說起別克，相信大家都比較熟悉，作為國內比較主流的一個合資品牌，別克近兩年在國內的發展起伏比較大，有低谷也有高峰，其中最.具代表性的車型當屬別克英朗了，事實證明，三缸英朗確實在國內不太受歡迎，而換回四缸的英朗在短短幾個月的時間就重回主流，老款別克兩廂車型，收獲銷量的同時，也俘獲了民心，親民厚道、高性價比的表現得到了廣大國內用戶的青睞，而今天咱們要說的并不是英朗，而是英朗的兩廂版車型——別克閱朗。

在當前這個大環境下，兩廂版車型在國內并不是很受歡迎，能夠拿得出手的車型屈指可數，飛度、Polo、騏達這幾款車型算是比較主流了，平均月銷在萬臺以內，超過萬臺的車型是少之又少，這樣的表現根本沒法叫板主流三廂車，而閱朗作為別克家族最.具代表性的兩廂車，其市場表現很一般，這可以說跟國內用戶的審美需求有很大的關系，其中很大一部分市場份額都被英朗所搶占，而在售價方面，閱朗可以說有著跟英朗一樣大的優惠力度，以本地4S店來說，終端優惠力度達到了4萬（有的地區優惠力度超過了5萬），入門車型落地在10.5萬左右，展現出親民厚道的一面。

別克兩廂有朗威和VELITE6。VELITE6是一款設計比較大膽的車型，采用了mav的跨界車身設計，側面看起來非常的平整，也是國內第一款使用該設計的車型。車身使用了內凹設計，整體看起來更加迷人。內飾寬大，不僅適合女性駕駛，男性駕駛。

閱朗的動力可以說是這款車的一大槽點，搭載的是1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最.大功率分別為125馬力和163馬力，峰值扭矩為170Nm和230Nm，傳動力部分，與之匹配的是6擋雙離合和6AT變速箱，這樣的動力表現雖說不是很強勁，但完全滿足了基本的代步需求，另外在燃油經濟性方面，有著高效的表現，百公里油耗低至5.3L，非常的省油。

別克兩廂車有威朗和VELITE6，其中VELITE6是正式上市的別克首款純電車型。別克VELITE6純電版采用了MAV跨界車的車身設計，側面看上去非常扁平而且C柱也采用了相當別致的混搭設計以營造懸浮式車頂效果，雙腰線配合車門下方折線以及。

總結：大多人不選閱朗，相信很大一部分原因都是因為三缸動力，相比四缸發動機，三缸發動機存在一定的不穩定性，時間長了抖動比較厲害，面對這樣的問題，閱朗完全可以向英朗學習，換裝四缸發動機，相信換回四缸的閱朗也能像英朗那樣重回主流。

別克兩廂車的車型有：君越、君威、昂科威、閱朗、凱越hrv等。以別克君越為例，其車身結構是4門5座三廂車，車身尺寸是：長5026mm、寬1866mm、高1459mm，軸距為2905mm，油箱容積為55l。別克君越搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最。

活動時間