[愛卡汽車 試駕原創]

油價上漲讓人emo，面對政策傾斜和市場擴張，這兩年國內廠商紛紛推出了自己的混動技術。6月6日，領克智能電混Lynk E-Motive技術也拍馬趕到，請原諒我的諧音梗，但是也許E-Motive真的可以讓你不再emo。作為開山之作，領克01承包了領克品牌的許多“第一次”，E-Motive首發還得看它，讓我們一起開啟領克01 EM-F時間。

對于后排中間乘客的舒適性還是有些影響；3、缺點領克01的車內乘坐空間表現非常不錯，不過在儲物空間方面就有些差強人意了，扶手箱內部空間尺寸較小，車內儲物格也比較少，在日常使用便利性上還有提升的空間。

E-Motive技術脫胎于吉利雷神混動，同時融合了沃爾沃技術，后綴EM-F代表油電混動（HEV），EM-P代表插電混動（PHEV）。

領克01新能源是在2018年7月27日正式上市的：1、作為領克01的插電式混動版，它在外觀上與在售的燃油版領克01相比并無太大區別，只是在細節之處有所變化。比如位于左前翼子板處新增的充電口以及車尾右下方增加的PHEV標識。

具體來看，領克01 EM-F的動力與星越L雷神Hi·X油電混動版同根同源。混動專用1.5T三缸發動機最大功率110kW（150馬力），最大扭矩225Nm，推薦燃油標號92號，保養間隔15000km。P1電機與發動機相連，最大功率60kW，最大扭矩180Nm，P2電機為驅動電機，最大功率100kW，最大扭矩320Nm。混動系統綜合功率180kW（245馬力），綜合扭矩545Nm。匹配3擋DHT Pro變速箱，集成2組行星齒輪組合成3種不同的傳動比，盡可能讓發動機處于高效區間。

使用舒適模式，領克01新能源怎么樣值得買嗎，領克01 EM-F奔跑起來就像一輛電動車，輕快又安靜。車速到20km/h以上發動機即可開始工作，振動、噪音優化確實優于豐田THS和本田i-MMD。

3擋DHT Pro變速箱的存在讓領克01 EM-F具備了彈射起步功能，官方0-100km/h加速時間7.8秒完全不虛2.0T，下次拿到本地測試車輛再給大家驗證。

變速箱換擋比搭載同款技術的兄弟車型更平順，惱人的拉扯感不復存在。至于中高速工況的再加速，我認為領克01 EM-F的表現介于2.0T車型和“兩田”HEV車型之間，響應及時但難稱迅猛。

底盤部分，依然采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛。懸掛標定是領克的傳統藝能，領克01 EM-F繼承了燃油版的表現，對于細小振動的過濾比較到位，軋過減速帶和井蓋也沒有多余晃動，車身姿態迅速恢復。

領克01 EM-F搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助，硬件層面擁有5個長距離毫米波雷達、1個前視攝像頭、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭和1個駕駛員監測攝像頭。功能層面新增打燈變道輔助，當系統判斷當前可以變道時，儀表盤上的相鄰車道會變成綠色，此時打開對應轉向燈即可開始變道。實際體驗中，出現了存在車道變綠但是實際路況不適合變道的情形，如果打開轉向燈，系統會繼續執行變道指令，等到單側車輪越過車道線后再回到當前車道，個人認為可能是受感知精度影響。如果探測范圍足夠廣、距離足夠遠，系統一開始就不會誤判。

動態丨體會十足電感

把領克01 EM-F和燃油版擺在一起，注定又是“大家來找茬”游戲。在電動化趨勢不可逆轉的今天，大面積“新能源特色裝飾”已經毫無必要，少許彩蛋式點綴才是車主最想要的。

領克01 EM-F還首發搭載了領克和浙江中醫藥大學聯合開發的健康香氛系統，據說主要適用于易暈車和易受蚊蟲騷擾人群，未來有機會的話我們也會帶大家進一步體驗。

精彩內容回顧：

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靜態丨看穿低調濾鏡

新能源汽車柯靈01簡介及配置 柯靈01采用NVH全方位豪華配置，可從源頭防止噪音和震動；阻斷噪音傳播途徑，優化音質，讓音質更純凈，頻率更穩定，配備INFINITY高保真級10喇叭音響，總功率360W，豪華車級音響配置。新能源汽車柯靈01。