說到國內的商務車市場，帕薩特和奧迪A6自然是佼佼者，尤其是“官車”的形象深入人心，高端，也逐漸成為這兩款車的代名詞。不過隨著自主品牌不斷進化與蛻變，邁向高端的商務車市場已不再是遙不可及的事，比如一汽紅旗H9就憑借著大氣的設計、豐富的配置、縱置后驅的動力布局以及紅旗品牌強大的號召力，有了可以一戰的資本。那么它在實用性方面的表現具體如何？此次，我們將對這款車的日常使用便利性進行全面測試，為您揭曉答案。

測試車輛：2022款 一汽紅旗H9 2.0T 智聯旗暢版

官方指導價格：36.98 萬元

一、功能性配置測試環節

無鑰匙進入系統觸碰車門把手上后方的矩形凹痕便可解鎖/落鎖，不過僅前排車門均配備了該功能。測試中，解鎖和落鎖過程順暢，電動彈出式車門把手也沒有出現失效的情況。同時，紅旗H9的一鍵啟動按鍵放置在空調控制旋鈕中間，且尺寸較大，不容易被誤觸。

后視鏡調節采用按鍵+方向鍵控制，位于主駕側車窗升降開關前方。調節后視鏡時，紅旗h9誰買誰后悔，需要先按下“L”或“R”按鍵來選擇調節左或右后視鏡，之后通過中間的方向鍵即可調節后視鏡鏡面角度。調節過程中沒有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。

后視鏡調節采用按鍵+方向鍵控制，位于主駕側車窗升降開關前方。調節后視鏡時，需要先按下“L”或“R”按鍵來選擇調節左或右后視鏡，之后通過中間的方向鍵即可調節后視鏡鏡面角度。調節過程中沒有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。

紅旗H9是值得買的。【免費獲取底價】 紅旗H9承襲了紅旗E·境·GT概念車的設計。其采用了1:1.414的白銀分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗獨家“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學。

發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋需要先拉動車內拉手兩次，然后直接上掀發動機艙蓋即可。發動機艙蓋支撐桿采用了雙液壓挺桿，開啟十分輕便，但由于支撐力較強，關閉時稍顯費力。

紅旗H9挺不錯的，外觀大氣，性價高、耗油高。紅旗H9可以說是自主車型的典范，是自主車型里面成就最高的，外觀設計也非常的有氣場。【免費獲取底價】 紅旗H9內飾方面，新車使用了12.3英寸的全液晶儀表盤以及同為12.3英寸的。

二、舒適性配置測試環節

主駕駛座椅配備了電動調節以及兩組記憶功能，支持前后調節、靠背調節、4向高低調節、腿托調節以及4向腰托調節，可調角度豐富，無論何種身材都能快速找到合適的坐姿。同時，前/后排座椅均支持3檔可調座椅加熱/通風功能，不過調節需要在多媒體觸控屏的三級菜單中操作，并沒有配備獨立的物理按鍵，操作稍顯繁瑣。

由于試駕車多功能方向盤電動調節功能無法正常工作，所以方向盤具體可調范圍的數據無法采集，不排除試駕車的個體原因。

前排中央扶手箱采用皮質包裹，覆蓋面積出色。靈活性方面，扶手由于與中央通道為一體式設計，所以不支持上下或前后調節，不過在雙手三、九點位扶握方向盤時還是能為駕駛員的手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環節

此次測試的2022款紅旗H9全系標配12.3英寸多媒體觸控屏，主界面中間為多媒體信息，兩側則為多個主要功能圖標。同時該車還在擋桿后方配備了多媒體控制按鍵，可以快速進入導航、多媒體等主要功能，還能夠通過旋鈕進行微調。

對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，點擊主界面的音樂符號進入多媒體界面，可以看到電臺的單獨圖標，里面不僅有傳統電臺，還包含了時下流行的網絡電臺。進入電臺功能，系統會自動搜索頻率，并通過不同顏色的圖標進行顯示，點擊右上角的圖表便可再次進行自動搜索，并不支持手動搜索。同時由于試駕車聯網功能尚未開通，所以未能測試是否能夠通過搜索欄搜索特定頻率。

2022款紅旗H9全車配備了四個USB充電接口，分別位于前排中央扶手內以及后排空調顯示屏下方。同時，該車還為前排和后排分別提供了一個12V電源接口和220V電源插座，實用性表現出色。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，實測電壓為5.1V，電流為1.52A。

四、空間配置測試環節

最大扭矩轉速（rpm）：1800-4000 紅旗H9 紅旗H9是紅旗H系列C+級豪華旗艦轎車，由設計師丁楊峰主導設計。紅旗H9內飾采用了大量的木紋、皮革和鍍鉻等材料，全車配備帶主動降噪技術的BOSE音響。動力方面搭載2.0T渦輪增壓+

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《領悟中式豪華 試駕2022款一汽紅旗H9》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

前/后車門板均采用了封底式的車門把手，可以當做儲物槽使用。后排中央扶手箱處還提供了一個容積不錯的儲物槽，內部帶有織物填充，能夠有效隔絕共振現象。此外，前排座椅后方還配備了背袋，但硬質材質的儲物能力一般，適宜放置文件等紙質類物品，像飲料瓶等體積稍大的物品放置其中會影響后排乘客的腿部空間。

2022款紅旗H9的后備廂支持車內開關、后備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啟。其中，電動后備廂功能為新款車型新增功能，并支持一鍵鎖車，不僅實用性大幅提升，高級感也得到了升華。后排座椅由于配備了電動調節功能，所以不支持放倒，后備廂容積為370L，表現中規中矩。

對于2022款紅旗H9的后備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為59cm；開口寬度為102cm；后備廂進深達到100cm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為49cm。

五、安全配置測試環節

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為266cm，并沒有因為較長的車頭而過多影響前方視野，測試成績與測試過的同級別車型相比處于平均水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1525cm。值得一提的是，此次的測試車配備了流媒體后視鏡功能，當開啟后可以發現樁桶位于后視鏡正中間，可見流媒體后視鏡的后方視野范圍要遠大于普通后視鏡。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

2022款紅旗H9兩側后視鏡均為普通鏡面，實測成績為左側26°，右側為18°，成績較為出色，可以提供不錯的車側后方視野，可視范圍在測試過的同級別車型中處于平均水平。

前雷達同樣分為四段，最遠可以在108cm處感應到前方物體。同時，每段提示音之間的距離控制合理，不過持續蜂鳴階段最遠距離同樣與經驗值相差較大，如果泊車時停車位較小，僅憑借雷達很可能無法完成泊車。

紅旗h9適合年輕人開，紅旗h9時尚大氣，外形出眾，氣場強。開紅旗h9有一種不怒自威，彰顯身份的氣質。【免費獲取底價】 而且紅旗h9的性價比也比較高，同等配置，要比其他品牌的車要便宜許多。紅旗H9的車內豪華度和配置可謂。

2022款紅旗H9配備了360°全景影像以及車外自由視角等功能，輔助線支持車輪隨動，便于駕駛者掌握倒車軌跡。值得一提的是，車外自由視角可以模擬出車輛靜止或慢速行駛時的狀態，并可通過滑動屏幕可以自由切換視角，能夠更清晰地觀察車輛周圍的情況。

2022款紅旗H9的前/后排均配備了車內頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。