主旋律，全系2.0T+四驅】

全新GLC將全面電氣化驅動，沒有純燃油動力。在歐洲，全新GLC擁有三款帶第二代ISG啟動發電機的48V輕混+2.0T汽油、柴油動力，另外包含三款插電混動車型，可提供WLTP工況超過100km的純電續航。縱置9AT變速箱仍是標準配置，針對ISG啟動電機進行一定優化，傳動效率更高。4MATIC四驅系統全系標配，前橋可以分配到更多動力，分動箱更換全新總成，摩擦損耗更小，閉合油路讓它不需要額外的冷卻措施。

柴油機國內不會提供，我們直接從汽油車型開始。M254 2.0T發動機是奔馳的經典機型，ISG第二代啟動發電機可以額外提供17kW的功率和200牛·米的扭矩，讓啟動更加平順，也能實現熄火滑行的功能。全新GLC在歐洲擁有GLC 200、GLC 300、GLC 220 d（柴油）三種動力總成，發動機最大功率分別為204/258/197馬力，峰值扭矩320/400/440牛·米。

插電混動車型的充電口終于移動到和右側油箱蓋對稱的位置，車輛同樣使用2.0T發動機，配合電機綜合功率可達280kW。官方表示，插混車型絕大多數路況都可以純電行駛，且標配后橋空氣懸架，可以控制后橋的高度保持平衡。全新永磁同步電機擁有440牛·米的峰值扭矩，可將車輛從靜止推到140km/h，高壓動力電池奔馳自主研發，容量31.2kWh，熱管理系統能控制工作溫度，保證續航水平。

車輛支持60kW的直流快充，30分鐘可以完成充電，11kW家用慢充可和家庭電源互通，充電線能儲存在后備廂內的蓋板下儲物格。同樣，在歐洲，GLC插電混動版擁有三款車型，GLC 300 e/GLC 400 e/GLC 300 de（柴油插混）綜合功率分別為313/381/335馬力，綜合扭矩550/650/750牛·米。

【一個城市SUV居然研究上越野了，還有模有樣】

不看不知道，一看嚇一跳。翻遍了初代GLC的官圖，發現官方真的很喜歡讓它撒野，全新GLC也是一樣。除了上述的車內MBUX越野顯示模式外，在懸架配置上，車輛標配使用前后多連桿獨立懸架，保證噪音和乘坐舒適性、操控靈活，車輛能選裝可變阻尼的AIRMATIC空氣懸架和后輪轉向功能，后輪轉向可以讓車輛低速轉彎半徑只有5.5米，高速行駛時同向最大4.5度的角度讓它快速并線更加穩定，另外還有一套能讓離地間隙20mm的越野工程套件，并在車底加上各種護板。

其實GLC有越野基因也不新鮮，它的前身GLK就是以奔馳G的名義打造的“入門”SUV產品，自然要保證一定的硬派，后來“GL”這一命名方式也正式成為奔馳SUV家族的命名體系。

【寫在最后】為什么說奔馳總是老大？從車型產品力上看，它科技、配置、設計都有升級，不浮夸但有氣場，保證大品牌的氣場。從車型歷史上來看，這一觀點似乎更好解釋，GLC是“BBA”一線豪華品牌三家里最“年輕有為”的選手。初代車型2015年發布，僅靠這一代產品，如今做到國內細分市場銷量第一，全球市場也非常暢銷。且先不談三星徽車標的金字招牌，看它的換代節奏：2015年，初代GLC橫空出世，把處于后期的第二代寶馬X3和初代Q5打了個措手不及，兩臺車都在2017年才完成換代，這才算得上GLC真正匹配的競爭對手。歷史總是相似的，2022年，奔馳GLC再度率先換代，此時寶馬X3和奧迪Q5又是本代的后期款，按照它們的規劃，預計也要幾年后才有新的產品。永遠走在對手前列，定義新的標準，這正是領導者的意義。