榮威i5可謂上汽集團轎車陣營的明星產品，自上市后憑借著“互聯網”名號、不俗的性價比以及豐富的車型選擇深受消費者喜愛，月銷1W+已經是常態。如今，這臺明星家轎迎來了中期改款，不僅更換了家族最新車標，內外設計也融入了“國潮”設計理念，整車變得更加潮流時尚。那么除了肉眼可見的設計變化外，它的實際駕駛體驗又如何？今天我們就來一探究竟。

外觀：融入“國潮”設計理念

2020年，上汽榮威開啟了品牌年輕化戰略，不僅推出多款新車，旗下車型也都換裝了最新家族化設計語言。而在最新家族設計中，“國潮”成為該品牌最大特征，旗下榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX以及榮威iMAX8也均采用了該設計，視覺效果也是顯而易見地精致時尚了許多。如今，明星家轎產品榮威i5也加入到了“國潮”陣營。

細節來看，新車前臉最大變化在于采用了“參數化榮麟”進氣格柵，內部紋路的處理和亮黑色飾條的運用，都使其看上去運動感十足。此外，下包圍前端和輪圈中央的亮黃色飾條也為整車添加些許時尚氣息。兩側頭燈造型相比老款車型更加細長，并與格柵相連接，起到視覺拉伸效果，讓車頭看上去較為寬大。

車身側面和尾部變化較小，其中車身側面較老款車型最大變化在于，新車C柱位置增加一個代表新銳版的“K”字母標識。尾部最大亮點則采用底部采用了碳纖維紋理的擴散器結構，兩側還設計了大口徑的仿排氣裝飾。

輪胎方面，試駕車型搭載的是固鉑ZEON C7系列，該系列輪胎在控制胎噪和提高舒適度兩方面有著卓越的表現，這也符合家用車調性，全系規格均為205/55 R16。

內飾：時尚潮流先鋒

相比外觀，內飾變化更是翻天覆地，新車采用了官方稱之為“宇宙星雨座艙”，中控臺樣式設計、液晶屏加持、亮黃色飾條點綴，種種元素相融合，讓車內時刻散發出時尚味道。

12.3英寸液晶屏內部UI設計沒有發生太大改變，依舊簡潔清晰，且功能繁多。三輻式多功能方向盤造型有所微調，兩側多功能按鍵不僅周邊采用鍍鉻飾條進行包裹，中間的榮威LOGO也更換成品牌“ROEWE”英文字母。

此外，橫貫中控臺的空調出風口設計，有效的拓寬了車內視覺寬度，而銀色飾板和軟性材質相搭配，為車內烘托出高檔感。

榮威i5是國產車，緊湊型車。整體設計精致美觀。室內設計給人的感覺是青春、時尚和清晰易懂的布局風格。藍芯發動機的優勢是動力強勁。榮威i5用過兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機。1.5升。

老款車型原嵌入式中控屏更改為懸浮式觸控屏，內部系統則升級至上汽最新的斑馬VENUS系統，UI界面非常時尚，同時左側為功能菜單，離駕駛者較近，操作起來十分便捷。此外，該系統還支持各種第三方小程序APP。另外，采用全新智聯系統后，儀表盤可與中控屏互聯，駕駛者可將地圖投射至儀表盤當中，方便駕駛者觀察。

榮威i5是榮威旗下的一款高能互聯網中級車， 基于Vision-R概念車所延伸出來的“律動”家族式設計理念和元素。 2018年10月26日上市，提供1.5L和1.5T兩種動力共9款車型。根據高低配的不同，榮威i5的尾部標識、下護板設計。

需要吐槽的是，新款榮威i5在空調功能方面略有缺失，不過考慮到價格才不到10萬元，也就無可厚非了。這臺頂配試駕車采用手動空調，不過在空調界面左下角標有一個“雪花”LOGO，啟動該功能后，風量會調至最大，同時溫度也會調至最低，炎熱的夏日比較實用。

舒適性方面，新款榮威i5最大亮點在于前排座椅，該座椅內部填充物十分柔軟，且厚度可觀，兩側對腰部的包裹性也比較到位，這臺頂配車型還采用了主駕8向電動調節，提升了便利性。此外，頭頂上方還配有一個電動天窗，車內開啟“吸煙”模式后，車輛會自動打開天窗，并將主駕一側車窗小幅度降下。

動力：舒適是主基調

動力方面，新款榮威i5依舊搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，整體參數均與老款車型保持一致，與發動機匹配的是CVT無極變速箱。略有不同的是，老款車型的“S擋”更換成“E擋”，更講究日常家用的燃油經濟性。

雖然自然吸氣發動機的動力不如渦輪增壓發動機來的更加直接，但其平順性是渦輪增壓發動機不能比擬的，加之匹配CVT變速箱，整體的駕駛調性便是平順、穩重，更適合家用。

新款榮威i5油門踏板調校的較為靈敏，初段便擁有不錯的動力感受，在市區內行駛也不會覺得排量小，使不出勁的感覺。當然，在高速上的動力表現還是有明顯受限，需要深踩油門踏板，直至過半時，你才能感受到車速的提升。

將擋把從D擋向右撥動便會進入“E擋”模式，即所謂的經濟模式，在經濟模式下動力表現與D擋差別不大，僅動力稍顯慵懶一些，燃油經濟性將會有所提升。此外，雖然沒有了“S擋”，但新款榮威i5提供手動模式，你依舊可以將轉速拉到很高。

此外，值得一提的是，這臺頂配車型在駕駛輔助方面配備的非常齊全，例如自適應巡航、車道保持輔助、盲區監測等均有所配備，這在同級別當中可不多見，可進一步保障行車安全。

懸架方面，新款榮威i5采用了同級別常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，整體調校不出意外地偏向舒適。同時在過彎時也保留了些許支撐性，讓車輛能夠比較穩健的完成入彎、出彎動作。

榮威i5是A級車嗎 榮威i5是榮威旗下的一款A級車。該車軸距2680 mm，長寬高分別為4601 mm、1818 mm、1489 mm。榮威i5使用了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機。榮威i5的1.5升自然。

在一些顛簸路面時，懸架能夠吸收絕大部分震動，而在經過大的起伏路面時，懸架也能夠快速的拉緊車身，不會令車內人員產生拋離感。這樣的表現在該價位中可以說比較難能可貴了。

這是國產車，i5是榮威旗下的緊湊型車。在路上還能經常看到這款車。榮威i5采用兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機。1.5升自然吸氣發動機120馬力，最大扭矩150牛米。這臺發動機可以在

方向盤轉向力度并不沉，指向也較為線性，過彎或掉頭時能夠很好把控。此外，在中控屏當中配有三種轉向力度可調，不過個人感覺差別不是特別大，選擇中間的普通模式即可，同時隨著車速的提升，轉向力度也會隨之加重。

空間：滿足家用不成問題

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部空間擁有一拳距離，腿部擁有兩拳距離，中央地臺具有一定凸起，整體表現比較常規。儲物空間方面，除后門板儲物槽外，前排座椅還設計了后置物袋，而在后排空調出風口下方還設計了一個深度可觀的儲物槽。

后備廂整體表現與老款車型一致，地臺十分平整，兩側后輪拱有侵占后備廂容積現象，好在整體問題不大，并且兩側采用掏空處理。常規狀態下，后備廂容積可達512L，將后排座椅整體放倒后，容積可進一步提升。

安全：頂配功能豐富

安全配置方面，此次試駕的榮威i5頂配車型配置非常豐富，諸如主動安全、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通表示識別以及后駐車雷達等均有所配備。同時該車還配備了360度全景影像，不過該影像的畫質清晰度有待加強。

總結：