紅杉，松科落葉松屬的植物。適應性極強，能夠在干旱、土壤貧瘠的環境中生存，最高可以長到60到100米，它的壽命特別長，樹齡可達2000年到3000年，可以說是世界上最古老、最高大的生物。在極強的象征意義中，豐田為旗下的全尺寸SUV賦予了“紅杉”的名號。

日前，豐田第三代紅杉官圖正式發布。事實上，從諜照、透露局部細節等方式開始，這個大塊頭就已經吸引了眾多關注。一是紅杉作為豐田旗下體型最大的SUV車型之一，一直以來都是北美消費者鐘愛的家庭用車；二是這次的換代時間來得晚了一些，從2008年第二代車型發布至今，紅杉已經有近14年的時間未進行換代，十多年的時間里，消費需求變化的同時，汽車的動力系統也從純燃油大排量自吸向混動進行轉變。

那么，在14年的等待之后，這臺全新一代的紅杉到底帶來了哪些值得關注的亮點呢？

首先就是順應時代的全新動力系統。近年來，豐田汽車旗下幾乎所有車型都在從大排量自吸向混動系統進行過渡，上至蘭德酷路澤、坦途這類硬派越野，下到凱美瑞、卡羅拉這種家用轎車，無一例外。因此，在全新一代的紅杉上，豐田也為其配備了成熟的混動系統。從結構上看，這套名為i-Force Max的混動系統，由一臺3.4T V6發動機以及電機組成，系統綜合最大馬力444Ps，最大扭矩可達790N·m，2023紅杉最新款什么價，匹配10AT變速箱。紅杉車系將包含SR5、Limited、Platinum、Capstone以及TRD Pro版本，專注于越野版本的TRD Pro車型將標配四驅系統，其余版本可以選擇兩驅或者四驅系統。

同時，全新一代紅杉提供了不同的駕駛模式選擇，包括Eco、Normal和Sport模式。在此之外，借助空氣懸架和自適應可變懸架設置，還可拓展至Comfort、Sport+以及自定義模式。

豐田紅杉這個品牌的汽車看起來也特別的豪華，而且汽車的內部設計也特別的有檔次。大家會發現這款汽車的線條，看起來特別的完美，同時又會給大家一種特別流暢的感覺。汽車的前臉設計采用了網狀的風格，這種風格也特別的時尚。汽。

在北美市場，一臺全尺寸SUV不僅要保證充足的動力需求，還要完成一項重要的使命，那就是拖掛。因此，除了全新的動力系統之外，紅杉還提供了更加強大的牽引能力，而這也是北美消費者更看中的車型能力。全新一代紅杉提供高達9000磅的最大牽引能力，比上一代增加了近22%，在這樣的拖拽能力中，無論是拖車、船還是房車都不在話下。當然，紅杉還為這種能力賦予了更為人性化的技術支撐。

jbl。紅杉是豐田旗下的一款轎車。在紅杉汽車中，其原車音箱是jbl牌子的。音箱指可將音頻信號變換為聲音的一種設備。

紅杉提供了名為Tow Tech Package的牽引技術選裝包，包括了一整套牽引功能，其中最重要的功能是它可以提供轉向控制，以保持車輛在倒車時拖車可以在其預定的路徑中行駛。除此以外，紅杉車型還配備了大量攝像頭，除了顯示SUV車體區域，還能夠顯示拖車兩側附近的情況，能夠幫助駕駛員看清楚拖車連接的情況。

近日2014款紅杉5700是豐田美規進口全尺寸SUV，經典越野之王，豪華改裝不容錯過。全新豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎占據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身。

技術向的功能提升了駕駛員的動態駕駛體驗，而全新的設計則在靜態欣賞環節增添了情趣。全新一代的紅杉使用的是豐田當下最新潮的設計語言，相比于自己的兄弟車型坦途，紅杉少了一些野性（除TRD Pro車型），但增添了精致的味道，符合一臺SUV的定位。比如車頭中網部分，六邊形的鍍鉻裝飾線條平直勻稱，將隆起的機蓋與巨大的中網格柵連接的恰到好處。兩側“類Y型”的燈組面積不大，但和旁邊凸起的翼子板結合起來，顯得很是有力。

車尾處是絕大多數全尺寸SUV最不討喜的地方，紅杉也一樣。又高又大又寬的車身，過于平直的線條，讓設計師實在是無從“下手”，只好維持風格，在這個基礎上盡量做出一些能讓它顯得時尚的設計。

全新的設計語言，全新的動力系統，各種新鮮的配置，讓全新一代紅杉無論是在實用性還是在性能方面都有了長足進步，新車預計將于今年夏季在北美地區上市。如果要說有什么遺憾的話，我覺得最大的缺憾就是它不能通過官方渠道進入中國市場。雖然全尺寸SUV在國內部分路況條件下“寸步難行”，但這種全尺寸車型帶來的視覺上的沖擊、在空間方面的寬奢享受等，都是在其他任何車型中無法體會到的。在全球最大的汽車消費市場中無法真實體驗，只能“坐井觀天”，不可謂不遺憾。