自從前年與東風汽車分道揚鑣起，雷諾這家血統純正的法系車企似乎就陷入了一場嚴重的危機，而去年金杯雷諾破產重組也直接宣告了雷諾汽車敗走中國已成定局。而更麻煩的是，雷諾業務的一系列縮水，還不僅只在中國出現。

2020年，突發的全球疫情讓雷諾的銷量大受影響，其當年的凈虧損高達80.1億歐元，糟糕的財務狀況甚至讓他們一度打算賣掉自家位于法國的總部大廈，好在憑借著多年積累的經驗和資金，雷諾汽車口碑怎么樣，他們總算勉強挺了過來。而依靠著去年全球汽車市場的復蘇，大搞重組的雷諾也取得了462億歐元的不錯營收，并扭虧為盈收入了8.88億歐元的凈利潤。

2020年，突發的全球疫情讓雷諾的銷量大受影響，其當年的凈虧損高達80.1億歐元，糟糕的財務狀況甚至讓他們一度打算賣掉自家位于法國的總部大廈，好在憑借著多年積累的經驗和資金，他們總算勉強挺了過來。而依靠著去年全球汽車市場的復蘇，大搞重組的雷諾也取得了462億歐元的不錯營收，并扭虧為盈收入了8.88億歐元的凈利潤。

雷諾汽車公司是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。

不過短暫的喘息，并不能掩蓋雷諾目前所面臨的內部問題，于是在前不久的11月8日，雷諾汽車正式宣布將會對旗下業務進行全面重組，具體來說雷諾的業務將會被拆分為：電動汽車、內燃機和混合動力發動機資產、Alpine品牌、金融服務、出行和回收業務等五大板塊。

雷諾是世界十大汽車公司之一，在去年的全球汽車品牌價值100強中排名第11位，這也說明了雷諾品牌的價值基本處于中上水準。在海外，雷諾一直是熱銷品牌，去年歐洲市場總銷量中，雷諾排名第3位，僅次于大眾集團和PSA集團。不過任何。

按計劃，雷諾想要在2025年左右將集團的利潤率提高到8%左右，而等到了2030年，這一比率將突破10%。在現金流方面雷諾期望從明年起，金額能從現在的15億歐元提高到20億以上，并在五年內逐步增加到30億歐元。而隨著財務狀況的好轉，雷諾也打算在明年，恢復早已中斷3年的股息發放。

雷諾車質量很好。雷諾屬于法系車，法國由于山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。但雷諾汽車是賣給德國最多的一個外國品牌，可見雷諾。

對此，信心滿滿的雷諾首席執行官盧卡·德梅奧表示，雷諾之所以要開啟整頓行動，也是為了在日趨緊張的電動化競爭中尋求出路。他說：“我們正在創建獨立的業務，采取盈利能力更高的架構，對外部投資開放，每個業務都圍繞著一套本土技術。”

事實上，這位大搞重組的掌門人，早在2020年就接手了雷諾這個燙手山芋，而近兩年的改革成效大家有目共睹，因此對于本次雷諾的再次改變，也有部分業內人士表示看好。

總的來說，雷諾現在是日產車，披著法國車的皮。不要太擔心質量。目前車質網對兩款雙子星車型故障的投訴不多，但也不少。所以開雷諾的人都對雷諾的設計和調校感興趣。畢竟法國車的外觀真的很漂亮。比如雷諾進口的 梅甘娜 。

目前雷諾最著急尋求投資者的項目，就是已劃分出來的雷諾電動車業務Ampere（安培）。按雷諾的規劃，Ampere將在未來7年內陸續推出6款純電汽車，并計劃在2031年前實現百萬量產的目標。

有趣的是，盡管餅畫得很大，但雷諾電動車業務Ampere尚未找到愿意掏錢的投資者，這或許也與雷諾在電動車領域本身競爭力不高有關。

【太平洋汽車網】雷諾的汽車是法國的著名品牌，質量是肯定有保證的，和同等價位的國產或者合資的SUV比起來的話品質絕對占優勢。 因為雷諾與日產是結盟，所以兩者之間是有很多車共用平臺的，例如科雷傲就是基于日產奇駿平臺，而科。