在新能源發展的今天，但凡您試駕過新能源車，都一定體驗過加速的快感。而作為混動車的領導者，豐田給人的印象都是可靠和省油，豐田威蘭達騎士版圖片，似乎與性能沒什么關系。今天，一位打著“高性能”旗號的豐田混動車應邀出戰，它究竟什么來頭？

它就是廣汽豐田威蘭達全新推出的2.5L插混車型，官方將其命名為“威蘭達高性能版”。從外觀上，你很難看出這是一款主打高性能的車型，因為它的外表非常樸素，與普通版威蘭達車型變化不大，藍光的車標依舊代表著它新能源車的身份，當然，這遠沒有一塊綠色牌照扎眼。

大燈與普通版車型相同，依舊是雙U型，近光燈與遠光燈為LED光源，轉向燈是鹵素。

2021款廣汽豐田威蘭達上市，這款車有很多亮點。豐田威蘭達的定位是一臺20萬級的緊湊型SUV，這款車型和豐田RAV4榮放其實是姊妹車型，二者在整個外觀的設計上有許多相似的地方，但是在車頭的設計上，豐田威蘭達稍微內斂一些，不。

高配版車型采用了19英寸花瓣造型輪圈，輪胎為優科豪馬BluEarth.XT AE61系列，尺寸是235/55 R19。

車尾設計依舊變化不大，中央亮黑色裝飾板和鍍鉻條將兩個尾燈連接成一個整體。下方的排氣采用了雙邊單出的形式，幾乎是威蘭達唯一的“運動化”設計。

豐田威蘭達的外觀相對于豐田RAV4來說偏運動，首先看看前臉，銳利的前大燈勾勒的相當的飽滿，燈組的內部透鏡勾勒的很有層次感，全系都標配了LED光源，機艙蓋上的線條勾勒得很突出，提升了一定的力量感。汽車的進氣口采用的是梯。

此前在測評大眾車時，經常會說“讓人非常熟悉”，而現在可以轉移到豐田車上了。直插式的中控屏與旋鈕+按鍵式的空調控制區讓人非常親切，甚至在軒逸等車型上也可以看到相似的設計。雖然是缺乏了一些新意，但使用起來確實非常順手。

本次實拍的頂配車型（四驅激擎版）采用了12.3英寸全液晶儀表，算是彌補了科技感方面的不足。

車機系統在功能上提升還是挺大的，融入了車載微信、高德地圖等功能，但是反應速度和畫質清晰度還是非常一般，從全景影像的畫面看更能說明問題。

排擋區的布局比較合理，排擋桿左側是駕駛模式按鍵，前后分別是儲物格和水杯架，功能性與實用性得到了兼顧。這里可能有些小伙伴有疑問，排擋桿位于右側，是不是由于日版是右舵車沒有改模具？其實日版RAV4的排擋桿依舊是在遠端（左側），這樣設計可能是為了不遮擋駕駛模式按鍵。

威蘭達高性能版的前排座椅比較舒適，座墊柔軟且包裹性強，但配置還是略有遺憾，比如前排只有座椅加熱沒有通風，副駕仍舊是手動調節。

后排座椅保留了前排的柔軟和寬大，但是座椅中心點不太明顯，包裹性不強。而配置方面還算中規中矩，帶水杯架的中央扶手、空調出風口和兩個TYPE-C接口。

淮安車現場從官方那里獲悉，廣汽豐田威蘭達已正式上市，并宣布價格。新車將提供2.0L汽油和2.5L雙引擎混合動力兩種動力規格。根據配置，它將分為四個規格：領先版，豪華版，科技版和尊貴版。在外觀上，新款威蘭達延續了豐田汽。

威蘭達高性能版的后備箱地板很低，搬運大件行李會非常輕松，后排座椅支持4:6比例放倒，并能夠基本保持純平狀態，空間的確是日系車的拿手絕活。而除此之外，行李廂內還提供了12V/120W點煙器電源和220V/1500W三接口電源，新能源車就要在外接供電上體現優勢。

全景天窗的尺寸并不算大，但是滿足了不少人對于“天空”的向往。

威蘭達高性能版搭載了一臺2.5L阿特金森發動機與電動機組成的混動系統，與此前的雙擎版相比，功率從88kW提升至134kW，系統綜合功率達到225kW。

動力電池方面，威蘭達高性能版搭載了18.1kWh的三元鋰電池組，可純電形式95km，使用16A充電樁充滿需要約5小時。

威蘭達是一款非常經典的緊湊型SUV，該車在市場中的表現也是非常可觀的，近日，筆者在淮安廣汽豐田雨田廣州路店內拍到了2020款的豐田威蘭達，白色車身很大方，新車售價為17.18--24.18萬元，據了解，新車的長寬高分別是：

有了更大功率電動機的加持，威蘭達高性能版的加速明顯更加輕快了，起步超車都顯得更加從容，并且日常體驗下來，能夠明顯感覺電動行駛的比重更高，發動機介入得更少。

變速箱依舊是E-CVT電子無級變速，出色的平順性也是豐田混動一貫的優勢，無論是中低油門開度還是急加速，你都很難感受到電動機與汽油機交替工作產生的頓挫。

2020款豐田威蘭達外觀的設計是十分運動的，家族式的設計風格也是非常濃厚的，汽車LOGO底部進行了黑色的涂裝，是比較有質感的，兩側細長的大燈是帶有一定傾斜的，在點亮后是比較有攻擊感的，進氣口的網狀式設計比較大方，底部采用。

車輛的NHV表現比較一般，風噪和胎噪都會很明顯傳遞進車內，而在急加速時，發動機的嘶吼也并不悅耳，這也是豐田車一貫的短板。

關于油耗，在電量還剩約1/3時，車輛就已經無法固定在EV模式了，也就是說如果不外接充電，這臺威蘭達高性能版的動力電池基本就會保持在這樣的電量。此時我們進行了一段28.5km城市快速路測試，其EV行駛占比達到了62%，油耗只有4.5L/100km。

豐田威蘭達實車陸續到店，預售17萬起，比本田皓影厚道？進入2020年之后，SUV市場依然是主力市場，面對這樣的火爆趨勢，已經有不少合資品牌開始實行雙車戰略，比如本田汽車在原本crv的基礎上又增加了一款本田皓影，這兩款車本質。

體驗下來，我也明白了廣汽豐田為何將威蘭達插混命名為高性能版，其實它并不是多像性能車，而是在豐田混動平順和省油的特點之外，還能夠帶來不錯的加速性能。可性能、可平順，這才是威蘭達高性能版最與眾不同之處。