11月16日，北京越野旗下中大型SUV BJ60完成新車下線儀式。

似乎是看到這代人叛逃&34;的熱情，近些年中國汽車廠商錨定戶外玩樂屬性的硬派越野、皮卡層出不窮，北汽6萬左右的車型，而硬派越野這頂帽子被舉得越高，同質化的產品特征越是顯眼。

相較之下，北京BJ60則對用戶需求及市場現況有著清晰的認知。

說到硬派越野車，北汽應該是最有話語權的一個自主品牌，北汽集團前身北京汽車制造廠可以說是國產越野領域的鼻祖，1965年就開發出了北京212越野車型，可惜幾十年的發展歷程并沒有讓北京汽車制造廠成長為中國的JEEP，如今北京汽。

它并沒有一味去跟風、去緊扣&34;的定位主題，而是主動選擇切入家庭用戶。而定位思路的轉變，恰恰是在一次次市場研判、傾聽用戶需求后得出的結論。

因而基于已有的龐大專業用戶群體，在BJ60的開發過程中，北京越野工程師直接邀請用戶進入到開發團隊中，進行場景需求分析和產品標定工作。

全新北京汽車BJ30的外觀上有著家族式的設計風格，五孔式的進氣格柵較為精致，周邊裝飾了加粗的鍍鉻飾條，黑色的中網提升了一定的質感，新車的前大燈組比較飽滿，機艙蓋上隆起的直線提供了不錯的肌肉感，新車的霧燈區勾勒的比。

因此，北京越野為BJ60定下&34;、&34;、&34;三大產品方向，并將其定義為&34;，由此衍生出&34;概念。這和同級坦克500的&34;定調，有著明顯界限，為產品注入了更多與用戶利益點緊密相關的注腳。

上述這些概括起來，應該歸結為一個用戶共創生態鏈打造的邏輯。

落至預售成績，已經足夠說明問題：預售83天，斬獲1萬+張訂單……當用戶的熱切需求尋找到合適的發泄閘口，&34;的出現似乎變得很好理解。何況，這是一臺相較其他車型品類，用戶輻射面有限的中大型越野SUV。

只是，在性別、年齡等差別下，一家三口或老少妻孩對于車的需求可謂&34;。因此，擁抱全家人心聲、滿足全家人用車期盼，則直觀體現在BJ60的產品力上。

北汽B40 【簡介】北京B40兩門輕型越野車ORV（Off-Road Vehicle）是在最新的技術平臺上生產的，目前已經生產出來了，雖然還處概念車的階段，但最快一年半就可推向市場。該車具有良好的越野性，由北京汽車研究總院開發設計。【。

無論是5米車長+寬體設計帶來的闊綽空間、燕飛利仕音響+256色的氛圍燈捏合出的感性座艙氛圍，還是支持加熱、通風和按摩&34;的舒適座椅和駕乘體驗……這臺BJ60都在刻意迎合當下家庭乃至身份定義更寬泛的人群。

盡管它所涵蓋的絕大多數配置和功能在市面上并不罕見，但從硬派越野市場出發，已然有了罕有的體貼、人性化一面。關鍵，BJ60也有著自己的越野底氣和自信，一如官網首頁那句&34;的宣傳語。

動力上，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率196kW，最大扭矩406N·m，匹配8速自動變速器。同時，BJ60采用非承載式車身+四驅系統，并配備帶前后軸差速鎖低速四驅和ATS全地形系統。

因而，BJ60車主在顧好一家老小的同時，偶然感受下雨后爛路，去享受著輪胎與地面的摩擦碰撞，應付些不可避免的復雜路況，這臺BJ60都能通通滿足。

不過，相較于風頭正盛且善于營銷的坦克品牌，扎根越野車市多年的北京越野，卻并未讓年輕一代用戶獲得強烈的認同。那么北京越野如何去講好品牌故事，如何在硬派越野市場逐漸走向紅海的環境下爭取更大的贏面，將是其未來市場進程上的頭等大事。

如今北京汽車制造廠和北汽集團“越野世家”系列產品都懸掛北京漢字車標，不過這兩家公司已經關系不大，北汽越野世家主推的BJ40系列產品銷量還不錯，而北京汽車制造廠出品的經典212越野吉普車已經逐漸被市場邊緣化。但是進入

好在，從BJ60開始，我們已經看到了北京越野&34;的造車邏輯轉變，讓中國消費者重新認識北京越野，讓用戶親自加碼是關鍵的第一步。

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