放流1億多魚貝類幼苗

從1994年到2018年，玉環到溫州客車停在哪個車站，樂清灣大橋建設項目從首次正式提出到如今從藍圖中躍然海上，光陰匆匆20余載。現在，這一藍圖愿景終于實現了，但這一過程并不輕松。

從1994年到2018年，樂清灣大橋建設項目從首次正式提出到如今從藍圖中躍然海上，光陰匆匆20余載。現在，這一藍圖愿景終于實現了，但這一過程并不輕松。

一個半小時。玉環到溫州汽車南站正常的話需要一個半小時，溫州汽車站到高鐵站的話也差不多需要一個小時，正常的話時間可以，汽車的話路況不好把握，遇到堵車的話就不一定了。

最大潮差超過8米、平均每年3個臺風“光顧”、多種國家保護鳥類棲息地、灘涂面積長……自然生態環境賦予了樂清灣的美麗，卻也給施工帶來了極大的不確定性和安全風險。“為了籌建這座跨海大橋，從地質、水文、氣候、海事到水利、防洪等27項專題的工程可行性研究報告，堆起來有幾個人高。”原玉環市沿海高速公路工程建設指揮部常務副指揮劉躍徳回憶說。

就在樂清灣大橋通車前夕，漁民、科研人員共同將1億多貝類幼苗和魚苗撒向樂清灣沿線的海洋中。這一場如約而至的增殖放流行動，是對大海的補償。曾經，全國有超過7成的泥蚶、縊蟶苗種來自樂清灣。目前，灣內有魚類190余種、貝類70余種、甲殼類60余種。一邊是關系到數百萬人的民生工程，一邊是亟待呵護的海洋生態，如何協調平衡？工程要推進，大海需補償。“2011年，我們在進場施工前組織專家調研，形成了增殖放流、生態補償的實施方案，最大限度降低工程對海洋生態環境造成的影響。這次增殖放流是履約。”樂清灣大橋及連接線工程相關負責人說。

到達車站是新城汽車站；你從新城汽車站坐9路或52路公交車，都可以到附二醫站下車，步行過去就可以了 望采納~~

在盡可能保護生態環境的前提下，又好又快地完成項目建設。樂清灣大橋及其接線工程建設方交出來亮眼的“答卷”。

灣區經濟插上了新翅膀

“港”和“灣”是溫臺得天獨厚的資源稟賦，大橋的通車有利于發揮溫臺“海灣+港口”的比較優勢，推動生產力向海灣布局和城市依港而興、擁灣發展，將對加快建設灣區經濟發展試驗區意義重大。今后，樂清灣大橋及其接線工程與正在建的三門灣大橋及接線工程、臺州灣大橋及接線工程形成浙江省新的沿海高速公路，對完善區域高速公路網、提高港口集疏運能力，加強長三角、浙江沿海和福建海峽西岸經濟區之間的交通聯系意義重大。

溫州南站

旅游業同樣傳來利好消息。樂清雁蕩山遠近聞名，今后玉環市民駕車過橋，不用一小時，就能到雁蕩游覽奇峰異嶺。同樣，溫州市民到玉環享受海島旅游也非常方便。樂清旅游局有關負責人表示，便利交通將助推兩地旅游產業一體化發展，帶來經濟效益。

玉環汽車客運中心是到溫州新城站