北京汽車似乎已經到了面臨市場考驗的關鍵期。

今年上半年，北京汽車總銷量為17，739輛，在自主車企整體銷量同比增長達到17.7%的良好局面情況下，北京汽車卻同比下跌34.6%。從單月銷量來看，6月北京汽車銷量為4，369輛，看似與去年同期保持持平，但這卻是在有了新車加持下的銷量成績。

而這款新車型，就是在近日剛剛開啟預售的北京汽車魔方。值得肯定的是，魔方在6月亮相后的非完整月份周期中，北汽的車子質量與口碑，就拿下了1，613輛的銷量成績，超過北京汽車單月銷量的三分之一。這對于市場銷量不斷下滑的北京汽車來說，無疑是個好消息。

而這款新車型，就是在近日剛剛開啟預售的北京汽車魔方。值得肯定的是，魔方在6月亮相后的非完整月份周期中，就拿下了1，613輛的銷量成績，超過北京汽車單月銷量的三分之一。這對于市場銷量不斷下滑的北京汽車來說，無疑是個好消息。

北汽新能源汽車還是蠻好的：1、北汽新能源轎車是國內第一家提出買新能源轎車送充電樁的，截止現在，北汽經過自建、協作共建等方式已建成公共充電樁6100余個，位列職業第一。新能源轎車車主能較快速找到新能源轎車充電樁;2。

但是，魔方究竟能否轉動并復原目前北京汽車已經被打亂的市場“魔方”，恐怕還需要從多個維度進行深入的思考。

產品定位的疊加

北京汽車挺好的。動力方面，1. 5T+150匹，加速快，看車的時候體驗了自動擋的車，一腳油門下去轉去達到三四千初段確實快，油門調校的靈敏，手動擋動力更是隨叫隨到。油耗方面，保守四顆星，剛提車沒多久才開了不到

毫無疑問，魔方是北京汽車嚴格意義上在最近兩年所推出的第一款新車。并且從命名上，這款全新的SUV車型沒有延續目前北京汽車BEIJING-X5、X7的家族陣營，而是用全新的中文名字為這款車定性。

顯然，魔方在外觀方面一改北京汽車以往的設計風格。在如今年輕化設計的浪潮下，從傳祺影酷再到吉利剛剛公布內部代號的全新SUV車型FX11，越來越多的自主品牌也開始在SUV車型的設計方面將“年輕感”展現出來。

因此，魔方在年輕化的加持下，讓其外觀擁有了一種電動車的未來科技感，也讓其第一印象更加討喜。并且魔方在科技化也更注重年輕人的“口味”，將搭載華為智能座艙——鴻蒙車機OS系統，在智能化的交互功能上也彌補北京汽車以往的短板。

有意思的是，說起北京汽車魔方這個車名的由來，會讓人聯想到BEIJING-X7所采用的BMFA“魔方”架構。暫且不知北京汽車是否意在讓“魔方”從底層走向臺面，但魔方的出現，無疑讓BEIJING-X7的處境略顯尷尬。

除此之外，魔方和BEIJING-X7均采用1.5T與7DCT搭配的動力組合，最大功率完全一樣，只是魔方的發動機最大扭矩更大。一個有著更新的內飾和更高的配置，一個卻有著更大的尺寸。這樣綜合來看，魔方更像是換代升級后的mini版BEIJING-X7，讓人有些捉摸不透其存在的價值。

客觀評價，魔方將會明顯提升北京汽車在SUV市場的實力，但也讓北京汽車在緊湊級SUV市場的競爭中，頗有一種“殺敵一千，自損八百”的感覺。對于目前BEIJING-X5和X7引領的SUV產品陣營，恐怕要面臨重新布局的境況，也是北京汽車亟待破解的困境。

品牌面臨的困局

不可否認，魔方的出現將煥發北京汽車新的活力，但面對銷量不斷下滑的局面，如何止跌反彈才是最值得考慮的事。尤其，在整體自主品牌不斷向上突破的大環境下，能否吃到時代的紅利至關重要。

在不久的將來，自主品牌終會主導中國汽車市場，這不僅是眾多權威專家的主觀推斷，更是市場銷量數據的直觀表現。據中汽協發布的數據顯示，自主品牌乘用車在今年上半年的銷量已達489.1萬輛，同比增長16.5%的同時，市占率已經達到了46.6%，比去年同期上升了近6個百分點。

2、14.98萬的那款性價比很不錯，低配版的配置太低不推薦，頂配的完全可以買更高一級別的車型，也不推薦。3、安全性不敢恭維，整體質量還行，小毛病如異響等問題較多，外觀時尚大氣，動感漂亮，整體車身線條流暢，剛柔并濟。

當然，自主品牌紛紛開始向上不斷突破，并取得驕人的成績，無疑是借助了新能源的東風。但是，在市場不斷更迭的過程中，競爭依然是殘酷且激烈的。自主品牌全范圍內的洗牌早已開始，東南、眾泰的失敗就是典型案例。

另一邊，這些坐擁合資企業的自主品牌更應該警惕“中產階級陷阱”，華晨中華的案例赤裸裸的擺在眼前，對于北京汽車更是敲響了警鐘。無論是北京汽車還是北汽集團，華晨“躺賺”的代價，一定要心中有數。

數據顯示，2021年北京汽車旗下四個整車業務版塊合計銷售新車103.1萬輛，同比下滑11.8%。扣除掉北京奔馳、北京現代和福建奔馳三家合資品牌的銷量之后，自主陣營的北京汽車品牌全年銷量僅為7.2萬輛，同比下滑12.2%。

隨著時間進入2022年的下半場，自主品牌紛紛開始強勢發力，將在上半年的成功基礎上繼續讓銷量高升，北京汽車的黯淡就顯得無比“刺眼”。面對品牌的市場困局，北京汽車需要拿出擲地有聲的回應，現在魔方或許正是帶著這樣的使命而登場。

質量還不錯。適合于城市使用，名氣沒日本車大，質量和日本車差不多。只是在高速公路上噪音比歐美車大一些，而且飄一些。1、質量只能通過市場的檢驗和反饋才能知道，但名圖作為北京現代提出沖擊全公司年銷量過百萬這一目標后的。

現在，魔方就是北京汽車在品牌面向年輕化時代的最新產物。可話又說回來，魔方的出現，更像是北京汽車重點押注的最后一塊法寶，或許成功與失敗就在此一搏。同樣，北京汽車對于魔方，也應該全力以赴，做好完全的準備。這款新車無論最后市場結果會怎樣，起碼在登場的時候應該足夠閃亮。

畢竟，留給北京汽車在面對市場競爭如此激烈的試錯時間，或許真的所剩無幾了。