“美國車費油”可能是大部分人對美國車先入為主的印象吧。畢竟老一輩的美系車確實排量大油耗高。加上不少鍵盤車神對其進行添油加醋的夸夸其談，讓美系車有了這么一個標簽。但現在時代不一樣了，現代的美系車也很注重油耗表現。經濟性更好的八速甚至九速變速箱都是美國車率先裝備的。而我們今天的主角，雖然有著超過五米的車長。但綜合油耗可以達到2L/100km。什么？你不信。那你一定要看看這臺大捷龍PHEV的硬實力到底有多強。

進口大捷龍PHEV車型官方售價為為52.69萬元，，全系只有1款車型。PHEV版也就是是大捷龍的插電式混動版本，動力系統由原本的那臺3.6L發動機，又加上了一套雙驅動電機和16kW·h動力電池組組成的插電混動系統，其純電續航為68km，官方綜合油耗為2L/100km。

如此低的油耗甚至讓很多緊湊型混動車汗顏，而燃油版官方綜合油耗為9.9L/100km。可見，混合動力版的大捷龍優勢還是相當明顯的。相比燃油版，大捷龍的混動版肯定更好，具體如下:1。克萊斯勒大捷龍混動版(以下簡稱大捷龍混動版)。

配置方面，相比于純燃油版的大捷龍3.6L車型，大捷龍PHEV在配置水平上相比略有降低，取消了全景影像、自適應巡航、前駐車雷達以及外后視鏡電動折疊等。同時新增的電池組被放置在后排座椅下方，致使取消了第三排座椅電動折疊功能以及中排的地板儲物空間。同時也失去了中排座椅收納進地板的功能。不過得到的確實更低的油耗，以及能夠獲得新能源車牌的資格。我想哪個更實惠不用我說了吧。

其實在大捷龍誕生的這35年來，期間不光有這四代單純的車型。期間還穿插著各種小改款車型，或者其他特種車型。車系的龐大歷史，遠比上面的要精彩。

隨著我們汽車消費的升級，不少人都從原本的三廂轎車換成了SUV，經過了SUV熱潮后。消費升級的浪潮已經傳到了MPV這個細分市場上。大家越來越關注用車的本質。讓沉寂許久的MPV市場再次活了過來。家用MPV的主導理念已經成為眾車企眼中炙手可熱的細分市場。

PHEV版的大捷龍外觀與汽油版的大捷龍差別不大，車頭主要變化集中在中網，由原先網狀格柵變成了橫置格柵。整體視覺效果以圓潤的居家風格為主，拋棄了上代車型方方正正的設計風格，這樣更適合家用消費者選擇，不會顯得太商務。

題主是否想詢問“大捷龍3.3油耗多少升一公里”？0.099升。大捷龍3.3排量的，根據MIIT綜合油耗，綜合油耗為9.9升一百公里，也就是一公里綜合油耗在0.99升。大捷龍是克萊斯勒汽車集團生產的汽車型號，有進口款，也有國產款。

內飾設計與汽油版大捷龍保持一致，深色加淺色的內飾搭配讓既不會顯得壓抑又不失高級感，2018款大捷龍油耗，看著很舒服。而且內部所有的內飾縫線全部改為了藍色，更符合混動車定位。方向盤的造型采用了三輻式的運動設計，并且采用了雙色的真皮包裹，手感出色，還能進行四項調節。兩邊多功能按鍵可以控制定速巡航等功能，背面還有多媒體按鍵。

動力方面，大捷龍PHEV搭載的插電式混動系統由3.6L阿特金森循環自然吸氣V6發動機、雙電機、E-CVT電控無級變速箱和16kW·h電池組構成，綜合最大功率為306馬力，純電續航達68km，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。與之匹配的變速箱是全新的E-CVT變速箱。底盤部分采用了后多連桿獨立懸掛，對比老款的非獨立懸掛，在硬件上有著明顯的進步，舒適性更高，而且底盤也進行了平整化處理，顯得非常嚴謹和高級。

根據工信部綜合油耗，克萊斯勒大捷龍綜合油耗為9.9L/100km。但根據部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據，其油耗一般在百公里13升左右。當然，根據車主駕駛風格的不同，其實際油耗也會有所不同。一般來說，如果車主駕駛平穩，保持發。

除了底盤的舒適性，隔音也是MPV的必修課之一，由于有電驅動的介入，發動機噪音被控制的很好。尤其在低速范圍內，隔音效果令人滿意。但高速上風噪稍微有些大，但完全是可接受的范圍內。總體達到了中上等的水準。

大捷龍油耗多少 大捷龍 （ 查成交價 | 車型詳解 ）全系采用的是一款3.6升的6缸自然吸氣發動機，根據工信部綜合油耗所示， 克萊斯勒 大捷龍的綜合油耗為9.9L/100km。不過從部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據來看，其油耗一般。