敏實集團怕不是科創“基調”。

文/每日財報 栗嘉

敏安汽車的車標其車標外輪廓是一個封閉的U型，內部使用六條橫杠和兩只獅子的組合。敏安其打造的首款電動車瀾圖A2001首度亮相。獅子，有百獸之王的稱號。在中國古代，獅子叫狻猊，是一種吉祥獸。所以無論是中國還是外國，一。

當敏實集團（0425.HK）造車夢碎后，這位老牌傳統制造企業時隔一年后，雖然業績增長陷入困境，但最近卻踩上了新能源汽車的風口。憑借手握60億元的銀行存款，敏實集團想要沖刺科創板，欲實現A+H兩地上市。

在新能源汽車大潮的幾年內，大量新造車勢力涌入，并獲得了相當豐富的融資資金，但目前為止，仍有多家新造車企如江蘇敏安汽車、 刺猬汽車 等，只公布了一個大體的計劃，而量產車則杳無音信。從今年開始，大額的補貼退坡無。

那么這一次，敏實集團這棟樓到底能建多高呢？是不是真的能夠擔當的起科創屬性呢？

沒蹭成熱點

翻開敏實集團的歷史，這家成立于1992年的老牌汽車零部件企業，一直專注于金屬飾條、門框等汽車外飾件領域。

隨著中國汽車市場飛速發展，敏實集團將產品品類開始拓展至塑件、電鍍件、格柵等領域，并相繼拿下了大眾、吉普、大眾和奔馳等車企的訂單。隨著規模的不斷擴大，敏實集團的車身飾條產品在2018年還成功拿下了全國桂冠。不過，敏實集團并沒有像其他汽車零部件廠商一樣只顧深耕零部件市場，而是走上了其他的道路，試圖開辟出新增長點。

從2015年開始，國內新能源汽車加速發展，敏實集團看準這次東風，斥巨資全資收購了江蘇敏安電動汽車有限公司，開始了新能源汽車研發之路。

然而七年過去了，當特斯拉、蔚來、小鵬和理想等新能源車企開始全面角逐新能源汽車市場時，被敏實集團寄予厚望的敏安汽車，卻已漸漸淡出公眾的視野。直到目前，敏安汽車還未進入量產階段，而且在2018年，敏實集團來自敏安汽車權益賬面的營業額僅為3233萬元，虧損近3000萬元。同時敏安汽車流動負債高達10.82億元，流動資產僅2.3億元。到2019年，公司來自敏安汽車的營收低至213.3萬元，虧損則高達1億元。

在連年虧損的現實面前，敏實集團不得不“低頭”，徹底結束了造車夢。在2019年，敏實集團進行了組織轉型，重新成立了塑件、鋁件、金屬及飾條、電池盒四大產品線組織，這所做的一切，將敏實集團想要重新在汽車零部件領域振作起來的愿望也顯露無遺。

難掩業績乏力

從招股書披露的財報看，自2018年開始，敏實集團的營業收入就難以維持過去20%的增長了。其2018年、2019年營收增速分別為10.27%、5.14%，2020年營收甚至出現負增長。這意味著從2017年至2020年期間，淮安政府為什么退出敏安汽車，敏實集團的營業收入增長速度已進入“四連降”。，

分析其中的原因，一方面隨著汽車市場進入冷靜期和來自新能源汽車的沖擊，敏實集團單純依靠汽車飾條、塑件、鋁件實現增長似乎已進入瓶頸。另一方面，正是由于陷入瓶頸，敏實集團又想通過造車來扭虧為盈，但現實卻并不“美麗”。

《每日財報》進一步發現，金屬飾條、塑件和鋁件作為敏實集團最大的三大業務營收來源，近幾年的業績增長也出現了乏力。據最新財報顯示，2020年三大業務營收總計124.7億元，相較于2019年132.0億元，同比下降了近5.54%，而在凈利潤方面，2019年凈利潤為16.90億元，而到2020年凈利潤下降到13.96億元，同比下降了17.44%。

對此敏實集團表示，疫情導致車市及大多數同行業企業的經營均遭受明顯影響。主機廠客戶在相當一段時間內大幅縮減訂單，給同行業企業帶來諸多挑戰，包括產能利用率明顯降低。疫情期間公司雖嚴控各項成本及費用，但成本費用具有一定剛性，無法做到成本/費用的降幅與營業額的降幅保持一致等。

由上述可見，敏實集團眼下面臨的營收下降、盈利乏力等難題，此次在科創板謀求兩地上市或亦是“受壓之舉”。

扶不正的口碑

招股書顯示，2018年至2020年（報告期），敏實集團子公司嘉興敏實、天津信泰、天津敏信、嘉興敏德、嘉興敏惠等公司均曾受到當地環保部門的行政處罰。

在國外公司方面，墨西哥子公司因將臨時進口固定資產/商品存放在不同于稅務局授權的場所，被罰5827.51萬元；泰國子公司由于報關、稅務等問題被處合計1094.36萬元罰款。

此外，敏實集團還存在權屬瑕疵房產14.19萬平方米，約占該公司境內房產面積的11.96%。其位于嘉興和鑫的廠房因違法占用南湖區大橋鎮八里村的土地建造，被處以退還土地、沒收非法建筑物、罰款等行政處罰，目前尚待解決。

在江蘇省，相近經營范圍的公司總注冊資本為280740萬元，主要資本集中在1000-5000萬和5000萬以上規模的企業中，共99家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于優秀。江蘇敏安電動汽車有限公司對外投資1家公司，具有2處分支機構。通。

可見，如何快速解決這些存在的負面問題，使口碑回暖，也是敏實集團迫在眉睫的任務關鍵。

日前，有媒體報道稱，敏安汽車在2018年底已經裁員5%，并且很多人未拿到裁員補償。且今年預計裁員50%。上述報道還稱，不僅拖欠員工工資，敏安還欠不少供應商的貨款。被爆內部缺錢嚴重。且，已經聯系了日本三大汽車品，或將賣身。

最后話說回來，作為即將奔赴科創板的企業，敏實集團到底具備幾成科創屬性呢？

說到底，敏實集團若真想打造屬于自己的科創藍圖，勢必要在科技創新上下功夫，而不是停留在“報告”中。畢竟，只有框實自己，才能穩扎穩打走下去。