寶沃注定曇花一現，最終在2022年畫上了句號。

近日，寶沃宣布申請破產清算。4月8日晚間，福田汽車(600166.SH)發布公告表示，由于北京寶沃財務枯竭，無力清償到期債務，且資產不足以清償全部債務，因此申請破產清算，并向北京市第一中級人民法院提交相關申請。

至此，福田的乘用車夢破碎。

【太平洋汽車網】寶沃bx7性價比高，是一款不錯的車型。它外觀辨識度高，線條硬朗，在配置上同價位偏上，內飾設計風格不錯。在外觀方面，寶沃BX7以飛鷹作為設計靈感，在全新設計語言的指導下，曾榮獲了德國紅點設計大獎。前臉。

又“好”又“貴”為何難以回天？

“貴才能好，好才能貴！好！貴！”

2014年，寶沃汽車出資500萬歐元收購寶沃，但僅僅只是品牌和車輛的設計，畢竟寶沃停產距復活相隔半個世紀，并不具備研發和生產現代標準汽車的能力，所以復活后寶沃的研發和生產都是福田負責的。這就意味著，寶沃車到底質量怎么樣。

相信不少人還記得這則具有魔性的廣告，雖然頗受非議，不過也讓寶沃紅極一時。然而，在隨后的幾年時間內，只讓人記住了“好才能貴”的寶沃，沒能在中國市場混出名堂。

據財報顯示，2016年-2018年寶沃凈虧損分別為4.84億元、9.85億元、25.4億元，累計三年虧損40.14億元。連年的虧損，讓福田不得不于2018年掛牌轉讓了寶沃汽車67%的股權給長盛興業。

2019年3月，神州優車受讓長盛興業所持有的北京寶沃67％股權，股權轉讓價格約為41.1億元。交易完成后，神州優車直接成為寶沃第一大股東。

隨著神州優車的到來，也讓寶沃銷量在2019年達到巔峰，全年銷售超過5萬輛。然而，明眼人都知道，這不過是神州內部租車業務左手倒右手的游戲罷了，真正C端買的人少之又少。

果不其然，進入2020年，寶沃以驚人的幅度滑落，全年銷量僅8703輛，相較上年銳減超4.5萬輛，降幅達84.04%。而到了2021年，銷量同比再度腰斬，只剩下3612輛，并從此再無力反彈，最終走向了破產清算。

實際上，寶沃早有破產跡象。早在去年，市場便不斷傳出寶沃破產的消息，隨后相關報道又被緊急刪除。2021年12月，福田汽車曾公告稱，寶沃相關資產被北京市第三中級人民法院查封，查封財產賬面價值22.09億元，均為寶沃生產經營所必需。2022年1月，福田汽車再度公告稱，寶沃因資金枯竭，無法繼續維持運營，已進入停擺狀態。存放于密云工廠內的資產已被法院整體查封，對外負債基本上已逾期，寶沃已經資不抵債。

寶沃汽車質量不錯，值得購買。寶沃汽車宣布其品牌口號為“寶沃安全感，讓你去勇敢”，并將其旗下全系車型的特點總結為“寶沃安全時?空”：79%的高強度鋼使用率打造出1米范圍超強車身。在25℃的常溫條件下，車內甲。

那么，寶沃為何會一步步走向破產？

事實上，從一開始便早已注定。公開資料顯示，寶沃汽車于1919年由德國工程師卡爾·寶沃創建，一度是德國第三大汽車制造企業。雖然有著百年歷史，但真正的寶沃早已宣布破產，并沉睡了半個世紀，福田汽車花了500萬歐元復活寶沃，除了只是獲得了一個商標權，其余一無所獲。并沒有像當初北汽收購薩博的技術、吉利收購沃爾沃能帶來技術貢獻和戰略資源互補，更沒有產生品牌協同效應。

它的失敗又給車企帶來什么啟示？

寶沃的“離去”，也給那些采取類似做法的品牌敲響了警鐘。

無論如何，掌握核心技術，現代化的制造工藝，以及優質的產品和服務等，永遠是立足之本。這一點不僅僅是寶沃，在其它敗走中國市場的車企身上，都足以說明了這一點。

先看自主品牌，一邊是技術領先、品牌規劃有序、銷量與營收爆發式增長的長城、比亞迪、吉利，它們不僅成為自主品牌發展的標桿，也成為合資車企的最大威脅；另一邊則是力帆、華晨、眾泰等一眾弱勢品牌，由于缺乏核心技術、沒有明星產品，銷量和利潤雙雙下降，徘徊在覆滅的邊緣。

寶沃汽車還不錯，值得購買。寶沃采用79%高強度鋼車身，車門一體沖壓，關鍵點焊接采用了高達1500兆帕的成型鋼。B-Link人機互聯網系統，可以通過手機操控車輛，了解關鍵信息防止被盜。車身零件也采用世界頂級品牌，使人安全放心。寶。

再看合資領域，伴隨著新四化浪潮的推進，中國自主品牌借電動化轉型的先發優勢彎道超車，相比之下，合資企業原本的技術優勢逐漸喪失。早在2018年，就有鈴木退出中國市場；2020年，東風雷諾解散；今年，東風又退出東風悅達起亞，這一切似乎都說明了合資品牌躺贏的時代已經過去。甚至諸如大眾、豐田等頭部合資企業都在為未來的生存擔憂，不惜舉全集團之力調頭轉向電動化與智能化領域。

因此，這樣來看，寶沃破產似乎太正常不過了，它也絕非是最后一個。那些不能從寶沃的案例中吸取教訓、不思進取、一味啃老本的汽車品牌，無論現狀如何，未來也必將面臨被淘汰的結局。

寶沃汽車很不錯的，值得購買。寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。寶沃BX7采用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T 165kW及300N·m的強大動力。BORGWARD 4MAX 智能全時四驅系統搭載了先。

馬曰：

寶沃汽車的興衰再一次為汽車行業敲響了警鐘，造車不能只靠口號，還要有強有力的產品力和品牌競爭能力。沒有扎實的造車功底，在競爭白熱化的當下只能舉步維艱。

當然，汽車品牌倒下并不可怕，但最終受傷的必然是消費者，尤其是購買了寶沃的車主，后續的維修和質保究竟如何保證？雖然據相關文件顯示，在政府有關方面的支持下，寶格沃汽車科技（北京）有限公司全面承接寶沃汽車售后服務，按原售后服務政策繼續為車主提供維保服務和配件供應，但這樣的售后服務又能維持多久？

1.操作性好:寶沃汽車底盤扎實，動力充沛，方向準確，駕駛感強，駕駛感上有明顯的德系風格。在高速公路上行駛時，油門響應呈線性，渦輪介入時沒有明顯的限制，發動機動力輸出強勁，深踩油門的速度很快上來。除了降檔時的一些感。