外觀

有人說，法拉利Roma是敞篷車Portofino減配的硬頂版本，SP1，有人說它是造型最為奇怪的現款法拉利，但人們說的最多的，是它是最便宜的法拉利。

有人說，法拉利Roma是敞篷車Portofino減配的硬頂版本，有人說它是造型最為奇怪的現款法拉利，但人們說的最多的，是它是最便宜的法拉利。

從外觀上來看的話， Monza SP1其實并沒有采用法拉利的家族化設計風格，巨大的中網以及碳纖維的前鏟看上去顯得異常兇狠，而LED大燈組的造型也起到了錦上添花的作用，如果沒有那個顯眼的躍馬車標的話，很難想象到它會是一臺。

中網是選裝的金屬進氣格柵，感覺像是中世紀武士的頭盔的盔甲，所以這個車的確有一些復古和致敬元素，它的棱角跟我們現在印象里的法拉利不太相似，另外，整個尾部是非常溜背的感覺，車門打開的方式也很有特點，而主要是尾部造型，有四出的排氣，也有4個尾燈，法拉利Monza，應該是法拉利目前唯一一個沒有采用原燈設計的車型，而整個尾部如果把車標蓋住，像一臺馬丁，非常的圓潤飽滿，像馬丁的風格其實也對了，因為法拉利Roma就是一臺GT跑車。

內飾

法拉利Monza SP1和SP2在私人賽事上亮相 法拉利一段時間以來一直在暗示這個消息，但其網站預覽頁面只顯示了一個事實，即“標志性”的新款法拉利將于9月17日發布。現在，痛苦的等待結束了，受邀參加此次活動的忠實法拉利客戶不再。

空間

油耗

法拉利車型的駕駛風格都是高度趨同的，8速的雙離合變速箱是這臺車型最大的變化，所以以往法拉利車型性格的分裂，在這臺車型上會展現的更加明顯，即便是60-80的速度，它也會掛一個最高擋，用1000轉上下的扭矩，來幫你驅動，3.9T發動機低扭很強，8缸很暴力。Roma畢竟還是一臺GT跑車，所以它的變速箱加了倒擋機構，而采用了干式油底殼之后，整個的重量下降，而且綿密性，齒比，都會有一個更好的適合日常代步的感受。所以它的變速箱不會像很多德系車型，很懂你日常駕駛的風格。它可能會顯得有點笨，有點慢，但是一旦換回手動模式，它的速度非常快，所以這是法拉利唯一且正確的動力駕駛模式。另外它的駕駛輔助功能很靈敏，而且Roma還可以選裝ACC自適應巡航，最新的一套駕駛輔助系統，都可以配到一臺駕駛機器的法拉利上，包括道路的限速，道路的限速標識識別也可以在儀表上顯示，非常方便。