1974年，高爾夫取代甲殼蟲成為總部生產的主力車型，而保留原始設計的甲殼蟲被安置到墨西哥生產基地，直到2003年，全球最后一臺老甲殼蟲才從墨西哥普埃布拉工廠下線，結束了初代甲殼蟲65年職業生涯的歷史序幕。

我們最熟悉的甲殼蟲其實是從第二代開始，第二代甲殼蟲1998年正式在墨西哥工廠開始投產，2011年停產。也就是從第二代開始，大眾汽車官方引入到了中國大陸市場銷售，搭載2.0L/1.8T/發動機并有敞篷版，售價在20-40萬元區間，這代經典的車型，獲得了女性朋友的喜愛，那時候基本上是家喻戶曉的車型了。

停產的第三代甲殼蟲，相比第二代圓潤可愛的造型，走的的復古路線。據報道，第三代甲殼蟲停產的原因是因為普埃布拉工廠要讓出一條生產線，用于生產一款針對北美市場的全新的SUV車型，這么做也算是老前輩為后輩的發展出了一份力吧。

停產的第三代甲殼蟲，相比第二代圓潤可愛的造型，走的的復古路線。據報道，第三代甲殼蟲停產的原因是因為普埃布拉工廠要讓出一條生產線，用于生產一款針對北美市場的全新的SUV車型，這么做也算是老前輩為后輩的發展出了一份力吧。

一般情況下二手的甲殼蟲敞篷版價錢在15萬左右，具體的實際價格需要根據車況來決定。甲殼蟲敞篷版上牌時間短，車況良好的話：如果還是一手車，那很容易交易。車好價才好。但為了保證交易合法合規，又想以高價售出的話，建議直接。

甲殼蟲是基于大眾PQ35平臺打造的一款緊湊型轎車，新車在2011年正式問世，在高度保留了甲殼蟲家族化造型的基礎上，加入了許多更加前衛、更具現代感的設計元素。

雖然停產了，但目前第三代甲殼蟲市面上還有10款在售車型，這10款車型當中有6款搭載1.2T發動機，有4款車型搭載1.4T發動機，售價區間為17.88-25.58萬元。而今天我們體驗到的就是售價為25.58萬的280 TSI珍藏版。

在聊動態感受之前，我們先來介紹一下這款車的動力參數，甲殼蟲擁有EA211平臺下的1.2 TSI與1.4 TSI兩款發動機可供選擇，而我們今天體驗到的這款車是尾標280 TSI，也就是搭載1.4T發動機的車型，這款發動機的最大功率為110kW，峰值扭矩達到250N·m。

對于這樣一款小巧可愛的車型來說，動力絕對不是消費者選擇它的第一訴求，不過這款1.4T發動機的動力表現卻給了我一些小小的驚喜。在起步階段，油門踏板似乎并不會給人一種強勁有力的感覺，而隨著油門力度的增加，250N·m的扭矩拖動這樣一臺小車就顯得游刃有余了。

這臺7速雙離合變速箱與發動機的匹配程度很高，尤其是在容易產生頓挫的1-2擋，也不會讓人感受到明顯的闖動。在需要超車的時候，這臺變速箱能夠很好的理解駕駛員的意圖，降檔動作十分迅速，一點也不拖泥帶水。

如果你對它的動力還有更高的要求，不要著急，這款車還提供S擋（運動模式）以及手動換擋模式，尤其是在S擋下，發動機的轉速會有明顯的提升，更高的轉速能夠讓你在駕駛甲殼蟲的時候具有更好的駕駛樂趣。

剎車腳感設定的比較靈敏，在初段便可以提供很好的制動力，如果您是一位大眾車主的話，在初次上手甲殼蟲的時候一定會有一種熟悉的味道。

甲殼蟲細膩且清晰的路感回饋以及轉向力度能夠讓駕駛者可以很輕快的駕馭它，轉向時的虛位很少，指向性也不錯，即便是女性駕駛員操作也不會感覺吃力。

懸架方面，甲殼蟲采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，在實際體驗當中，這套底盤懸架系統的調校整體偏向于硬朗的風格，在通過一些高速彎或匝道時能夠提供很好的側向支撐性。

其實這款車的外觀不用我來介紹了，甲殼蟲小巧可愛的形象已經深入人心了，今天我們主要來說說今天我們體驗的這款珍藏版車型都有哪些亮點之處。首先就是這個車身配色，官方將這個有點偏淡黃的車身配色稱為“時光白”，看上去給人一種清新淡雅的感覺。

15款好；甲殼蟲的15款車型，10款車型，09款車型，06款車型，05款車型，04款車型都是有敞篷版的。15款車型是第三代甲殼蟲。甲殼蟲是大眾旗下的一款緊湊型汽車。15款敞篷版車型的長寬高分別是4278毫米，1808毫米，1473毫米，。

雖然這種經典的圓形大燈組設計從第一代到第三代都沒變，但是其內部的設計倒是越來越現代化了，不僅配備了LED日間行車燈，而且還具備大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

側面部分借鑒了初代車型的設計思路，延長的車頂曲線讓車身看上去更低矮，比例也更加協調。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4378*1808*1473mm，軸距為2537mm。

18英寸鋁合金輪圈算是車側的一個亮點配置，鏡面拋光輪圈搭配這個封閉式輪輞，無論是造型還是風格上，都有向復古致敬的意味，尤其是在行駛中能夠吸引無數人的目光。

【太平洋汽車網】甲殼蟲的15款車型，10款車型，09款車型，06款車型，05款車型，04款車型基本都是有敞篷版的。15款車型是第三代甲殼蟲。甲殼蟲是大眾旗下的一輛緊湊型汽車。這款2019大眾甲殼蟲終結版車型，它作為新版甲殼蟲的。

尾部依舊延續了經典的設計元素，車頂平直的線條配合上圓潤、飽滿的尾部造型，讓甲殼蟲這款車從后面看上去十分動感。

尾部這個弧度夸張的雙色尾翼，不僅可以起到調節氣流的作用，巨大的尺寸也可以突出車尾的視覺效果。

您好親?。很高興為你解答。【摘要】甲殼蟲敞篷汽車2021款報價【提問】您好親?。很高興為你解答。【回答】大眾新甲殼蟲敞篷版售28.8萬【回答】好滴謝謝【提問】

與大眾不少車型一樣，甲殼蟲后備廂蓋的開啟位置位于尾部車標處，而倒車影像的后視攝像頭也集成在其中。

內飾方面，甲殼蟲采用了大眾標準的T字型中控臺，不過在各個小細節的設計上都換成了圓潤可愛的設計風格，從門板到貫穿中控臺區域都采用了與車身同色的時光白飾板，做到了內外統一，時尚與復古有了一個很好的平衡。

座椅包裹性不錯，舒適度都不錯，無論甲殼蟲車是敞篷車的款式還是正常的款式都具備有后備箱。

相比內飾的復古與精致，這個三輻式方向盤就有些普通了，其實大眾完全可以針對這款經典車型設計一款專屬方向盤，讓車迷和車主都能有一些新鮮感。

6.5英寸的中控液晶顯示屏雖然尺寸不大，但是其內部集成的功能還是比較豐富的，除了導航、藍牙等基礎配置之外，這塊屏幕還支持CarPlay/CarLife以及語音識別控制功能。

部分車型還配備了源自美國的Fender芬德品牌的音響系統，這種小眾品牌的音響放在追求個性的甲殼蟲上再合適不過了，9個揚聲器當中還有一個放置在后備廂的低音炮，整套系統的輸出功率可以達到400W。

空間對于甲殼蟲來說并不是那么重要，尤其是第二排的乘坐空間，大部分的車主都會將第二排當做放書包或者雜物的地方，不過經過我們的實測，身高在178cm的體驗者坐到后排之后，還是能夠得到一個較為舒適的坐姿，但也僅限于短途乘坐。

多年的沉淀讓甲殼蟲擁有別人難以復制的風格，這也讓它終究只屬于那一小部分追求個性的人，他們不追求動力和空間，要的只是能在人群中被多看一眼。在我看來，甲殼蟲就像是大眾圖騰一樣的存在，80余年的車型歷史見證了大眾品牌的崛起，盡管大眾CEO在甲殼蟲停產之后說過這款車不會復活，一代經典也終將成為歷史，但是誰也阻擋不了這款車擁有的超高人氣值。