大家好，今天給大家介紹車型是AC Schnitzer M3 ，該款汽車的三大件全部由寶馬汽車平臺打造的，在質量方面有著優秀的表現，同時該款汽車作為比較主流的中型三廂汽車來說，AC，它的動力方面也是超出同級別對手的。但是由于該款汽車已經停產，如果大家想購買的話，只能再買二手汽車了。接下來讓我們看一下它的靜態方面的介紹。

首先該款汽車是經寶馬平臺打造的，所以說在外觀方面有很多寶馬汽車的影子，車頭部分采用了雙腎進氣格柵，面積稍微有點小，但是看起來很有野性。大燈方面造型犀利，內部燈組精美，Schnitzer排氣，光源為LED光源，在夜間的照明效果非常的出色，同時下包圍區域的霧燈方面設計棱角分明，配合車頭有著不錯的運動感。車身側面整體比例均勻，腰線從車頭貫穿至車尾。尾部方面造型。偏向于家庭式的設計風格，排氣筒采用了雙邊雙出的設計，整體看起來運動感十足。

首先該款汽車是經寶馬平臺打造的，所以說在外觀方面有很多寶馬汽車的影子，車頭部分采用了雙腎進氣格柵，面積稍微有點小，但是看起來很有野性。大燈方面造型犀利，內部燈組精美，光源為LED光源，在夜間的照明效果非常的出色，同時下包圍區域的霧燈方面設計棱角分明，配合車頭有著不錯的運動感。車身側面整體比例均勻，腰線從車頭貫穿至車尾。尾部方面造型。偏向于家庭式的設計風格，排氣筒采用了雙邊雙出的設計，整體看起來運動感十足。

新的合金或賽車輪圈包括17-19寸規格。 油耗比較高。 車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前后軸配重，底盤支撐的前提是擁有一副足夠強壯并且穩定的懸架，動力澎湃的前提則是馬力質量比夠大。

內飾方面，儀表盤大部分為表針式的設計風格，同時實體按鍵非常的多，整體看起來并不符合當下比較流行的設計元素，看起來稍微有一點老舊，但是一點也不影響它里面的奢華感，在中控臺的做工和用料方面。非常符合該價位應有的水準，中控臺采用了軟性皮質包裹，同時配合碳纖維飾板裝飾整體給人的科技感和奢華感氣氛非常的濃厚，搭載的中控屏幕采用了懸浮式設計。集成了車內多種娛樂性功能，界面顯示清晰，操作流暢，方向盤為三幅式設計風格，整體看起來更加的運動，方向盤粗細適中，握感飽滿，上方的物理按鍵能夠控制整臺汽車的多媒體和儀表盤。

AC Schnitzer版寶馬X3M的車尾部采用了比較簡單的改造，與普通版的寶馬X3M相比并沒有多少明顯的變化，AC Schnitzer版X3M多了一個擾流板，并且尾部的字標很獨特，也有AC Schnitzer的涂裝。車底部的包圍采用了很簡潔的風格，包圍。

空間方面。該款汽車的全車尺寸為4678×1877×1442mm，軸距為2812mm。駕駛位置視野良好，沒有較大的盲區。后排空間表現優秀，乘坐在后排腿部空間與前排座椅大概有一拳多左右的距離，頭部空間表現可以，沒有特別的壓抑感。整體乘坐起來還是非常舒適的，座椅采用了真皮包裹，里面的填充物很充足質地偏軟性，長途駕駛的時候給予乘客腰部很好的支撐。后備箱開口較小，但是里面的容積較大，也能夠放非常多實用的物品。

油耗比較高. 車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前后軸配重 底盤支撐的前提是擁有一副足夠強壯并且穩定的懸架,動力澎湃的前提則是馬力質量比夠大.

在動力方面是該款汽車最大的亮點，搭載了3.0t雙渦輪增壓發動機。最大馬力431ps，最大扭矩550Nm，與之相匹配的是7檔雙離合變速箱。這一款車型的動力總成表現優秀，開著這款車出去，一定會讓你有非常棒的駕駛感受。底盤采用了前置后驅，深踩油門的時候會有很強的推背感。方向盤轉向輕盈，指向精準，沒有虛位，即使是新手也比較容易上手，油耗方面該款汽車的百公里實際油耗大概在9個點左右，這樣的表現對于這款車來說還算是相當優秀的。

ACSchnitzer的中文名稱也就是亞琛施納澤。