“產品力”是“硬實力”

日前，中國汽車流通協會聯合精真估發布《2022年上半年中國汽車保值率研究報告》，林肯車型成為報告屢屢提到的豪華品牌。

其中，林肯飛行家高居合資中大型SUV一年保值率排行榜榜首，達88.69%。

?無獨有偶，林肯冒險家奪得8月20萬～40萬合資緊湊型SUV保值率排行榜第一，保值率達77.6%，超過了奔馳GLB、凱迪拉克XT4、奧迪Q3和奔馳GLA，后四者保值率分別為71.1%、69.8%、69.6%和67.8%。

值得注意的是，在日前J.D.Power全新發布的2022年中國新車質量研究報告中，林肯冒險家與奧迪Q3并列第一，是緊湊型豪華SUV質量冠軍。

不值得購買。原因如下：1、首先在造型設計上，林肯的車子并沒有什么特別的造型設計，也就是不一樣但是并不出色的水平，更坑的是內飾，你會發現林肯的車子內飾的設計會很像福特車子的設計，因為福特系列的車子目前的內飾都是。

品牌深入人心最終要落到產品身上，“一切還是要靠產品說話”。保值率則是產品價值的體現、品牌力的象征。

林肯轎車是美國著名汽車企業福特公司旗下的一個豪華車品牌，但是近幾年在中國的銷量并不好，林肯在產品力和品牌力建設方面，尚未達到讓消費者普遍認知的高度；而“服務打折”，則暴露了林肯標榜的“差異化服務”沒能及時跟上。

“冒險家的成功有兩個最重要的原因，強大的產品實力和有競爭力的定價策略”在全新林肯冒險家上市3月創下林肯歷史上單月單車最高銷量紀錄時，林肯亞太及中國區總裁毛京波的話用于現在也不過時。

2020年是林肯的國產化元年，這年3月全新林肯冒險家上市，產品方面，全新林肯冒險家全系標配50項豪華配置，包括SYNC+智行互聯系統、12.8英寸超大觸控屏以及AAR座艙“新風管家”系統在內的專為中國市場打造的配置。

在定價方面，“不以價換量、不壓庫存”是林肯一直堅守的原則。全新林肯冒險家的售價區間為24.68萬～34.58萬元，比同級競品更具競爭力。從上市至今終端市場價格穩定，買林肯的十大忠告，并未大幅度降價是保值率穩居高位的保證。而像BBA等豪華品牌在年初就已大幅降價。，

?林肯冒險家是林肯國產化破局的初始，也是林肯一顆“希望的種子”，在近三年的發展中，冒險家“長勢不錯”。

根據林肯官方發布的半年銷量顯示，林肯6月單月銷售8322輛，環比增長70%，同比增長19%，林肯冒險家總銷量累計突破10萬大關，連續26個月蟬聯林肯單月銷冠。

冒險家的到來不僅給林肯帶來了銷量上的改變，還給予毛京波和經銷商極大的信心。

“好飯不晚”，自有其道

1922年誕生的林肯汽車，如今正好經歷了100周年歷程。但相比于林肯2014年二次入華，奔馳、寶馬、奧迪等早在21世紀初就已經進入中國，寶馬更是在2004年宣布國產化，BBA雄厚的用戶基底便是多年積累起來的。

?來得晚并不代表形勢不好。2015年～2017年，林肯在華銷量從1.1萬輛躍至5.4萬輛，以66%的增幅在豪華車市場上連續增長三年。2018年，林肯純進口形式銷售銷量做到了近6萬輛。

坊間可能會說林肯的銷量并不如BBA的零頭，但事實上，林肯并沒有想過替代BBA，無論是林肯全球總裁樊兆怡還是林肯中國總裁毛京波，均認為“林肯不是做最大，也不是做‘第一’。而是要做‘與眾不同’。”

在中國市場上，林肯有獨特的打法，采用務實的策略洞察中國客戶購車需求。毛京波曾說過“像林肯這樣的品牌，不要動輒說我要賣多少、我要怎樣改變行業。我們現在要做的是如何講好自己的故事，讓越來越多的用戶知道林肯是誰、它和別人有多么不同。讓越來越多的人知道它，讓越來越多的人喜歡它。”

林肯亞太及中國區總裁毛京波

一般。在過去三年中，林肯在華銷量一直處在高速增長狀態。2015年，林肯在華銷量為11630輛；2016年，林肯在華銷量為32558輛，同比增長180%；2017年，林肯在華銷量為54124輛，同比增長66%，可謂是打了一場漂亮的“翻身戰”。

2019年是國產化的準備之年，對林肯的意義重大。這一年，林肯航海家、飛行家先后上市，首款國產車型冒險家開啟預售，作為林肯中國戰略的開局之年，林肯推進落實“中國第一、客戶為先”的戰略，并提出要做到四個本土化——品牌本土化，客戶體驗本土化，產品本土化，以及團隊本土化。

同樣，在2019年整個車市下滑，豪華車頻繁“以價換量”的大環境下，毛京波和林肯承受了巨大的壓力。那時毛京波不斷和經銷商講：“咱們要沉得住氣，不能以一時的銷量論英雄，也不能急功近利。”不過好在林肯堅持了下來。

2020年宣布國產后，本土生產的冒險家初露鋒芒，飛行家緊隨其后，采用同樣的定價策略和營銷打法，同年下半年，預售價56.2萬元起的國產飛行家上市，彌補了60萬～90萬國產大型豪華SUV市場空白。

得益于兩款國產SUV，2020年林肯全年銷量6.18萬輛，同比增長32%。2021年國產航海家上市，至此，林肯提前完成三年布局三款車的目標。

林肯汽車是高端豪華車，但是近幾年在中國的銷量并不好，林肯沒有多少品牌溢價能力，車型的保值率較低，后期不劃算，不建議購買。林肯雖然是進口車型，但從車質網的投訴來看，林肯的用戶滿意度僅為一顆星。所以買林肯不如購買。

年輕化、電氣化“二次突擊”

“特立獨行”也離不開系統策略。毛京波表示，“林肯要在中國成功，必須堅持三位一體——品牌、產品、客戶體驗，一個都不能少。”

品牌上，林肯認為，銷量不是唯一的衡量標準，我們希望做到‘別具一格’，因為這才是豪華的全部意義所在。毛京波要林肯走出一條“獨一無二”的道路，正如林肯飛行家的宣言“豪華 自有其道”。

林肯汽車屬于高端級別。林肯是美國著名汽車企業福特公司旗下的一個豪華車品牌，生產以林肯總統名字命名的汽車，林肯-城市牌高級轎車，是美國當代幾位總統首選的公務用車。其商標是一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統。

正因此，林肯品牌的綜合成交價平均達到了40萬元，僅次于奔馳的42萬元，與雷克薩斯接近，高于奧迪、寶馬、凱迪拉克。

?憑借SUV在中國市場站穩腳跟，為了適應當下智能化、年輕化的需求，林肯Z將目標對準Z時代年輕人，推出了轎車車型林肯Z。

毛京波對此評價“此次我們推出全新林肯Z，是基于對中國年輕客戶的精準洞察，融合林肯全球智慧，通過36個月的時間傾力打造的全新轎車產品，它不光承載著銷量擔當的光環，而且還在品牌年輕化以及林肯最新智能科技的普及和應用方面擁有舉足輕重的作用。”

我認為林肯的汽車還是比較好的，但是因為性價比不高，所以并不值得入手。林肯其實是福特旗下一個比較高端的品牌，所以它的定位是比福特要高一些的。但其實林肯和福特在國內是沒有太大的差距的，而且林肯在中國的競爭力也不。

年輕化是林肯“豪華”的一種維度，電氣化則讓林肯的豪華更“豪華”。

林肯Lincoln Star概念車

?值得注意的是，至2025年，林肯計劃還將推出三款純電動車型，實現全球市場純電動車型銷量占比超過50%的目標，同時，林肯第四款純電動車型也將于2026年正式推出。