汽車側滑打方向原理，汽車側滑打方向原理圖

前輪側滑和后輪側滑口訣

打反方向是使汽車與地面纏身一定的摩擦夾角起到控制方向的作用。

可能你還不懂自己分析吧，車側滑時車尾部有向前的力推動，而車頭的力由于小于車尾的力，所以車體會出現側滑，如果往反方向打，車輪轉動方向由于和移動方向不同，會產生較大的摩擦力，阻力比較大，會導致車尾移動力度更加大于車頭的移動力，會導。

提速至60公里后,猛拉手剎,然后打方向飄移。提速至60公里時,關閉ABS后踩剎車,打方向飄移。在空曠硬質地面上做繞圈行駛,速度逐漸加快到60以上時,急打方向。

① 假如向左轉,把方向盤比作鐘表盤面,半把方向:右手從“4點”上推到“1點”,左手從“11點”下拉到“8點”,兩手不交叉,反復“竄動”;整把方向:右手一把從“。

②如果向側滑的反方向打輪的話，那么車就會甩頭或原地打轉。而向側滑的方向打輪的話，最起碼能保證車還是直著向前的，這樣發生意外的可能性要比那樣好。而且有的時候還能將車救回來。

③當汽車制動時，中央處理器根據接收到的輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發動機等有關信號，經處理后向電磁閥和軸荷調節器發出控制指令，使各軸的制動力得到合理分配。 EBD在汽車制動時即開始控制制動力，而ABS則是在車輪有抱死傾向時開始工。

你可能說反了。如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，則要將方向盤朝側滑的相同方向糾正。比如前輪向左打滑，車頭左擺，所以應該向右打方向來使車頭擺正；而如果后輪向左打滑，車尾左擺，等效于車頭右擺，這時。

①建議需間歇性踩剎車，踩放踩放當時減速，在往前輪側滑的方向修正方向，切記不可朝側滑的反方向修正。

② 汽車轉向時,輪胎的轉向角和側滑角:1. 汽車轉向角是指汽車前輪向左或者向右轉到極限位置與前輪不發生偏轉時中心線所形成的角度。一般汽車的轉向角在30度到40度。

③能夠讓汽車順利回正。例如直線行駛中，汽車向右滑移，方向盤向左打，這樣就會甩尾，越來越偏離原來行駛路線，甚至車輛趨向于垂直車道。右滑移時候，如果向右打方向盤，此時，車輛有向前的慣性，加上汽車ESP功能，車輛在低于60km/h以下的速度內。

④你可能說反了。如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，則要將方向盤朝側滑的相同方向糾正。比如前輪向左打滑，車頭左擺，所以應該向右打方向來使車頭擺正；而如果后輪向左打滑，車尾左擺，等效于車頭右擺，這時。

⑤汽車產生漂移的原理歸咎到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。令后輪失去抓地力的方法： 1。.

① esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾。

②“往它的反方向”就是繼續打方向，不是修正，而是加劇看來你沒有駕駛經驗個人理解：是不是向右側滑的時候前車輪是向左偏移的？所以才往右邊打方向 ----是后輪右側滑角度比前輪大，所以感覺前輪向左偏，因此打右方向

③ 一、所謂四輪定位,是指以后輪平均的推進方向為定位基準,來測量及校正四輪相關的定位角度;使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系,使駕駛人能。