在昨天中午的時候，大家可能都在家吃午飯、睡午覺，然而就在這時，我國汽車行業迎來了一件&34;，那就是東風雷諾正式宣布了解體，而雷諾也將放棄中國市場，對于廣大消費者來說，這其實并不影響什么，本身選擇法系車的人就少，而對于廣大雷諾車主來說，二手進口科雷傲為何這么便宜，這并不是一個特別好的消息，雖然雷諾沒了，但是東風汽車集團定然會將售后維持下去，要知道這些年購買雷諾的消費者也不是少數，如果真的不管了，那絕對說不過去，這點大家還是可以放心的。

科雷傲的前臉還是很霸氣的，當年選它其實也是因為受小時候的影響，覺得一臺法系車很厲害，因為鄰居當年就有一臺標致，那個時候可是對我們耀武耀威的，而雷諾的外觀是我比較喜歡的，不過這些年下來異響比較多，坐在車內都能聽到嘎吱嘎吱的聲音，不過它那獠牙式的日間行車燈很酷炫，但說外觀還是非常符合我的審美的，不然我當初也不會選擇它，看起來比較大氣。

從側面看，科雷傲還有一種中型SUV的氣場，不過它僅僅是一輛緊湊型SUV，而且空間方面在緊湊型SUV中并不出眾，只是外觀看著比較宏偉罷了。這車的油耗算是比較高的，基本上在9個多一點，對于一款SUV來說還是比較高的。

畢竟進入中國的時間較晚，品牌的產品線有限，所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價格會比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。5.競爭。

科雷傲的內飾在合資車中屬于比較不錯的了，不過做工比較一般，仔細感受就能感受出來，中控的異響也比較多，中控屏看著高級，其實并不是那么回事，中控的屏幕經常會黑屏，隔幾天就有一次，現在我開車我都不開中控屏的，用了也是累贅，而且心也累。

有。據汽車之家查詢到，科雷傲原廠、副廠都有配件，只是價格相對高一點，是可以維修的。科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術采用CMF專業四驅SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設計。

好在車內的空間還算不錯，一家人出行時也不會感覺緊湊，并且過一些顛簸路段的時候也不會感覺生硬，整個乘坐感受比較不錯，畢竟與東風日產同平臺，而日產的大沙發稍微給雷諾借鑒一點就非常與眾不同了。

2012年的科雷傲跑了20萬公里的二手車，如果這款車的整體車況方面可以手續齊全，并且二手車價位相對便宜的話，短時間練手過渡，還是能夠考慮的