Hispano Suiza怎么樣_汽車知識網

無所謂了。我們已經準備好要出發了。今天要試駕的是Hispano Suiza Carmen目前唯一能行駛的版本。它是1946年以來第一輛以Hispano Suiza為名號的新車。很多人應該對這個品牌很是陌生，這里簡單介紹一下：Hispano Suiza是西班牙語，意為“西班牙-瑞士”，1904年在西班牙巴塞羅那創立，后來擴張到西班牙和法國，生產汽車、飛機發動機和武器等，1946年停止了乘用車業務，2019年在日內瓦車展用Carmen宣告了品牌的回歸。公司計劃生產19輛普通版Carmen，也就是雙座電動GT跑車，最大功率1019馬力，售價150萬歐元（稅費另計），還有4輛更適合賽道的Carmen Boulogne，功率多了95馬力，價格也貴了15萬歐元。

我正要開著Boulogne版挑戰各支F1車隊在賽季前做測試的巴塞羅那賽道。不過這會兒開始下起了小雨。

Paolo很是鎮定，盡管在我之前的3名媒體同行中有兩人讓Carmen打了轉。我剛駛上賽道時，車感覺很好——安靜、穩定、反應迅速、也很快，但肯定沒有1000多馬力應有的那么快。扭矩很是充分，我只需輕點腳掌就能輕松追上那輛作為先導車的特斯拉Model S。超過1000米的起終點長直道盡頭，車速表顯示出215公里/小時，也就是比我幾個月前在這里駕駛的一款汽油跑車低48公里/小時。

Hispano Suiza表示，他們將新款車型命名為Carmen Boulogne，新車的性能將遠超普通版的Carmen，0~100km/h的加速時間將不到三秒鐘，工程師為了避免你駕駛它超速引來不必要的麻煩，他們貼心的將最高時速通過電腦限制在了250km/h。

盡管風阻系數是0.325，比很多跑車甚至轎車都大，但Hispano Suiza說Carmen的最高車速達到了291公里/小時，不過今天試駕的重點不是這些數字，因為媒體試駕車的功率顯然限制在了溫和的690馬力。

在經濟和舒適模式下，加速踏板有足夠長的行程讓我精確地調控1150牛·米的扭矩。可惜的是，兩個踏板位置都有些偏，而且間隔太遠。由于與4臺電動機（每個后輪兩臺，由位于座椅之間及后方的電池組提供電力）完美配合的是一臺單速變速器，所以沒有降擋超車功能，但選擇運動模式確實可以加快靠電線傳輸指令的速度。試駕車上沒有用于調整能量回收和虛擬降擋的“換擋”撥片，但它們在量產車上應該是標準配置。

從1919年開始，Hispano Suiza便開始研發一系列豪華轎車，最著名的是H6B和J12型車輛，不僅做工精美，還采用了當時世界最先進的技術。J12型汽車也是當時歐洲首批搭載V12缸的超豪華型轎車之一，代表著高性能與尊貴的身份。在上世。

這輛車在任何速度下都保持著與駕駛者的良好溝通，連接到碳纖維副車架上的鋁制雙叉臂懸架在緊急時刻能提供額外的柔順感，而較窄的265/30 R19前輪胎通過強大的過彎抓地力帶來了令人安心的彎中咬合能力。

它有什么缺點嗎？在舒適模式下，輸出功率被限制在500馬力。最大充電功率是勉強夠用的100千瓦，續航能力（400公里）和能耗數據（23.8千瓦·時/百公里）還只是暫時性的，至于官方說的2.6秒0到100公里/小時加速成績，他一說你一聽吧。

不喜歡這種配色？

Hispano Suiza為Carmen提供了

1900多種顏色與裝飾的組合。

在某些人看來，它將新奇特異的外觀與環保科技相融合的做法抓住了時代的脈搏，而更多的人肯定會因為高昂的價格對它表示敬謝不敏。駕駛室可能是最容易引起兩極分化的評價的地方，它奢侈地混合了西班牙精品時裝、新藝術運動風格的點綴、精美的真皮和真正的黃銅裝飾。中控臺上有不多的幾個按鍵，一塊內容相當豐富的顯示屏充當了關鍵的界面，方向盤背后有個矩形金屬盒子容納著迷人的數字化儀表盤，除了車速和擋位，還能顯示電量、電池溫度和當前功率。控制變速器的是一個帶背光的三角形金屬金字塔，中間是P擋，D、N和R分別位于三角形的三個頂點上。

在某些人看來。

它將新奇特異的外觀與環保科技相融合的做法

抓住了時代的脈搏。

Hispano Suiza怎么樣

無論其他人喜歡與否，至少在我看來這款車應該算一件了不起的成就。盡管它的創造者樂于強調它與當年的Hispano Suiza公司的關系——車名源自公司現任總裁Miguel Suqué Mateu已經過世的母親Carmen，而Miguel是公司聯合創始人之一Damián Mateu的曾外孫，但Carmen主要是由億萬富翁投資人Enrique Banuelos擁有的QEV科技公司的作品。盡管Mateu家族規劃了這個項目并制訂了商業計劃，但復蘇Hispano Suiza品牌的資金主要來自經營豪華酒店和高爾夫球場的Peralada集團（也是Mateu家族的資產），而在不到兩年的時間里將愿景變為現實的是QEV。

設計師Francesc Arenas從Hispano Suiza公司1938年僅生產了一輛、在空氣動力學方面極為講究的H6B Dubonnet Xenia雙門轎跑車尋求了靈感，而首席工程師Joan Orus則將6年來在電動方程式中積累的技術經驗轉化到了這款量產車上。

我聽說Hispano Suiza正計劃在同樣的模塊化單體結構——重量僅有195千克——上開發出其他車型，包括敞篷車、軸距較長的2+2座跑車，也許還有定制車身的一次性產品，甚至還可能有一款跨界車。

據介紹，銀色車身配棕色內飾的零號底盤車將留在Mateu家族中，而第一輛量產車是邁阿密的百萬富翁級汽車收藏家Michael Fux的委托項目，單是為了碳纖維車身表面的紫紅色涂裝他就額外花費了30萬歐元。顯然，這就是超高凈值人士在下午茶和晚餐之間隨機做出的決定。

Specifications

CARMEN

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價格

165萬歐元

（約合人民幣1184萬元）。

稅費另計

動力傳動系統

8080kWh電池。