過去一年，包括大眾、保時捷、奧迪和斯柯達等品牌在內，大眾汽車公司發展歷程，大眾集團在全球共交付了888.2萬輛汽車，同比下滑4.5%。

不過，雖然銷量出現下滑，大眾集團2021年的營業利潤卻實現了翻番。

大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。集團目前擁有9大著名汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧。

3月12日，大眾集團發布的2021年財報業績顯示，大眾在2021年的銷售收入達到2502億歐元，同比增長12.3%；2021年營業利潤達到192.75億歐元，同比增長99.2%，營業利潤率從2020年的4.3%增至7.7%。

同時，集團稅前利潤達到201億歐元，同比增長72.5%，稅前利潤率為8.0%；稅后利潤達到154億歐元，同比增長74.8%。

大眾表示，營業利潤的翻番，要歸功于更高的產品定價和更好的產品組合。

此外，實現增長的還包含由蘭博基尼、賓利和布加迪組成的VAG超跑部門，去年共交付23100輛新車，同比增長了23.6%。

目前，大眾的單車營業額還尚未可知，但從大眾集團旗下各品牌的銷量看，實現增量的多為高端車型。這意味著，盡管總體銷量下滑，但單車均價可能實現了增長。

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司于1991年2月6日在長春成立，同年9月1日正式開業。

這一點，在梅賽德斯-奔馳和寶馬的財報上，實際也有所體現。

以已經發布具體業績報告的奔馳來看，2021年受到芯片供應緊缺的影響，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車的總銷量為233萬輛，同比下滑了5%，其中乘用車板塊的銷量同比下滑5%至205.5萬輛。

盡管如此，奔馳2021年的凈利潤仍然實現大幅增長。其全年營業額為1680億歐元，同比增長9%；集團凈利潤為234億歐元，同比增長485%；除去戴姆勒卡車業務后，包括乘用車板塊在內的相關業務凈利潤為142億歐元，同比增長255%。

大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也。

銷售利潤上，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車調整后銷售利潤率從2020年的6.9%上漲至12.7%。而單車營業額方面，梅賽德斯-奔馳乘用車去年的單車營業額增加了26%，平均每輛奔馳汽車的售價為4.98萬歐元（約合人民幣32.24萬元）。

值得注意的是，同一時期大眾汽車集團也表示，由于芯片供應不足，大眾汽車的產能受到了牽制。為了應對芯片問題，大眾汽車選擇將芯片優先供給保時捷旗下車型以及大眾汽車新推出的純電動SUV車型。

一汽大眾是單獨的公司，沒有品牌，只有生產的車型。一汽大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日。該公司由中國第一汽車股份有限公司、奧迪汽車有限公司、德國大眾汽車公司和大眾中國投資有限公司共同出資組建，目前一汽-大眾的產能。

以此類比，大眾在銷量下滑的情況下實現營利翻番的邏輯，或與奔馳出于一轍。只是，大眾對于2022年的預期仍然持保守的心態。

據路透社報道，大眾集團認為，當前俄烏局勢對供應鏈、原材料的影響，可能會影響大眾集團今年的業務。

疫情以及“缺芯”的問題，確實已經成為近兩年汽車市場面臨的“通病”。但對于大眾而言，應對外部環境是一方面，如何度過內部轉型的“陣痛期”則是另一方面，且是更為艱難且重要的一部分。