首款車上市一車難求，開啟國產車企加價購買之先河，這是2008年發生在國產汽車品牌“蓮花汽車”身上的故事，可能大部分人不認識蓮花汽車，它并非路特斯，而是國內的青年汽車，向當時被寶騰控股的蓮花（路特斯）工程公司購買技術，打造出的國產品牌。

與寶騰簽訂協議后，蓮花工程團隊正式進駐青年汽車，開始使用“蓮花”之名打造汽車，2008年1月首款轎跑車蓮花競速上市，因為采用了純進口配件，一車難求，一度需要加價購買，并且“蓮花”聲名遠播，引得很多人仰慕，爭相想成為授權經銷商，蓮花汽車算是開了個好頭。

中國青年汽車集團組建于2007年1月，其前身是浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司。青年汽車集團下設商用車、乘用車和汽車部件三大子集團，是一家以生產NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、轎車、汽車零部件為主的綜合型民營汽車工。

2010年，SUV市場熱度漸漸顯露，蓮花汽車內部有轎跑車 L5和SUV T5兩款工程車型，當時很多內部工作人員和經銷商都建議推出蓮花T5 SUV，但是蓮花汽車負責人龐青年卻力排眾議推出了蓮花L5轎跑車，這一次決定，使得蓮花汽車措施了SUV發展的大好時機。

下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN 重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團

蓮花T5在當時擁有非常高的關注度，其外觀造型即使放在9年后的今天也不過時，當時很多粉絲將其稱為“最美國產SUV”，對它寄予了厚望，并且它的長寬高為4508*1782*1559mm、軸距2730mm，較長的軸距帶來了非常出色的視覺效果和內部空間，要知道，蓮花在什么時候開，當時的緊湊型SUV軸距都在2600mm出頭。，

蓮花T5在當時擁有非常高的關注度，其外觀造型即使放在9年后的今天也不過時，當時很多粉絲將其稱為“最美國產SUV”，對它寄予了厚望，并且它的長寬高為4508*1782*1559mm、軸距2730mm，較長的軸距帶來了非常出色的視覺效果和內部空間，要知道，當時的緊湊型SUV軸距都在2600mm出頭。

青年蓮花T5外形來源于2006年日內瓦車展首發的APX概念車。作為量產版本，新車的前臉采用銳利、運動的風格，大燈與主進氣格柵融為一體，形成一個整體化的趨勢。車身尺寸方面，蓮花T5的數據為4508/1782/1559（mm），軸距為2730mm，。

蓮花T5定位“都市跨界運動SUV”，在當時的國產SUV中是一股清流，采用了極其運動化的造型，并且頗具時尚感，設計理念超前，與當時的合資、國產SUV相比均不落下風，而且還有比較高的配置，比如帶清洗功能的氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈組、235/50 R18的車輪、皮革覆蓋中控臺等，這些配置在同級別車中并不多見。

純國產的，現在甚至連奇瑞、比亞迪這樣的牌子都不如，能不便宜嗎！

無奈的是，這款備受期待的SUV并沒能如期上市，蓮花汽車與蓮花工程公司的協議到期后，蓮花工程團隊整體撤離，此后蓮花汽車再無建樹，逐漸走向窮途末路，最終全面停產，走向破產，而最終致命的原因，除了蓮花工程團隊的撤離外，還與2008年到2012年期間蓮花汽車瘋狂收購薩博有關。

蓮花T5排量是1.6升的。 蓮花T5采用英國蓮花設計的CPS 1.6L高效智能發動機，擁有CPS可變氣門升程系統+VIM可變進氣歧管系統兩大核心技術，可在1500轉、2500轉和4000轉三個區域均有扭矩峰值，保障了整車在起步、低速和高速三。