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新能源汽車退役電池如何回收利用？汽車報廢后何處去？為何建設汽車資源利用公共服務平臺……這一系列問題，成為與汽車包括新能源汽車用戶切身利益息息相關又迫切需要解決的事。

新能源汽車退役電池如何回收利用？汽車報廢后何處去？為何建設汽車資源利用公共服務平臺……這一系列問題，成為與汽車包括新能源汽車用戶切身利益息息相關又迫切需要解決的事。

企業回MarkLines全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

2月22日，中汽數據有限公司（以下簡稱“中汽數據”）在天津召開“2021年度汽車資源綜合利用研究成果分享會”（以下簡稱“分享會”），為這些問題帶來新解。

提高汽車資源利用水平

首先可以在網絡上尋找相關的網站了解汽車資源，其次可以通過去汽車銷售的地點進行實地走訪，做調查，之后需要進行相關的整理分析，這幾步就是能夠初步接觸汽車資源的方法。?接觸外調（之前全是本地4S店拿車），發現外調。

對于如何開展好汽車資源利用工作，工信部節能司綜合利用處處長張凡在線上發言中提出，一是貫徹落實“十四五”規劃以及實施方案的要求，完善管理制度，研究編制新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，開展動力電池回收利用試點驗收，推動落實汽車等產品有害物質限制使用管控要求，加快建立部門聯動的監管機制。二是堅持全生命周期理念，推動落實生產者責任延伸制度，組織開展汽車產品生產者責任延伸試點，探索符合中國國情的生產者責任延伸實施方案或者實施模式，推動提升汽車資源綜合利用水平。三是發揮技術創新對產業發展的驅動作用，加大信息使用技術研發應用推廣力度，持續提升工業綠色發展水平。

建立資源回收利用體系

渠道一：汽車圈朋友。有客戶來店里問車，自己沒有這個車型，馬上通過汽車圈里的熟人朋友，找這個車源。廣撒網，就可能有收獲。渠道二：各大車商論壇。汽車之家，易車，懂車帝，百度有駕，太平洋汽車網，這些汽車類媒體平臺。

本次分享會上，中汽數據發布了《汽車有害物質和可回收利用率行業白皮書（2021）》、《汽車行業供應商風險等級評估研究報告（2021）》、《中國新能源汽車動力蓄電池回收利用產業發展報告（2020）》，分享了新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設研究成果。其中，《汽車有害物質和可回收利用率管理行業白皮書（2021）》全面展示了我國乘用車產品有害物質和可回收利用率（ELV）管理成效。

中汽數據生態業務部部長徐樹杰介紹，《汽車行業供應商風險等級評估研究報告（2021）》依據創新型中國汽車行業供應商風險評估指標體系，從企業經營、采購保障、質量保障、環保合規等方面，構建汽車產業供應商風險評估量化體系，并聚焦我國2020年百強零部件企業，對重點領域50余家企業的風險進行評估，識別汽車供應鏈管理的薄弱環節，助力提升汽車供應鏈安全系數，增強供應鏈韌性。

《中國新能源汽車動力蓄電池回收利用產業發展報告（2020）》由中國汽車技術研究中心有限公司聯合北京理工大學共同編纂完成。“新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設研究成果，系統展示了我國動力蓄電池回收利用管理在政策體系建設、回收網絡布局等方面取得的成效。”中汽數據生態業務部回收利用室主任李龍輝介紹，中汽數據牽頭搭建“共建共享”回收服務體系，逐步構建起科學、高效的廢舊動力蓄電池回收服務網絡。同時，為引導動力蓄電池回收服務網點規范化發展，中汽數據與中汽研華誠認證（天津）有限公司（簡稱“華誠認證”）聯合開展動力蓄電池回收服務網點認證工作，建立行業互信機制。

汽車資源調度公司就是渠道中介，相當于早期的阿里巴巴。因為做零售成本太高、成交麻煩，再加上舊汽車銷售管理辦法的限制，這類平臺都是商家對商家，時髦點的詞就是B2B。運作模式跟早期阿里巴巴差不多，作為中間商提供交易擔保和。

會上，華誠認證為第一批通過網點認證的衢州華友資源再生科技有限公司、格林美（無錫）新能源服務有限公司、江西睿達新能源科技有限公司頒發了《動力蓄電池回收服務網點建設及運營管理體系認證證書》。

公共服務平臺正式上線

汽車的輪胎是由天然橡膠制造而成的. 天然橡膠是橡膠樹木的枝干乳液, 是植物性的,可再生的資源.其它零部件, 例如玻璃, 塑料, 是由砂石, 石油等不可再生資源合成的.

“該平臺主要聚焦解決行業凸顯的缺乏信息化監管、規范回收率低、二手件流通渠道不暢、前后端協同不連貫等問題，涵蓋報廢汽車回收數據、回收服務網點、實際兩率計算與再生材料、回用件與再制造件、碳排放管理以及EPR試點管理等主要功能模塊，引導行業建立以汽車生產企業為責任主體的報廢汽車逆向回收體系，推動二手零部件以及再生材料的流通與使用。”中汽數據專家委員會常務副主任鄭乃金介紹。

當日，來自汽車生產企業、零部件企業、回收拆解企業、綜合利用企業、研究機構及相關主流媒體通過線上線下方式參加了分享會。（來源：中國汽車報 趙建國 ）

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