很多人曾預測2017年為共享汽車元年，而這一年里，特斯拉電動汽車價格及圖片，TOGO、EZZY、立刻出行等品牌的共享汽車大量出現在了一線城市。，

然而，在大城市發展能夠獲得流量和資方關注的同時，調度效率低帶來的高運營成本，以及部分平臺選用的高價車型，反而制約了共享出行品牌的發展且造成了用戶的流失，麻瓜出行、EZZY也因此停運。

36氪近期接觸到的共享出行平臺「一步用車」，希望以“共享出行+新能源汽車”概念相結合，定位10-100公里出行場景，滿足城市年輕用戶群體的出行需求。目前，用戶通過一步用車 App，可選用知豆、江淮、海馬品牌的等新能源電動汽車。

共享出行方面，創始人兼董事長尚昊峰告訴36氪，一步用車 2016 年11 月開始在鄭州運營，并以此為起點，向周邊二三線下沉市場輻射布局。“這類城市雖然在共享汽車需求量上無法與一線城市相比，但折算停車、充電、閑置折舊等運營成本后，其盈利依然可觀。”

尚昊峰表示，目前一步用車已投放用于短長租和分時租賃的汽車累計超6000輛，自2018年1月以來，鄭州分時業務的月營收環比增長約20%；鄭州市用戶總量接近40萬，并保持每月約30%的增速。平臺依靠租金、廣告等收入已經接近盈利。

有商鋪的情況下代理新能源電動汽車需要10萬元左右，具體的手續需要看品牌。首先，加盟代理電動汽車需要有足夠的資金，雖然加盟代理電動汽車是廠家一件發貨的那種，需要汽車就去廠家那里提，但是因為電動汽車也屬于貴重物品中的一種。

根據公安部交管局2016年9月的公布數據，中國有3.5億有汽車駕照的人，私家車保有量為1.4億量，也就是說至少有2億的駕照持有者沒有車，而其中擁有自駕需求的人將成為潛在的共享出行用戶。對于共享汽車行業的玩家們而言，這個市場還有很大空間。

應該沒有那么好的事，凡事要謹慎。

對于共享汽車行業的玩家們而言，這個市場還有很大空間，而一步用車希望先扎根于一個城市或地區，在平臺運營完善后再逐漸擴大市場。

天上是不會掉餡餅的，免費鋪貨肯定要你付押金，而且等車賣出去了會來和你算各種費用，到時候你就是個營業員了，你再精明能有廠家精明嗎，他會擔那么大的風險嗎，如果真的不收一分錢，廠家資金流早斷了。要加盟就要選擇正。

另一方面，一步用車認為“新能源汽車+充電樁”的模式是共享出行平臺的最優模式。

尚昊峰認為，近年來本土新能源廠商快速發展，雖然很多車型已經滿足城市駕駛需求，但由于汽車屬于重資產，市場接受也需要時間，所以新晉新能源車廠很難大范圍鋪貨，同時低保有量也不利于汽車售后服務的開展。一步用車作為新能源共享汽車平臺，為部分廠商解決了初期訂單問題，同時在C端培養用戶的使用習慣，以形成良性循環。

記住，天上是不會掉餡餅的，羊毛出在羊身上，等你賣出去了，就會和你算各種費用，到時候你就是個營業員。要做的話可以聯系無錫旭峰電動車，全國都可以的，不要加盟費的，首次進車30臺起，沒有店面面積要求，投資的錢就是。

同時，為了保證車輛電力供給，一步用車還在投放車輛當地建立起了專用充電樁網絡，以后在滿足平臺自用的條件下，將會把充電設備向大眾開放。

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目前，一步用車正在計劃A輪融資，未來還將在平臺上線新能源汽車售賣服務。

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