編譯 / 張 鷗編輯 / 涂彥平設計 / 趙昊然來源 / CNET，作者：Andrew Krok

在過去的75年里，許多美國初創公司都在破解密碼，試圖進入汽車市場主賽道并占據一席之地。然而成功的人屈指可數。

特斯拉是一個罕見的例外。它率先發覺并把握住了悄然而至的電動汽車新浪潮，目前已經是市值最高的汽車公司。2021年，特斯拉全球銷量達到93萬輛，今年無疑會順利突破百萬大關。它的成功也為十幾個專注電動汽車領域的新面孔帶來希望。

目前，電動汽車仍舊小眾，處于急速增長階段。新老公司都急切地在聲勢浩大的電氣化時期提出自己的主張。今天我們來關注一下這一批新面孔進展如何，以及它們正在設計和工程等方面采取哪些創新措施。

贏在起跑線

Lucid

一些初創企業在混亂局面中游刃有余，并已開始生產和銷售車輛。Lucid就是這樣一個成功的代表，它的第一批電動Air轎車已經進入了車主家中。

Lucid的歷史比它的許多競爭對手要久遠得多。它成立于2007年，當時專注于電動汽車電池和動力系統，而不是整車，并在2018年開始為國際汽聯電動方程式賽車設計、開發和制造電池包。2016年更名為Lucid Motors，并推出首款純電轎車Lucid Air。

Lucid Air ▼

Lucid Air的電池為113千瓦時，將產生超過500英里（805公里）的EPA估計里程。除了其驚人的續航能力外，Lucid Air也是一輛豪華車，擁有寬敞的空氣艙和所有豪華車都必須有的技術裝備。即使功率只有其最強大型號的一半，速度依舊值得夸贊。

當然，很酷的東西要花錢的，Lucid Air基本價格為77400美元。值得慶幸的是，Lucid已經計劃擴大其陣容，推出更多的轎車和SUV車型，最早可能在2025年出現。

Lucid擁有完善的全球長期規劃，位于亞利桑那州的北美首家工廠未來年產能將達40萬輛，還計劃之后在中國建廠。2022年1月，它在社交賬號確認了今年即將進軍歐洲，一些都在順利地穩步前行。

Rivian

Rivian步入大眾視野的步伐看起來無比輕快，目前被大家視為最有能力與特斯拉競爭的初創公司。可能在幾年后，它就可以甩掉“初創公司”的標簽，成為一個成熟的汽車制造商。

目前，Rivian提供兩款車，全電動的R1S SUV和R1T皮卡。從門戶網站到車迷，不少人花了很多時間對已經開始交付的R1T進行測評，好評如潮。這輛卡車不僅可以在泥土中無障礙行駛，性能優良，也具有極高的舒適性。

R1T ▼

兩個電動馬達結合在一起，可以產生超過800馬力和1220牛·米的扭矩，135千瓦時的電池包使R1T能夠達到大約314英里（505公里）的EPA里程。一個更大的電池包預計將在今年到來。空氣懸架則為標準配置，并提供八種驅動模式。

而除了第一座伊利諾伊州的諾默爾工廠，19款GS4圖片，Rivian已經公布將在喬治亞州建造第二家工廠，從2024年開始投產，預計年產能達40萬輛。

從云端開始下跌的股價，被前員工指控高層性別歧視，被特斯拉指控竊取商業機密——盡管開局夢幻，還是有些煩心事兒在等著Rivian處理。

VinFast

VinFast是Vingroup旗下的越南汽車制造商，已經做好了一切準備在這個行業留下濃墨重彩的一筆。它為其全球擴張制定了明確的計劃，將投資超過2億美元在洛杉磯開設一個美國總部。

VinFast已經為其全球擴張制定了明確的計劃，將投資超過2億美元在洛杉磯開設一個美國總部。

2021年，該公司不僅在越南推出了一輛全電動巴士和一些電動車，而且還在洛杉磯車展上發布了三款全電動SUV：VF5，VF6和VF7。

VFe35 ▼

專注自己的腳步

Fisker

著名的汽車設計師亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）在電動汽車領域的第一次嘗試——插電式混合動力車卡瑪（Karma），在其電池供應商宣布破產后跟著破產，被賣給了一家改名為卡瑪汽車的公司。但菲斯克本人并沒有停下，現在他帶著全電動的新作品回來了。

菲斯克海洋 ▼

菲斯克希望將其定位為市場上更具可持續性的車型之一，這歸功于其對回收材料的巧妙使用。例如，車內地毯是由廢舊漁網和塑料瓶制成的。

菲斯克海洋中還有很多其他有趣的創新。菲斯克承諾，車主可以通過其Solar Sky太陽能電池板，每年免費獲得額外的2000英里（3218公里）的續航。雙向充電將使其能夠向家庭或電網供電。最近一次公布數據顯示，菲斯克海洋的訂單已超過6萬輛。

Aptera

Aptera實際上已經存在了十多年，目標是建造一輛三輪電動車，看起來就像一個有更大車輪且沒有翅膀的賽斯納飛機。該公司在2011年遇到了一些問題，當時它不得不關閉業務并退還客戶押金。

Aptera的兩位聯合創始人克里斯·安東尼（Chris Anthony）和史蒂夫·法布羅姆（Steve Fambro）在2019年將公司重新組建起來，目前，它正全速前進，決心打造一款以太陽能為動力的電動車。

Apteta的太陽能電動車 ▼

Aptera承諾單次充電可行駛1000英里（1609公里），同時它也希望提供不同尺寸的電池滿足不同的車主。當下，市場上最高級的電動車續航里程都不能超過550英里（885公里）的范圍，這個承諾數字確實看起來很難達成。而這樣的信心部分來自于Apteta最純粹的工程系統。

同時，在設計上，他們正在將其汽車打造得盡可能輕，同時符合空氣動力學。該車內置的180塊左右的太陽能電池板每天理論可以產生45英里（72公里）里程，因此，Aptera在官網上宣稱這款太陽能車在大多數日常使用中不需要特意充電。

4.采取一些正面的行動來把種子平衡掉 Do Something Good to Balance the karma 平衡業力的六種方法 Six ways to Balance bad Karma: ① 唱誦佛陀名號 Sing the Names of Buddha [DE BZHIN GSHEGS PA'I MTSAN] ② 念經持咒 R。

在Aptera的網站上有一個“成為投資者”的鏈接，同時還有預訂頁面。投資者不必為預訂付款。這輛車的價格將在2.6萬-5.2萬美元。

Canoo

Canoo是一家美國初創公司，在幾位高管與另一家電動汽車初創企業FF(法拉第未來)分道揚鑣之后成立。

Canoo以一個模塊化的電動車平臺進行工作，該平臺可以支撐許多不同的車輛設計。第一個公布車身官方預覽圖的是一輛時髦的小型貨車，并計劃隨后推出多種送貨車輛，因為商業領域熱衷于電氣化以幫助降低運行成本，是極大的市場。

Canoo多功能貨車 ▼

2021年初，Canoo開放了送貨車的預購，生產定于2023年開始，可退還押金僅為100美元。

盡管公司已將其生產從2021年推遲到2023年，但壯大陣容的步伐沒有延緩。2021年3月，它推出另一款皮卡概念車，有一個折疊床的延伸和大量的存儲空間，動力系統承諾有600馬力和746牛·米的扭矩。

Canoo的設計師們富有創意，它的微型車將乘客移到車頭，就像老式的大眾迷你巴士一樣，利用一個類似滑板的平臺，將電機和電池安裝在下面。這為乘客和貨物提供了一個巨大的內部空間。

Rimac

雖然許多初創公司的目標是生產豪華款或迎合主流市場的車輛，但一些電動車初創公司有更小眾的意圖。這就是Rimac的優勢所在。

在最開始，這只是創始人馬特·瑞馬克（Mate Rimac）的愛好。他的第一個作品是一輛改裝的E30寶馬3系。隨著時間的推移，該公司獲得了投資者的關注，保時捷開始向其投資數百萬美元。

Rimac Nevera ▼

Rimac的量產車目前為單一的電動超跑Nevera。當其他公司擴大營銷，公布上萬的預定量時，Rimac正專注于其價值245萬美元的電動汽車，走夢想車路線。據稱它能夠在1.85秒內從靜止加速到60英里/小時（97公里/小時），然后在8.6秒內跑1.2公里。根據外媒試駕反饋，它沒有辜負人們的期望。

自從Nevera首次亮相以來，Rimac贏得了更多的聲譽，大眾將布加迪品牌的控制權交給了保時捷和Rimac，成立了布加迪-Rimac合資企業。這兩家汽車制造商將作為獨立的實體存在，但專業技能互通，以協作打造下一代高價值、高功率的夢想車。

渴望涅槃重生

卡瑪（Karma）

卡瑪生產的唯一車輛為豪華插電式混動車GS-6。它以前被稱為Revero，它的設計語言與菲斯克-卡瑪的設計語言基本相同。

Karma GS-6 ▼

從技術上講，這是一款增程型電動車，因為車上的3升寶馬i8發動機只為電池充電并為電動馬達提供動力，而不是直接為車輪提供動力。車板下是一個28千瓦時的電池，每次充電可提供61-80英里（98-129公里）的里程。

卡瑪的目標為全電動陣容。2020年底，該公司公布了即將推出的GSe6車型的底盤，它的車身主要來自GS-6。預估里程為400英里（644公里），并且已經開始預售，估計價格為8萬美元。

尼古拉（Nikola）

Nikola Badger ▼

尼古拉是另一家卷入訴訟的電動汽車初創公司。興登堡研究公司發表了一份報告，聲稱尼古拉和已經離開公司的創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）在大宗交易中撒謊，包括虛報其早期的一輛卡車能夠自動駕駛。

2021年7月，聯邦大陪審團以兩項證券欺詐罪和一項電信欺詐罪起訴了它，最終尼古拉同意支付1.25億美元與美國證券交易委員會達成和解。而隨著12月底首臺尼古拉3開始交付，尼古拉先前因訴訟暴跌的股價也開始慢慢回升。

不確定的未來

Bollinger

Bollinger于2014年成立，2017年首次登場，推出了一款尖銳的汽車，無論是字面意義還是形象意義。該公司因其車輛設計而受到關注——偏呆板，充滿了硬角，強調極簡主義。不過，這種關注在隨后的幾年里逐漸消散，因為Bollinger為其即將推出的電動車標出了六位數的高價。

而從產品技術路線上來看，Karma汽車更是采用了增程式與純電動兩條道路結合的策略。2020年9月21日上午，Karma汽車為其GS系列產品啟動了全球預售，而GS系列產品中便同時擁有增程式產品和純電動產品。雖然從市場規模上看，Karma銷。

Bollinger有兩款即將投產的車型，即B1 SUV和B2皮卡車。生產原定于2021年開始，預計延遲到2022年底。規格尚未最終確定，但該公司估計其車輛的續航能力將超過200英里（322公里）。這也是一款適合越野的電動車，有可鎖定的差速器、帶有手動斷開裝置的搖擺桿和15英寸的離地間隙，具有巨大的牽引和樹樁拉動能力。

【傳祺GS4】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家 汽車之家 報價：9.92-14.68萬指導價：9.98-14.68萬 排量：1.3T變速箱：手動 自動 車身結構：SUV油耗：7.4-7.

Bollinger B1 ▼

在此之外，Bollinger還希望涉足商用車領域，打算制造商用底盤-廂式卡車。這些商用車的電池容量將在140至280千瓦時之間，允許續航里程超過200英里（322公里），對于重型卡車來說，絕對令人印象深刻。

目前，它在底特律郊區建立了一個小型運營機構，但是據說缺少資金。

Lordstown

有關Lordstown的每一個故事似乎都在描繪其未來不同的部分，讓人生起好奇心。它在2018年起步，次年從通用汽車購買了洛德斯敦裝配廠，通用汽車迄今已向這家初創公司投資約7500萬美元。

企業回漢春電子科技（蘇州）有限公司是一家集代理、分銷、直銷及為一體的電力電子半導體銷售和電力電子行業解決方案的產業鏈供應商。銷售代理國內外知名品牌電力電子半導體器件、鋁電解電容和功率模塊，熔斷器；主要代理及經銷德國Infineon英飛凌、EUP。

Lordstown未來的唯一車型是Endurance電動皮卡。它承諾將獨立的電動馬達植入每個輪轂，這將極大地減少移動部件的數量。它最初估計于2020年投放市場，但生產和發布日期被延后。

自2020年以來，Lordstown的發展歷程像在坐過山車一樣。2021年3月，興登堡研究公司發表了一份報告，認為該公司誤導了投資者，據稱是虛假的預訂單以及工程和生產方面的問題。6月，《華爾街日報》的一篇文章報道，該公司缺乏啟動生產的資金。

此后，Lordstown宣布，由于預訂單問題以及與引導上市的空殼公司合并，它正在接受聯邦調查。不過，故事繼續朝著不同的方向發展，因為Lordstown在2021年7月獲得了4億美元的對沖基金投資，隨后這家初創公司在9月將其工廠賣給了制造巨頭富士康。

法拉第未來（Faraday Future）

一些電動車初創公司在登場時引起了很大的轟動，但在隨后很長一段時間內卻陷入了沉默。法拉第未來就是這些公司之一。2017年CES上首次推出的FF91電動車使人驚嘆，它承諾通過一連串連接在車身上的傳感器，實現特斯拉的踩踏式加速和一定條件下的自動駕駛。

FF91的內飾和外觀美學讓人印象深刻，也提供了相當舒適的乘坐體驗。但在那次亮相之后，他們一直很安靜，大多數新聞報道都是關于財務困境。法拉第未來于2021年中期在納斯達克證券交易所上市。

2021年10月，Roadshow主編蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）有機會采訪了其首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）。法拉第未來仍努力在2022年7月前將其車輛推向市場。畢福康說，在這段時間里，他們對車輛進行了一些改進，因為整個細分市場已經在過去的三四年有了很大的發展。

在FF91首次亮相之后，法拉第未來希望生產FF81。這是一款更小、更實惠的汽車，將成為法拉第未來的批量銷售產品。

FF 91 ▼

電動汽車市場為很多人打開了機會的大門，但它很可能在爆滿之前隨時關閉，短期內的發展對于這些初創公司的生存尤為重要。畢竟在它們之外，經驗豐富、資金雄厚且名聲在外的老牌車企也并沒有閑著。

雖然今天是這樣的現狀，但是幾年后，哪個品牌能夠突出重圍，占領高地，又有誰說得準呢？