在國內豪華C級車陣營中，作為韓系高端代表的捷尼賽思G80算是比較小眾的車型。從品牌認可度和銷量等層次分析，均和BBA同級車型有著較為明顯的差距。不過對于那些追求個性和品味的消費者來說，捷尼賽思G80似乎更對他們的胃口。今天就來聊聊捷尼賽思G80的產品力表現如何？是否值得購買呢？本次試駕的車型為2023款 2.5T 四驅旗艦版，售價45.78萬元。（下文配圖為2021款 2.5T 四驅旗艦版）

當我們看倦了滿大街的BBA，這款捷尼賽思G80的確能夠給我們眼前一亮的感覺，優雅大氣還帶有幾分尊貴，相信是不少朋友對其的評價。前臉方面，采用大尺寸盾形進氣格柵，內部還進行了菱形鏤空處理，進一步提升了整車的精致程度。分體設計的大燈組合，捷尼賽思耗油嗎，讓其有著較高的辨識度，氣場也得到了很好保障。

當我們看倦了滿大街的BBA，這款捷尼賽思G80的確能夠給我們眼前一亮的感覺，優雅大氣還帶有幾分尊貴，相信是不少朋友對其的評價。前臉方面，采用大尺寸盾形進氣格柵，內部還進行了菱形鏤空處理，進一步提升了整車的精致程度。分體設計的大燈組合，讓其有著較高的辨識度，氣場也得到了很好保障。

企業回圳市騰舟電氣有限公司是一家專業從事于發電機組控制系統的高新技術企業，面向全球提供控制燃氣機、余熱（蒸氣）機、柴油機、發動機、啟動機、及船用柴油機、船用發動機（有國外及CCS中國船級社認可）等設備單獨保護控制運行或并聯運行。

車身側面，流暢的線條設計，后部還加入了溜背式造型，有著運動轎跑美感的同時，還具備這類豪華C級車該有的沉穩大氣。造型驚艷的19英寸輪圈，也是吸引消費者眼球的地方。長寬高分別為4995/1925/1465mm，軸距為3010mm，通過這一尺寸數據分析，對比BBA同級車型占據一定劣勢。

至于尾部方面，捷尼賽思G80的設計也比較巧妙。上揚的擾流板設計，雙邊共雙出的排氣布局，營造出較強的運動氛圍。除此之外，和前大燈相呼應的尾燈造型以及雙層的車尾設計，所帶給我們的視覺效果還是比較出眾的。

說起豪華C級車，內飾一直都是潛在消費者比較關心的地方。說實話，這款捷尼賽思G80雖然認可度不高，但在豪華感營造上，其表現并沒有讓我們失望。大面積皮質材料包裹其中，且使用實木裝飾板加以點綴，檔次感不言而喻。并且蜻蜓造型的方向盤，采用真皮材質包覆，實際握感也值得稱贊。鑲嵌在中控臺中間位置的14.5英寸液晶顯示屏支持分屏顯示、車載導航、語音識別控制以及車聯網等主流的功能。另外所裝配的18個揚聲器的萊斯康音響，音質效果并不輸給寶華韋健等頂級音響。

日產G80發動機采用2.5T四缸發動機。參數方面，最大功率304馬力/5800-6720轉，峰值扭矩422牛米/1650-4000轉，匹配現代8速自動變速箱。海外版V6在國內沒有。今天試駕的就是這款2021款日產G80。我們來看看它的動力表現如何。

乘坐空間方面，捷尼賽思G80的前排表現屬于同級別的主流水準。本人身高175cm，把主駕駛位座椅調整到最低，頭部還有一拳左右的空間，但后排空間表現就比較一般了，正常坐姿下腿部空間保持在兩拳左右，頭部距離車頂有四指的空余。日常家用為主的情況下，可以滿足需要，只不過和進行本土加長的BBA同級車型對比還差點意思。好在后備廂空間比較大，且布局比較規整，實用性有著不錯表現。

綜合來說，銷量小眾不代表產品力不強，這句話用來形容捷尼賽思G80還是很恰當的。通過我和捷尼賽思G80幾天的接觸，從外觀氣場、內飾豪華感營造以及硬件等方面分析，均符合豪華C級車的定位和身份。我覺得，如果您近期有入手豪華C級車的打算，不在乎保值率和保有量的前提下，綜合素質過硬的捷尼賽思G80還是很值得考慮的。