汽車空調制冷關健部件-膨脹閥，它安裝在蒸發器入口。很多人只知道它起節流的作用，所以也有人叫它節流閥；

干燥器總成的反吹原理圖，高溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發創造條件。

首先：從外觀上看，分如下兩種：

1.汽車空調-鋁閥

2.汽車空調 -銅閥

解放j6干燥器總成工作原理干燥罐里有個加熱棒，是自動控制工作的。汽車干燥器的作用貯液是用來貯存和供應制冷系統內的液體制冷劑，以便工況變動時能補償和調劑液體制冷劑的盈虧。

然后：兩種膨脹閥的結構如下：

1.汽車銅閥解剖圖（F閥）

2.汽車空調鋁閥解剖圖（H閥）

那它是如何調整流量的？

那用比較常見的H閥為例，為大家講解一下。

1 自過濾干燥器

2 到蒸發器

3自蒸發器

4 到壓縮機

5 測量孔

6 球

7 彈簧

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8 傳動桿

9 制冷劑

10 薄膜下壓力補償

11 金屬薄膜

12 感溫元件

汽車干燥器的工作原理是壓縮的空氣體進入空氣體預冷器預冷除去部分水分，再進入空氣體冷卻器降溫至2℃。空氣體中的水分在此溫度下析出，經氣水分離器分離，由自動排水閥排出。干燥的低溫空氣體進入空氣體預冷器，與未經處理。

如上圖中，3與4是蒸發箱與壓縮機相連接的，其中12 感溫元件在里面。除此之處，3與4是直通的，沒有其它的功能。

干燥器一般出現在大型客車或貨車上，因為這些車的制動是用高壓空氣制動的。干燥罐里有個加熱棒，是自動控制工作的，我記得好像是溫度在低于

關健部件：

其中1 自過濾干燥器（干燥瓶）通往2 蒸發器；這里面有一個7 彈簧、6 球、8 傳動桿組成。

工作原理：

感溫元件如果感應到的溫度較高，就會膨脹把傳動桿往下頂，這樣1與2的通道就變小了。否則通道變大。

簡單總結成一句話：

膨脹閥會跟據低壓的溫度，自動調整膨脹閥的的開度。

除此之外，我們手動擰膨脹閥的調節螺釘，也可以改變他的調整范圍，如下圖。

那如何判斷它的好壞？

明白他的工作原理了，想判斷好壞，就容易多了。

膨脹閥氣箱頭感溫元件壞了，如何檢查？

閥門卡滯該怎么檢查？

如果拆下來就不太好檢查，因為氣箱頭里面，充注的“氦(hài)”。它是一種惰性氣體。如果想檢查他，需要用專門的設備。如果卡滯，我們分解膨脹閥后，估計不太容易復原。

所以建意在未拆解汽車空調系統之前，通過讀取高低壓數據來判斷。

如果覺得膨脹閥流量過大，可以手動調緊螺螺釘，看是否能恢復。否則需要更換。

膨脹閥冰堵該如何判斷？

如果系統里有水分，制冷工作時在膨脹閥處結冰形成堵塞，堵塞后就會立刻不制冷，運行一會兒冰就會融化，堵塞消除，又可以制冷，制冷后又產生冰堵，反復循環，根據這個現像判斷。

膨脹閥堵塞，該如何判斷？

總結

汽車空調膨脹閥，需要在未拆解的情況下，就診斷出其有故障。否則你拆下來，也看不出個啥問題。

F閥，他們基本跟我們講的H閥類似。F閥外平衡式的感應探頭伸到蒸發箱去感受溫度，其它的完全一樣。

干燥過濾器有立式和臥式兩種，內部結構基本相同。臥式干燥過濾器如圖4-49所示。內部裝有活性氧化鋁、無水氯化鈣或硅膠，用來吸收制冷劑中的水分。干燥過濾器的進液口和出液口的兩端裝有過濾網，用來除去制冷系統中的機械雜質。

另外一種閥

汽車空調節流閥

他只有節流的作用，沒有調整流量的作用，大家覺得我說的是否正確？