[愛卡汽車 試駕原創]

隨著許多中國汽車品牌的不斷崛起，它們再也不滿足于低端市場，于是紛紛推出高端的子品牌向上沖擊。為了與合資品牌對手相抗衡，新品牌們都擁有著更漂亮的外觀和內飾設計，以及更高的產品品質。觀致品牌就是這種現象的縮影，在編輯眼中，觀致一直是一個有品味的品牌，畢竟，觀致當年由頂級設計師團隊打造出來的車型，也曾經驚艷了全球。

觀致 觀致7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

觀致屬于是一個埋頭苦干、專心致志做產品的中國品牌，在國內的發展也比較平穩，雖然混得不算風生水起，但是比起多數“小眾”的國內品牌來說還是要靠譜許多。其實，觀致的品牌力有著非常扎實的基礎，無論是車型的品質還是它的品牌口碑，都屬于實力派，可惜的是，宣傳不是觀致的強項。在沉寂了一段時間之后，觀致終于要推出它的全新產品——觀致7了，這也是在寶能入主之后，觀致所推出的第一款車型。本次，編輯就對這款車型進行了一番詳細的試駕體驗，那么，觀致7的產品力到底能否達到主流水平？競爭力又有幾何？還是繼續聽編輯為您娓娓道來吧。

現如今，中國汽車品牌對于新車型的顏值可謂是越來越重視了，這種現象，在這兩年推出的一撥車型中得到了集中的體現，諸如長安UNI-T、長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6等等，顏值都是非常不錯，放眼望去那真的是能挑花眼。這些車型的共性就是將科技化的風格帶入了外觀的設計，這也成為了一股“潮流風”。作為觀致品牌的“復興之作”，本文的主角——觀致7，在這一點上自然也不會例外。

在外觀設計方面，觀致7采用了全新的風格，并且蘊含了一些跨界的元素。它給編輯帶來的第一印象就是“非常大膽”，對比之前觀致3、觀致5略顯平庸的設計，觀致7這一次在外觀上還是取得了不小的進步。

觀致7的進氣格柵被向兩側拉得很寬，幾乎貫穿了整個車頭。從車燈側面往下延伸出了一條縱向的黑色飾條直到保險杠兩側，看上去很有視覺沖擊力，同時車頭底部前唇也比較突出，體現出了一定的運動感。

黑色中網構件雖然是塑料材質，但是形狀非常厚實，做工也比較細致，一只手基本是扳不動的，質感不錯。相對于一些做工不是那么講究的鍍鉻飾件來說，高級感確實不知高到哪里去了。

觀致7全車配備了7個攝像頭和9個泊車雷達，這些探測設備一同工作，幾乎可以覆蓋車輛周邊所有的可視范圍，實時為360°全景影像采集多路視頻。

從數量上看，觀致7在車身攝像頭和泊車雷達上可謂是武裝到了牙齒。不過，在觀致7車頭雷達罩的內部，裝置的并非是ACC自適應巡航毫米波雷達，這一點我們在后面還會提到。

觀致7這組LED大燈的造型靈感是來自于帕特農神廟立柱，觀致汽車圖片價格，典故和勞斯萊斯車型的進氣格柵異曲同工。它的整個燈組由112顆LED光源組成，燈組內部還設計有散熱風道，這對LED大燈的壽命和發光亮度來說，都是很有好處的。

觀致7這組LED大燈的造型靈感是來自于帕特農神廟立柱，典故和勞斯萊斯車型的進氣格柵異曲同工。它的整個燈組由112顆LED光源組成，燈組內部還設計有散熱風道，這對LED大燈的壽命和發光亮度來說，都是很有好處的。

QOROS是觀致汽車的標志。觀致是一家創自中國、具備行業領先水準的中國汽車公司，外文名為Qoros。觀致汽車致力于設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產品，并塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌。作為。

從車身側面來看，觀致7在C柱部分采用了類似懸浮車頂的造型，視覺感受更為年輕。車身尺寸方面，觀致7車身長度為4679mm、車身寬度為1897mm、車身高度為1679mm，車身軸距達到2720mm，整體來說與競爭對手處于同一水準。

相比較為動感的車頭和車身側面來說，觀致7車尾的造型非常簡單，看起來很有干凈舒適的感覺。另外，觀致7后車窗的拐角線條還是和觀致5有些相似的。

貨真價實的雙邊共兩出式排氣隱藏在了裝飾罩內，這也是時下年輕人喜聞樂見的流行元素。

尾燈采用了熏黑的處理，造型也是比較有個性的，按照官方的說法，它的設計靈感是來自于曲棍球桿，不知道大家有沒有看出來。

為了搭配出更強的豪華感，觀致7頂配車型還采用了20英寸的大尺寸輪圈，很有霸氣，這套輪圈的表面經過了鉆石切割處理，鏡面效果非常強。

與20英寸輪圈搭配的米其林PILOT SPORT 4 SUV輪胎（規格：245/45 R20）在保證不錯的用車舒適性之余，還可以提供較好的抓地力，對于提升觀致7的制動性能會有不小幫助。

外觀：配20英寸輪圈 雙邊共雙出排氣----1

觀致7的內飾給我的第一感覺就是科技氛圍很濃厚，主要是因為觀致7的車內有一塊尺寸達到14.6英寸的豎置中控屏幕，加之位于方向盤前方那塊尺寸達到12.3英寸的全液晶儀表盤，以及中控臺正面的直線條造型，可以說，觀致7的這套內飾很有“歐洲范兒”。

觀致7的中控臺采用了“環抱式座艙”的概念，同時它在車內采用了懸浮式液晶儀表盤和大尺寸斜置式中控觸摸大屏，整體造型與新近亮相的全新一代奔馳S級的內飾頗有幾分相似之處。

中控臺正面以及頂部采用了大量的軟質材料，不是皮革就是搪塑。車門內側飾件從上到下幾乎也都是軟的，檔次感不錯。

方向盤采用了平底造型，整體直徑不算大，握把使用了皮質包裹，手感還可以。在其左側集成了定速巡航/音量控制/語音控制按鍵，右側則集成有行車電腦操作按鍵。

觀致7這塊全液晶儀表大小達到了12.3英寸，顯示內容也比較豐富，除了有導航、多媒體顯示外，還包括ADAS駕駛輔助系統功能及盲區影像補償顯示（后面還會說到）。

毫無疑問，觀致7內飾最吸睛當屬是這塊14.6英寸的中控大屏幕了，科技感瞬間爆表。它的存在，也幾乎消滅了所有物理按鍵。這塊屏幕采用IPS面板，分辨率能夠達到1920*1080，使用6核高速處理器，內嵌全新升級的Mr.Q人機交互系統，支持手機互連和OTA升級。它的界面并不復雜，操作起來也是毫無難度的。

觀致7中控屏幕演示視頻：

對于一些新手朋友來說，駕駛輔助影像也是很重要的。觀致7這套360°全景影像不但支持自由切換視角，還具備了“3D顯示”的效果，畫面拼合也比較嚴謹，絲毫沒有辜負這塊“大 大 大屏幕”。

此外，觀致7還配備有“AQS空氣質量管理系統”，這套系統搭載CN95級空調濾芯、PM2.5過濾裝置、負離子發生器，集三種功能于一身，可以讓您的日常出行更加安心。

觀致7采用了電子擋桿，這為中控臺省出了不少空間，設計師將這里改造成了一處容積不錯的儲物格，在它的兩側，還配備了兩個USB充電口和一個12V電源。

中控大屏后面還有一個儲物格，造型非常隱蔽，一般人也是觀察不到的，這里也很適合用來放置手機。

除了以上幾個位置，在擋把后方，還有一個傾斜式的儲物槽可以放置手機。而且這里是具有無線充電功能的。

為了提升行車安全，觀致7還提供有盲區影像補償顯示，駕駛者只要撥動轉向燈，位于外后視鏡兩端的攝像頭就會捕捉車輛左右盲區之內的影像，并同步投屏到液晶儀表盤上。

除了盲區影像補償顯示功能，在主動安全裝備方面，觀致7在1.6T頂配車型、以及1.8T的中/高配車型上，配備了車道偏離預警、道路交通標志識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能，比較全面。

我們本次這輛試駕車是觀致7的全系頂配車型，不過這輛車只配備了定速巡航，沒有配備自適應巡航。對于它16.18萬元的預售價格來說，不能說特別到位。畢竟，自適應巡航這個功能在很多10萬元級別的車型上都已經普及了，這也是編輯認為觀致7比較遺憾的一個地方。

內飾：“S級同款”造型 科技配置到位

官方對于觀致7的定位是“A+級SUV”車型，并且將它稱之為方舟型SUV，顯然也是在強調觀致7在空間上的表現。觀致7的頂配車型座椅表面采用了NAPPA頭層小牛皮覆蓋，柔軟度比較適中，兩側的包裹性也不錯。在前后排乘坐空間方面，身高183cm的體驗者在前排正常坐姿下擁有一拳的頭部空間，而觀致7 2720mm的軸距，則可以為相同的體驗者在后排帶來兩拳的腿部空間。

頂配車型座椅表面采用NAPPA頭層小牛皮覆蓋，廠家還是對此還是比較下本兒的。主駕駛席支持8向電動調節并帶有座椅記憶，同時還具備按摩功能，可以讓駕駛者在長途駕駛中享受片刻的放松。

身高183cm的體驗者在前排座椅調至最低，并保持正常駕駛視野的條件下，頭部距離車頂擁有一拳的余量，駕駛空間還是非常充裕的。

后排座椅表面同樣采用了NAPPA頭層小牛皮材質，并設有中央頭枕以及中央扶手，沒有什么毛病。

再加上觀致汽車脫離了奇瑞的實際控制，在寶能集團旗下似乎并沒有太多的造車資源。不過觀致品牌并沒有被放棄，進入2020年之后，觀致終于憋出了一個大招級別的新車型。這款全新觀致SUV名為觀致7，目前已經有官方圖片亮相，實車。

保持前排座椅不動，體驗者來到后排，可以獲得三指的頭部余量以及兩拳的頭部余量，這個表現在同級別車型中算是中規中矩的。

后排左右坐墊帶有伸長處理，對腿部的承托更為到位，這讓乘客在短時間內不會輕易感到疲勞，很貼心的設計。

不過，有一點編輯想說說，觀致7的后排出風口被設計的向后伸出了挺長的一塊，這讓后排乘客在正常乘坐的時候，膝蓋免不了經常會和出風口發生“接觸”，心情不會特別暢快。

后排地板中央凸起比較大，加之腿部空間被后排空調出風口侵占了一部分，車內的“第五名乘客”難免還是要保持一個拘謹的坐姿。

除了以上的儲物設計，觀致7在門板拉手位置的儲物格上，也體現出了設計師的小心機。手機特別適合隨手放在這里，而且橫著放豎著放都隨您。

最近觀致汽車旗下終于推出了一款全新SUV產品，新設計的觀致7車型正式上市，這款車可以說是觀致汽車獨立之后的首款重磅產品，新上市的6款車型區分為兩種不同的版本，其中1.6t版本車型起步價10.98萬，1.8t版本起步價達到13。

觀致7在車門儲物格內部還設置有照明燈，細節做的確實不錯。

官方并未給出觀致7行李廂的容積數據，通過目測來看，觀致7的行李廂內壁非常規整，后排座椅也支持4/6比例放倒，在放平之后，也可以獲得純平的地臺，實用性沒有什么可擔心的。

觀致7從次低配車型起，就配備了感應式尾門，支持“一腳踢”式開啟。同時，尾門高度還可以通過中控大屏進行設置，方便不同身材的用戶使用。

空間：儲物格豐富 尾門帶感應功能

動力方面，觀致7搭載有1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，該系列發動機采用Valvetronic連續可變升程技術和渦輪增壓中冷直噴技術，都滿足國六排放標準。預售價14萬元以下的車型搭載的都是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率達到150kW（204馬力），峰值扭矩為280Nm。預售價14萬元以上的車型則搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到170kW（231馬力），峰值扭矩為300Nm。傳動部分，則是統一匹配來自特格拉克的7速濕式雙離合變速箱。

本次我們試駕的車型為觀致1.8T，這輛車搭載的這臺1.8T發動機的最大功率為170kW（231馬力），峰值扭矩為300Nm，功率數據與長安CS75 PLUS搭載的2.0T發動機幾乎處于同一水準。

傳動系統方面，觀致7全系匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，這臺變速箱的傳動效率能夠達到96%，具備產品壽命長、穩定耐用等特點。

觀致7 1.8T車型提供三種駕駛模式選擇（舒適/節能/運動），駕駛者需要在中控大屏上進入“設置”界面進行切換。編輯感覺，如果采用實體按鍵或旋鈕控制的話，會更加方便直接一點。

總的來說，在日常狀態下，觀致7這臺1.8T 發動機的表現還是超出了我的預期，它的油門初段沒有被調校得過度靈敏，“德味”比較足，踏板行程也不算大，只要含住約六分之一的油門，起步就不會拖泥帶水。再有，觀致7這臺1.8T發動機的低扭表現也還可以，雖然廠商尚未公布這臺1.8T 發動機的峰值扭矩轉速，但我可以肯定的是，這臺發動機的渦輪介入較早，并且很難讓人察覺。

最近，觀致汽車公布了全新A+級SUV觀致7的內飾圖片。從圖片中我們可以看出，觀致7的內飾足夠精致且吸引人，還是具有很大吸引力的。我們可以看出，官圖中展現出的觀致7的內飾，營造出了豪華優雅的駕駛氛圍，可以為車上乘員帶來。

繼續給油門進行施壓，使得發動機轉速達到2000rpm，此時動力輸出明顯上了一個臺階，車速的上升也變得更加迅速，此等表現，可以歸功于這臺1.8T發動機寬泛的峰值扭矩平臺，在2000-4000rpm區間內，均能提供不錯的加速感受。

在舒適模式或是節能模式下，動力輸出的差異不是非常明顯。切換到運動模式，轉速則會飆升至2000rpm，并在3000rpm時進行升擋，變速箱也會顯露其頓挫的一面，當然，此時發動機的“吼聲”也會加重。

再說說觀致7這臺雙離合變速箱，它在日常駕駛中的表現也還不錯，低速行進中，很少會發生令人難受的頓挫。它的換擋邏輯也比較清晰，換擋動作同樣讓人難以察覺到，平順性和換擋時間都很優秀。不過在高速超車/并線這種駕駛的情況下，突然加速，變速箱降擋會顯得有些遲疑，但是，此時動力會隨之線性地遞增，而不是驟然爆發，不會像那些雙離合調校的不太好的車型那樣，給乘客“一腳踹”的感覺。總的來說，觀致7對于這套動力系統的調校，在中國品牌里屬于中上的水準，還是非常適合在城市環境駕駛的。

1.8T發動機對油品的要求不高，加注京標92號汽油即可，不會給用戶帶來額外的開銷。

剎車踏板“腳感”很好，急踩時不會特別生硬，緩踩也會有足夠的力度釋放出來。在正常駕駛中（特別是排隊跟車時），易于駕駛者控制剎車的力度和距離。

suv四邊形車標是觀致，代表著觀致品牌的創新精神和積極向上的態度，代表著觀致汽車的品牌愿景。觀致汽車旗下共有三個車型，包括觀致3、觀致3都市SUV車型，觀致35門版車型。觀致汽車作為一家全新的汽車制造公司，生產汽車的平臺。

觀致7采用電子助力系統，在低速下，轉向力度不算輕也不算很沉，原地挪車還比較輕松。方向盤兩側存在些許曠量，不過并不影響正常駕駛，這種調校也是根據觀致7家用車的定位設置的。

觀致7采用前麥弗遜式獨立+后多連桿式獨立懸掛，底盤的整體調校可以形容為“柔中帶剛”。

觀致7的懸掛以舒適性為主，調校相對偏軟。但在車輛行駛起來的時候，底盤的整體感還是很強的，可以給人一種很扎實的感覺，這種體驗與一些歐系SUV很是相似（例如老款途觀、翼虎等等）。

當車輛行駛在路況良好的鋪裝路面時，懸掛可以有效化解路面上的細碎顛簸；經過減速帶或較大起伏時，可以感覺到避震筒對于車輛拉拽效果不錯，使得車身不會發生多余彈跳。在車輛高速變道或過彎時，懸掛的支撐性也比較到位，使得車身不會發生太大側傾。那么，觀致7的車內NVH是個什么水準呢？只要不切換到運動模式，就不會有太大問題。

綜合而言，觀致7各方面的表現都還不錯，對于家用車需要的“均衡”二字，它可以很好地進行詮釋。首先，1.8T發動機+7速雙離合的動力組合符合當今“T時代”的潮流，駕駛起來非常輕松，扎實的懸掛也能夠讓乘客感到非常舒適。另外，觀致7雖然沒有配備更多花哨的功能，但是市面上主流的配置，我們基本也都會在它身上看到。同時，觀致7原創時尚的造型，對于年輕朋友來說也是非常討喜的。可以說，像長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型取得成功所依仗的一些因素，在觀致7上也會有所體現。所以，接下來決定觀致7市場命運的看來只剩下定價這一條因素了，畢竟距離觀致7正式上市只剩下了不到10天的時間，還是讓我們一起拭目以待吧！

精彩文章回顧：

觀致7于9月17日上市 預售10.98萬元起

近日，觀致汽車旗下全新SUV車型正式命名為觀致7，新車定位在緊湊型SUV，并且官方發布了幾張官圖，其外觀非常的年輕，大氣。官方表示該車將在2020年下半年正式上市。外觀方面，新車采用了寬大的前進氣格柵設計，并且內部做了熏黑。

周末車聞 新一代飛度/新CC及CC獵裝車等

觀致汽車新車規劃曝光 每年推1-2款新車

觀致7于9月17日上市 預售10.98萬元起

全新飛度/CC獵裝車等 一周車壇重點上市新車盡在本期周末車聞

觀致汽車新車規劃曝光 每年推1-2款新車

動力：雙離合符合預期 轉向手感好

觀致7頂配車型配置表