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[愛卡汽車輪胎測試原創]

換胎如換車，這句話在汽車圈流傳已久。作為汽車與路面接觸的唯一媒介，輪胎扮演著至關重要的角色，輪胎grandtrek價格，在潛移默化中影響著車輛性能。受限于成本因素，家用車配備的原廠胎通常聚焦于經濟、耐磨等指標，限制了行駛性能的發揮。用戶對舒適性、操控性和噪音的抱怨，往往與輪胎緊密相關。選到合適的輪胎，駕乘感受可能會提升一大截。輪胎能為汽車帶來多大變化？我們找來了本田CR-V和米其林旅悅加強版，通過場地測試和道路試駕一探究竟。

今年春季，米其林推出了SUV輪胎新品——旅悅加強版。作為旅悅系列的升級產品，旅悅加強版改良了橡膠配方，綜合性能獲得進一步提升。與此同時，旅悅加強版延續了旅悅的舒適取向，扁平比覆蓋50%-70%區間，適配車型主要為城市SUV。作為城市SUV的暢銷車型，本田CR-V擁有龐大的用戶基礎，作為此次輪胎測試的載體再合適不過。再者，測試車輛已有8年車齡，在后市場換胎領域有著較強的代表性。

考慮到旅悅加強版的定位，我們的測試被劃分為舒適性、操控性和直線性能三個維度。舒適性方面，我們對行駛舒適性和噪音表現進行了測試和評價。至于操控性，測試團隊認為駕駛感受比絕對極限更重要，因此將以主觀評價形式介紹日常操控感受。當然，輪胎對操控穩定性的影響同樣有所涉及。直線性能即加速、剎車，主要以客觀測試成績的形式進行展示。

前言 | 輪胎簡介&測試方法

◆ 行駛舒適性

一直以來，本田品牌以運動感著稱，為車主帶來了易于觸摸的駕駛樂趣。然而，此次測試的2013款本田CR-V采用了完全家用化底盤調校，駕駛感受很難與運動產生聯系。相反，這款車對舒適性多有照顧，路面隔離感不錯，只可惜厚重感略顯不足，這是前幾代日系家用車的典型風格。

減速帶是國人非常在意的場景，也是最難應對的工況。底盤不僅要做好沖擊隔絕，還要在短時間衰減沖擊能量，才能營造出順從優雅的濾振質感。只可惜，2013款CR-V不太擅長處理減速帶、沙井蓋這類單項沖擊，簧下顫動無法得到有效控制，余振非常明顯。從舊胎到新胎，該車的單項沖擊性能變化不大，體感不容易察覺。

◆ 噪音表現

噪音部分，米其林旅悅加強版同樣有著出色的表現。中低速行駛時，旅悅加強版的實測噪音有著明顯優勢，60km/h噪音值降低了1.7分貝。隨著車速的提高，風噪和機噪逐漸成為主導因素，路噪存在感相對降低。在80km/h和120km/h車速下，旅悅加強版的噪音優勢下降至1.0分貝以下。

舒適 | 濾振/隔音小幅提升

Sj雪地輪胎以上輪胎價格一般在500-1000元。鄧祿普輪胎現已入駐天貓(點擊前往鄧祿普輪胎旗艦店)。用戶可以通過汽車品牌、車型和輪胎尺寸進行清晰準確的篩選，然后他們會快速找到適合自己汽車購買的輪胎。鄧洛普輪胎誕生已有130多年，。

◆ 操控性

不同于現款CR-V，2013款CR-V明顯偏重舒適，操控感受談不上運動。測試車輛采用225/65 R17輪胎，高達65%的扁平比注定與極限駕駛樂趣無緣。考慮到本田CR-V的家用定位，我們認為日常駕駛感受比極限操控性重要得多。比起原廠輪胎，米其林旅悅加強版少了些靈動，卻增加了一絲穩重與精致。

旅悅加強版雖然沒有銳利的轉向響應，卻提供了良好的線性度。使用原廠胎時，CR-V存在明顯的響應延遲。給出轉向輸入后，車子先是“愣”一會兒，然后才突然扎向彎心。旅悅加強版犧牲了一些響應速度，卻減輕了最初那段延遲帶來的呆滯感。轉向輸入與車頭指向的對應關系更明確，操控感受終于有了精致感。

為了改善轉向響應，2013款CR-V刻意強化了車尾靈活性，日常駕駛前后軸沒有明顯的脫節感。然而，激烈駕駛時，CR-V出現了轉向過度趨勢，車尾穩定性存在提升空間。電子穩定系統（ESP）工作積極，能夠及時降低車速，避免車輛失控。關閉電子穩定系統后，車尾變得極其不安分。原廠輪胎抓地力一般，但前后軸平衡還算不錯。換上旅悅加強版后，前后平衡發生輕微變化，對駕駛者控車能力提出了更高要求。

操控性方面，旅悅加強版的表現與預期略有不同。轉向響應變慢，但延遲相對較低，有利于駕駛者預判底盤動態。轉向手感依然是容易引發抱怨的類型，這主要歸咎于車輛自身調校。在ESP關閉狀態下，車尾穩定性略有缺憾。好在普通用戶不會輕易嘗試這種非理性動作，也不會關閉ESP。

◆ 加速/剎車

鄧祿普GRANDTREK（敢越客）系列，GRANDTREK是他的SUV輪胎。鄧祿普輪胎是一個輪胎品牌。120年前世界上最先開發出充氣輪胎的DUNLOP，在汽車社會發展的同時，不斷開發新的技術，為車、人、社會的進步和協調做出了自己的貢獻。

旅悅加強版擁有良好的縱向抓地力，驅動輪打滑得到了有效控制。起步階段，CR-V幾乎沒有“撓胎”就沖了出去，峰值加速度超過0.6g。反觀原廠輪胎，前輪存在明顯滑動，浪費了一些時間。而到了中后段，原廠輪胎憑借更低的滾阻戰勝了旅悅加強版。最終，新舊輪胎的0-100km/加速時間（多次測試取最優值）不分伯仲，分別為10.55秒和10.28秒。

剎車部分，旅悅加強版展現出強大的統治力。經過多年使用，2013款CR-V測試車的制動系統已出現性能衰退。測試時氣溫超過30℃，地面溫度更是超過50℃，輪胎抓地力無法達到最優。即便如此，旅悅加強版還是交出了38.75m的100-0km/h剎車成績，改善幅度超過4.6m。

◆ 主觀評價總結

grandtrek輪胎是：鄧祿普牌子。Grandtrek是鄧祿普輪胎的敢越客系列產品，定坐落于大城市SUV和越野汽車輪胎。以PT3為例子，該型號規格輪胎是專門為現代都市SUV而設，在新科技物理學原材料基本上，設計方案提升，充分運用其優異的操縱。

精彩內容回顧：

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