【卡車之家 原創】我們都知道，五菱榮光s面包車，投資講求三大方面：“成本、風險和回報”。對于很多初入貨運行業、從事城市配送工作、準備創業的卡友們來說，“汽油小卡”是非常值得考慮的車型。

今天，我們就找來了市場上非常經典的兩款3米3貨箱級別的汽油小卡，價格在6萬元區間，分別是江淮1卡愷達X6和五菱榮光新卡，這兩輛車可謂是棋逢對手，我們現在就來看看，它們兩誰能俘獲你的芳心。

兩車外觀可謂是各有千秋，很難說出誰更勝一籌。

駕駛室尺寸方面，愷達X6要更勝一籌。同時，兩車均采用了“凸頭”設計、或者說“尖頭”設計，其優勢在于，當發生碰撞時可以有效地降低駕駛室的變形程度，減緩撞擊力度、保護駕駛員。

兩車軸距相差半米，愷達X6軸距更短，相比之下它轉彎半徑更小、更加靈活，尤其在狹窄路段、田間道口轉彎掉頭更加靈活；

五菱榮光新卡軸距更長，靈活性肯定有所下降，不過其轉彎時的穩定性要更好一些。這里建議大家，彎道行駛應提前減速，安全為上。

五菱車有三個檔次，基本型的如6376C3，標準型的如6390B3或6407B3標準型，高檔的如6407B3豪華型，宏光等。不同價位的車內飾、配置不一樣，關鍵看你買的是什么型號的車。

兩車均為3米3貨箱級別的汽油小卡，但是在貨箱寬度方面，愷達X6要多出80mm，略勝一籌。

優點：榮光的外觀漂亮時尚大氣是其它面包車當中無法做比較的，空間大，承載能力強，就是這幾樣東西讓我選擇了五菱榮光，缺點：缺點就是1.2排量的車要是拉7~8個成年人上一點點斜坡的時候非常肉，要用3檔，有時候還要用到。

兩車的合規載重基本上沒有什么差別，愷達X6的要稍高出31kg。

兩車底盤形式不同，各有所長。

愷達X6使用了非承載式車身結構，也就是說它擁有獨立的、高強鋼打造的、一次沖壓成型的車架大梁，其優勢在于抗扭剛度更強，車架不易變形。同時獨立大梁在城郊、山區等復雜路況中，有著良好的通過性和重載能力。

愷達X6的“江淮銳捷特HFC4GB3-3E”汽油發動機，1.6升的排量，最大輸出功率為120馬力，峰值扭矩155N·m，最大扭矩轉速區間為3500-4500RPM。

在發動機排量方面，五菱榮光新卡的要更大一些，所以其馬力參數和扭矩參數也要更大一些，不過兩款發動機的最大扭矩轉速區間一致。

兩車內飾風格也有明顯差異，在顏色上，愷達X6以黑色為主，并帶有亮銀色的裝飾條；五菱榮光新卡內飾以灰色、灰白色為主，同樣帶有亮銀色裝飾條。

另外來說榮光S實際上比榮光車內飾好一些，但是其他的東西差別不大。說到車內空間，榮光大于宏光。

值得一提的是，愷達X6標配了同級車型少有的EPS電動助力轉向，配置看齊轎車，并且其電動助力轉向還支持隨速助力功能，能夠兼顧低速轉向輕便和高速穩定性。

五菱車挺好的。外觀漂亮，流線型，發動機前置，噪音小，安全，后輪驅動，操控性較好，剎車沒有點頭現象，底盤是英國蓮花調教的，附有7根防撞梁、保護鏈。配置比較豐富，CD音響、助力轉向、氣囊、倒車雷達、四門電動窗、電動后。

● 編后語

總體來說，江淮1卡愷達X6在駕駛室寬度、貨箱寬度和駕駛室舒適性方面要勝過五菱榮光新卡一籌，其同級少有的EPS電動助力轉向是非常大的亮點；另一邊，在發動機排量、動力方面，五菱榮光新卡又扳回一局，兩車不分伯仲。

最后結合售價來看，實拍的愷達X6的指導價6.18萬，五菱榮光新卡5.98萬（價格為文中實拍車型，不同型號價格會有差異），兩車僅懸殊兩千塊錢，如果換做是你，會做出怎樣的選擇呢？（文/劉振凡）

2、 五菱榮光 官方網指導價 ： 3.68-5.7六萬 級別 ： 微面客車 五菱榮光是一臺寬體微面，外型看起來樸質樸素，憨厚老實，最終好用和大容量是光輝的產品賣點。 五菱榮光S 儀表臺的款式經徹底走出了傳統式微面那類硬、楞。