汽車怎么樣,汽車到底怎么樣
日本汽車業作為除歐美之外的一大車系,還是很有技術含量的。
日本車的總體有點還是耐用、好開、省油。這歸功于日本汽車幾乎是全產業鏈模式,從電子設備,到汽車鋼板、輪胎,都有很強的配套企業,而且這些配套企業大都是一個財團旗下的,肥水不留外人田,質量把控的管理也是更便捷。另一個,日本車企的精細化管理也是被人稱道的,減少生產浪費,汽車到底怎么樣,保證產品低故障率。,
日本車的缺點也為人熟知,相比歐洲車企,日本造車走了一條比較取巧的道路。日本車大都不以性能取勝,動力不強,操控性不強。這樣造出來的車,發動機技術可以不用最先進的,變速箱可以不用最先進的,底盤懸掛可以不用鋁合金的,甚至鑄鐵的都很少,基本都是鐵質沖壓件,車門也不用一次成型的,焊接的就可以,反正整車從材料上講,夠用就可以,不用奢望買日本車也能有什么用料上的驚喜。其中原因,無非極度精細化管理帶來的后果,拎干毛巾里的最后一滴水,過度的追求降低成本、利潤最大化之后,用料相對差就成了必然的了。
廣汽傳祺的車質量很不錯。廣汽傳祺配備2.0T發動機,最大功率148kW(201Ps),最大扭矩320Nm,滿員也不一定會感覺乏力。外觀給人一種很結實的感覺,十分吸引眼球,車側造型比較簡潔,線條十分流暢,看起來并不臃腫。車尾造型。
日本車企有一點是優點也是缺點,日本車企重視客戶的感受。包括乘坐感受和市場反饋。日本車大都懸掛偏軟,坐著開著舒服,這是優點,也是投機取巧的一點,但凡調料硬朗操控好一些的車,從車身材料、底盤結構、懸掛用料必然要加強,保證強度,否則跑起來車體結構吃不消,這是基本常識。日本車企另外有一點,日本汽車對市場反饋很重視,消費者尤其是中國消費者喜歡什么,就去干什么。國內最早揭露日本車用料偷工減料的某強實驗室,揭露了大部分日本車節省甚至沒有防撞鋼梁、沒有自動落鎖、門板用焊接工藝、后座靠背里面沒有鋼板、底盤懸掛用鐵質沖壓件、用垃圾棉做隔音材料等等,后來,日本車防撞梁大大改善了,其他的雖說沒有改善,但是大量的車評人幫忙洗白了,這里面說明還是重視市場反饋的,積極改變,能改變你的想法的也是改變。反觀歐洲車企,何時為中國市場造過適合中國人的車,一副傲慢自大的做派,對市場反饋漠視。我不要你覺得怎么樣,我要我覺得。
大眾車輛的質量還是不錯的,很多人說修不好的大眾,主要是指大眾雙離合變速器,但是這都是過去式,大眾雙離合變速器已經進行了三換代更新,變速器早就不存在什么特殊問題,現在剩下的問題就是影響車主駕駛感的頓挫現象。但是。
最終,不管日本還是歐美企業,賺錢是第一目的,敢于漠視你的消費者,讓你知道我不好,但是你還得買,最根本的原因,就是因為我們民族汽車企業的弱小,讓他們沒有競爭對手。現在,新能源汽車成了我們民族車企的新賽道,彎道超車的機會來了,我們國產品牌蒸蒸日上,從市場反饋就能看出來了,以前覺得加價你還排隊買的日系車不敢加價了,BBA打折成風了,這在以前難以想象的,也從側面說明了我們民族車企的實力之強,當年日本車企也是像我們這樣抓住對手的市場空白板塊,打造汽車全產業鏈。今天,我們師夷長技以制夷。只能說,時代發展太快,拋棄你的時候,你可能是最后一個知道的。
國產車的質量很不錯。首先,國產車的質量越來越好。隨著國內車企汽車制造技術和工藝的升級,國產車的質量也越來越好,并且憑借高質量贏得了國內消費者的信賴,國產車的銷量也是逐年遞增,并且已經走向了世界,這些都是國產車高。
版權聲明:本站文章均來源于網絡,如有侵權請聯系刪除!