測試信息

測試路段：漢諾威—帕彭堡—ATP—慕尼黑—漢諾威

測試路況：高速公路、普通公路、隧道、大橋

測試項目：油耗測試、噪音測試、爬坡能力測試、下坡輔助制動測試、運輸時效測試

測試里程：2，000公里

測試員：MARKUS（德國）、Robert（德國）

歐曼EST

福田戴姆勒的奔馳標是因為它是戴姆勒與中國車企合資生產的商用車。目前北京福田戴姆勒汽車公司在其生產線上增加卡車Actros生產線而該生產線原先主要用于生產合資唯一的卡車品牌Auman卡車。以下是關于福田戴姆勒的補充介紹：1、發展計。

自從歐曼EST超級卡車諜照露出以來，懷柔福田戴姆勒待遇怎么樣，備受用戶和同行們的關注，而在剛剛結束的2016漢諾威商用車展上，歐曼EST超級卡車強烈吸引著全球觀眾的眼球。在歐洲正式上市之后，歐曼EST超級卡車隨即拉開了一場按照歐洲標準進行的一次最嚴格的測試。

道路測試：出色操控和動力性能

大陸汽車的電子電器專家Thomas正在評價歐曼EST超級卡車的智能化水平

本次測試的歐曼EST超級卡車搭載的是康明斯ISG12升發動機，490馬力的超強扭矩匹配了采埃孚最新的雙離合器機械式自動變速器TRAXON，使得車輛起步和爬坡時體現著易如反掌的感覺。

由于掛車及鞍座的尺寸有所差異，給測試帶來了一定困難

從漢諾威—帕彭堡的道路測試由DEKRA旗下資深測試員Robert承擔。Robert對于重卡測試有著非常深厚了資歷，他曾測試過奔馳的第一代Actros，而今奔馳Actros卡車已經到了第三代，20多年的測試生涯令Robert先生的駕駛技術如火純清。

福田戴姆勒自動擋汽車行車掛D擋。企業介紹 福田戴姆勒汽車投資額現為99.506億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50:50。生產“福田歐曼”品牌的中重卡產品，以“福田歐曼”作為整車商標。未來將生產。

此次，歐曼EST超級卡車的到來使得Robert有了第一次駕駛中國卡車的機會。對于Robert來說，第一眼看到這輛歐曼EST超級卡車時，無論是外觀還是駕駛室中控臺上的按鈕布置，都使他有一種似曾相識的感覺，他表示很多布局都有奔馳Actros的影子。

在實際道路測試過程中的歐曼EST超級卡車

Robert進入駕駛室并落座后對座椅以及方向盤方向進行了調整，找到適合自己駕駛的最舒適狀態，擰動鑰匙、輕推自動擋按鈕、輕踩油門，開始了正式測試。

歐曼超級卡車內飾

為兩個擋位。福田戴姆勒該型號的汽車排氣制動有兩個檔位，第一擋位是4個缸啟用發動機制動，產生66%發動機制動力。第二擋位是6個缸啟用發動機制動，產生100%發動機制動力。福田戴姆勒是北京福田戴姆勒汽車有限公司旗下品牌。

此次測試從德國漢諾威（Hannover）出發，前住德國北部的帕彭堡（Papenburg），測試里程為300公里，其中170公里為普通道路，130公里為高速公路，整個測試過程經歷了長上坡、橋梁、長下坡，共耗時5個小時。Robert表示，德國高速路對于普通乘用車是不限制最高時速的，但僅限于德國國籍人士，外籍人士還是要遵守120公里每小時最高時速的規定的。而對于商用車，則一視同仁，最高時速不得超過90公里。

戴姆勒是福田旗下。中國商用車領軍企業福田汽車集團與全球最大的商用車制造商戴姆勒集團強強聯合于2012年2月18日合資組建“福田戴姆勒汽車”。福田戴姆勒汽車投資額現為99.506億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，福田汽車和戴姆勒。

歐曼EST超級卡車接受快速轉向過程中的穩定性能測試

在整個過程中，歐曼EST超級卡車表現了出了十分強勁的動力，Robert對于康明斯ISG12+采埃孚Traxon的動力總成的匹配感到很滿意，他認為490馬力發動機在德國也是屬于主流的動力區間。Robert對于采埃孚Traxon雙離合器機械式自動變速器表現出了更多的關注，Robert認為在德國的重卡已經基本上都匹配了AMT自動變速器，但歐曼EST超級卡車匹配的這款自動變速器在平順性方面、響應機制方面、傳到效率方面體現出更優秀的性能。Robert認為這輛歐曼EST超級卡車的自動變速器，與自己近期測試過的奔馳Actros卡車沒有差別。

場地測試：多項性能表現良好

對于車輛的可靠性和穩定性的測試在ATP測試場進行。該測試場為目前全球范圍內能夠同時接受乘用車和商用車測試的規模最大的第三方測試機構之一。該測試場的嚴格保密措施以及良好的服務為各廠家所贊揚，于2003年獲得了權威機構的“5星”評價，對外號稱“世界上最現代化的乘用車和商用車試驗場”。在ATP測試場里由MARKUS負責，其中可靠性的測試分別通過比利時路、扭曲路、魚鱗坑路、搓板路、陡坡路、鵝卵石路等項目完成；穩定性則通過車輛以60~80公里時速通過0.25系數附著路面并進行緊急避讓；動力性能通過0~60公里的加速能力、30%的爬坡能力等進行測試；舒適性能分別通過駕駛室內部空間、智能水平、怠速噪音、80公里時速的噪音分別先進測試；安全性能分別通過30%坡道駐車、時速60公里的緊急制動等項目進行測試。

測試中的歐曼超級卡車

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

在制動方面，Robert表示這輛歐曼EST超級卡車的制動系統十分靈敏，甚至有些太靈敏了，輕點剎車就會立即提供了十分強大的制動扭矩，體現出車輛的制動系統的可靠性。

舒適性測試：已經接受歐洲的高端化

對于DEKRA以及ATP測試員來說，所測試過的重卡產品幾乎涵蓋了歐洲市場上主流的各款高端車型，所以在舒適性方面的體驗要求顯得相當直觀和苛刻。在正式測試開始之前Robert對于車輛方向盤以及座椅一系列的調試感受到了車輛以人為本的設計思路，而Robert表示歐曼EST超級卡車的駕駛室空間布局合理，利用率也較高，特別是空氣懸浮座椅起到很好的減震作用，而多角度調節方向盤能夠調節到自己想要的角度，使駕駛更加輕松順手，盡管這是Robert第一次測試來自中國的卡車，但測試過程中并不覺得別扭。歐曼EST超級卡車采用了GTL-2490高頂、高地板、雙臥鋪設計結構，四點氣囊全浮大大提升了駕駛感受，而后懸架匹配了采埃孚8氣囊空氣懸架，為車輛經過各種復雜路面提供了強有力的支持。

測試工程師正在填寫歐曼EST超級卡車的測試結果

綜合評價：82分的高度評價

觀點：開了個好頭，繼續努力！

本次測試可謂拉開了中國商用車走向全球高端市場的序幕，福田戴姆勒推出的歐曼EST超級卡車作為一款以歐洲標準為核心，在歐洲研發、歐洲測試、歐洲上市的重卡產品，通過此次測試，進一步驗證了產品在包括可靠性在內的綜合性能的優越性，這將為中國商用車走向高端化提供了重要經驗，可以說是開了一個好頭，但我們還需要繼續努力！