汽車空調冷凍，汽車空調冷凍油怎么加進去

各種汽車空調出風口

①汽車空調制冷打開方法： 1、汽車空調系統裝置主要由制冷系統，采暖系統，送風系統，控制系統組成。為順應各種結構類型和用途汽車的般配需要，汽車空調裝置的組成及布置方式可能有所不同。目前轎車廣泛采用的是冷暖一體式空調系統。 2、打著車，。

② 1.制冷劑過多造成制冷不足制冷劑過多,一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的,因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而。

③汽車空調的制冷工作原理如下：汽車空調工作時，制冷系統內的低壓、低溫制冷劑蒸氣被壓縮機吸入并壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣后排至冷凝器；同時車外側風扇吸入的外部空氣流經冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制冷劑蒸氣結為高壓液。

①汽車空調的制冷主要零件：壓縮機、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器部件組成。消耗材料：雪種（R134A）、冷凍機油工作原理：汽車空調工作時，制冷系統內的低壓、低溫制冷劑蒸氣被壓縮機吸入并壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣后排至冷凝器；同時車。

② 空調蒸發箱表面結冰怎么處理。

③汽車空調系統與一般家庭空調的制冷原理和結構基本一樣，都是利用制冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁。

④汽車空調工作原理汽車空調制冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液干燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作，制冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。每個循環又四個基本過程： 1、壓縮過程。

在壓縮式制冷劑中廣泛使用的制冷劑是氨、氟里昂和烴類。按照化學成分，制冷劑可分為五類：無機化合物制冷劑、氟里昂、飽和碳氫化合物制冷劑、不飽和碳氫化合物制冷劑和共沸混合物制冷劑。根據冷凝壓力，制冷劑可分為三類：高溫（低壓）制冷劑、。

一、空壓機冷媒不足一般情況下,我們會選擇加氟來解決制冷不足的問題。不過你要。就得好好檢查是不是冷媒泄露了。二、冷凝器散熱問題汽車發動機前方的冷凝器,其。

蒸發風扇故障 2.膨脹閥開度發生變化（自帶感溫器的保溫層損壞感溫出故障導致開度變化）這個是長時間形成的，先從蒸發器進口開始凍結然后高低壓管并行全部凍住。

汽車空調的正確使用方法： 1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。 2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠。

簡單的說：一、定期查新，經常清新；二、定期使用。具體的說：一、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身。

1.壓縮機:在發動機的驅動下,持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓制冷劑蒸。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前,由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。

這種情況是溫度探頭的位置問題,可將溫度探頭置于進風口,不放在冷風口附近。探頭感應溫度就比較高,空調就不會自動調節制冷量了。