俗話說得好：“想致富，先找對路！”對于創業經商、物流運輸行業的人群來說，選擇一輛“靠譜伙伴”是致富路上第一個需要攻克的難題。隨著4月27日，“超級寬體新卡”東風小康C71/C72正式上市，創富大當家們可以說迎來了一輛省錢安心，皮實耐用、安全舒適的“致富神器”，新車相比傳統微卡和傳統小卡，車輛行駛更安全，駕駛及乘坐更舒適，尤其是相比傳統微卡，其載貨能力更強，滿足用戶多元化用車需求。

口說無憑，是騾子是馬拉出來遛遛！下面我們就分別找來兩款代表車型五菱榮光小卡和長安跨越新豹T3微卡，三車均選擇單排版本，看看小康C71在裝載能力和主被動安全上是否真有“過人之處”。

小康C71

五菱榮光新卡

好。新豹t3雙排1.6，偏重駕乘的舒適性，擁有五星底盤：加長整體車架、加長大梁、加厚大梁、加長軸距、加長貨箱，承載力更強。長安新豹是長安旗下一款小卡產品。新款長安新豹已于2016年上市。

新豹T3

重新定義創富拉貨小能手

對于一款微卡車型而言，貨箱尺寸可是發財致富的“硬指標”，更大的尺寸帶來更大的裝（cai）載（fu）空間。

既然敢號稱“超級寬體新卡”，東風小康C71在“三圍”上自然要做“大文章”，遇到較長的貨物，更顯輕松，同體積貨物，更快捷省時！

既然敢號稱“超級寬體新卡”，東風小康C71在“三圍”上自然要做“大文章”，遇到較長的貨物，更顯輕松，同體積貨物，更快捷省時！

長安跨越新豹t3質量較好，因為是小油門類型的i汽車，因此油耗不算太大。長安跨越新豹t3的相關介紹具體如下：1、長安跨越新豹t3的引擎較好：長安跨越新豹t3開發了4.6升、32閥V8北極星引擎，并隨后發展成為著名的北極星系統。

如果說五菱榮光新卡在拉貨能力上落后東風小康C71一個身位，那么新豹T3空間就存在明顯短板，長3050mm、寬1600mm的貨箱相比前兩者無疑有著不小的差距。

但要是你以為東風小康C71只是簡單在尺寸上加長加寬，那就大錯特錯了。除了貨箱尺寸，車輛的承載能力還取決于車身設計、底盤結構、懸架、輪胎以及動力性能。

車身設計方面，東風小康C71擁有0.618的車身黃金分割比例，重心位置、貨箱位置經過科學設計，要想拉的多，開的穩，不僅貨箱要長，而且要有合理的重心位置，這樣不但裝的多，更不怕重心不穩而翹頭，拉的多跑的穩。

得益于東風汽車幾十年的技術沉淀，東風小康C71在底盤結構、懸架等方面更是將領先優勢展現得淋漓盡致，采用新卡專有的9橫2縱加強型底盤，一次性沖壓的主副雙大梁設計厚度達到251mm。疊加上6片加厚鋼板彈簧，當車輛重載時，充分發揮剛度大的特點，減震效果更佳！而同級最大的195/70 R15大尺寸子午線輪胎，確保了更大的受力面積。

走安全致富之路

很多私營業主在買傳統微卡、小卡時往往只看重空間和裝載能力，這點固然無可厚非，但對于任何一輛汽車產品來說，安全永遠要放在第一位。

在讓車主用車放心方面，東風小康C71用實打實的數據說話：東風小康C71車前采用了專有的長車頭及兩級吸能區設計，前槽鋼防撞梁加寬加厚至1000*55*100mm，A柱加寬加厚至84*71mm，保證碰撞過程后，充分利用前部吸能區在碰撞中變形吸能，有效保護了乘員艙安全性。

車側左右門板采用柔性更好的軟性鋼板，厚度達130mm，且安裝有加強支持桿，充分吸收外部沖撞力，駕駛艙后部采用7條加強筋高剛性背板，有效緩解后部沖擊，且全系標配防抱死制動系統（ABS/EBD），給予用戶滿滿的安全感。

東風小康C71極其扎實的車身結構也讓自己有底氣打出“7年/20萬公里超車質保期”這張王炸，質保范圍囊括氣缸蓋罩、曲軸、曲軸箱、發動機懸掛、發電機支架、正時鏈輪、飛輪、機油盤、排氣歧管、變速器殼體等發動機核心零部件。相比之下，新豹T3、榮光3年/6萬公里整車質保黯然失色。

東風小康C71

五菱榮光新卡

新豹T3

以下是關于長安t3的相關介紹：1、新豹T3優勢：新豹T3擁有動力強勁、技術先進、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等優勢。2、裝載能力：新豹T3的貨箱長寬高達到了3100×1600×380mm整體尺寸在同級中表現優秀；新豹T3單排貨箱長。

新豹T3在這一項目的比拼上總算不落下方，但未見東風小康C71上搭載的多功能方向盤，略顯遺憾。而五菱榮光新卡僅將ABS和EBD作為選裝配置，也就是說用戶要想要就得加錢，而倒車影像和前霧燈更是沒有搭載，在安全配置方面遜色不少。

點評

通過多輪產品實力的綜合對比，結果顯而易見，空間和裝載能力方面：東風小康C71＞五菱榮光新卡＞新豹T3，主被動安全和配置方面：東風小康C71＞新豹T3＞五菱榮光新卡。

對于從業經商、物流用戶來說，買車不僅要“迅速回本”，還得“養家糊口”，是一個徹徹底底的“賺錢利器”。更能裝、更強、更舒適、更安全的東風小康C71恰恰“一擊即中”痛點，“拉得多+跑得穩”，就問誰不愛！？

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