【太平洋汽車 輪胎頻道】在目前國內的用車環境中，汽車一次高速過坑影響嗎，車主們除了要面對市區內的道路擁擠，車位稀缺也是大家不得不直面的一大問題。很多車主迫于無奈，有的時候只能把車停在馬路牙子上，但面對動輒十幾厘米甚至二十幾厘米高的馬路牙子，怎么樣停才能把對于車輛和輪胎的傷害降到最低？今天我們就來聊聊這個話題。

馬路牙子是“隱形殺手”嗎？

汽車高速過坑巨響對汽車損害：會使車輛長期處于低平面那一側的輪胎、懸架承受更大的力量影響到底盤和懸掛，并且懸掛系統比較高的一側受力不均勻，長時間會影響減震的性能，而底盤也可能會因為長時間的受力不同，導致變形。輪。

對于輪胎的損傷是一方面，另外更嚴重的傷害卻是“隱形”的。速度過快上馬路牙子或者過坑所帶來的巨大沖擊也是車輛軸承、懸架和底盤各種拉桿的“殺手”。而這種傷害是不可逆的，如果后續出現車輪松曠并產生異響，那車主們將要面對更高的維修成本。

企業回搶險車多種底盤可選：福特、納瓦拉、五十鈴、鄭州日產、北汽福田、長城、江鈴、上汽大通等。搶險車也叫工程搶險車，就是工程發生險情時開車去救險的專用車輛，不同的行業有不同的救險用途，中廣泰生產的這一款為救險現場輔助用車（如燈光、發電。

我們應該如何保護車輛？

可能會刮傷底盤，特別是坑比較大比較深的話。特別要注意有沒有弄傷油底殼，可以把車停在平整的路面上一段時間，看有沒有機油滲漏下來，如果有的話，車不要開了，趕緊叫拖車。最好開到修理店吊起來檢查一下底盤。如果聽。

到底應該怎么樣避免這種傷害呢？我們不妨先來簡單了解一下輪胎的結構。以我們這臺車使用的賽輪液體黃金C01輪胎為例，輪胎胎面共有5層，其中2層聚酯纖維、2層鋼絲，還有1層尼龍纖維，胎側則有2層聚酯纖維，這也是目前輪胎的主流水準。

高速過坑的最容易損壞的部分就是輪胎，其次是輪轂，這是因為輪胎是首先被沖擊的一個部分，如果說沖擊力太大的話，就會導致輪胎爆胎，這是最開始損壞的，如果說沖擊力再大一點的話，車速再快一點的話，可能在過彎坑以后。

相較于胎面，輪胎的胎側會更脆弱一些，側面結構簾子布層中的簾線是輪胎的增強材料，當我們高速上馬路牙子或者過坑的時候，對于輪胎瞬間的大力度擠壓極易造成簾線的斷裂，由于輪胎橡膠的拉伸能力要優于簾線，所以從外觀上看輪胎橡膠沒有什么損傷，但是內部簾線的斷裂卻造成了結構性的變化。輪胎鼓包、變形和爆胎發生的概率也隨之大大增加，對于用車安全也是極大的隱患。

總結

所以各位車友們，面對馬路牙子和坑洼還請溫柔對待哦！

高速過坑極容易使輪胎發生鼓包、變形、破損，嚴重時甚至會導致爆胎、輪轂損壞。2、對制動器軸承的影響 高速過坑的瞬間沖擊可能對制動器內的軸承產生不可恢復的影響，從而導致車輛后續行駛時車輪松曠、規律性異響。3、對車身。

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其實這樣的影響還是很大的，車輛本身是通過各個零部件組裝而成的，因此都有力的承受度，如果發生劇烈的顛簸，比如車輛快速過路坑，這個由于加速度的原因會產生巨大的力，不減速過坑的情況理論上來說對于汽車的影響不小，畢竟。