近日，汽車圈最熱鬧的事莫過于眾泰宣布復產了。距此新聞不過短短2天，眾泰z300有什么缺點，關于該品牌的重磅消息又襲來——永康基地舉行的眾泰T300海外版下線儀式于10月20日圓滿落下帷幕。，

圖源：眾泰汽車官網

據眾泰官方，此次T300海外版的下線，標志著被按下暫停鍵的眾泰汽車正式復產，以蝶變向新，蓄勢待發的姿態揚帆起航。

眾泰之死，到底是誰之過？

談到眾泰這個品牌，即使是對車沒有什么認知的朋友，也會立即會心一笑，腦袋里會涌現好多“保時泰”，“眾泰基尼 ”，“豪車皮尺部”等網絡流傳至甚的梗。2016年，眾泰推出SR9這款堪稱復刻保時捷Macan的車型。就外觀設計而言，許多專業的車評人都直呼分不清是李鬼還是李逵，這也是“保時泰”的由來。

圖源：新浪汽車

圖源：眾泰汽車官網

眾泰為何不再受市場歡迎了呢？究其原因，一是眾泰沒有自己的核心技術、對車的質量把控也不嚴格，產品質量問題頻發；二是品牌受眾愿意買單是為了滿足虛榮心，別人分辨不出哪個是保時捷，哪個是眾泰才行。隨著信息逐漸透明化，人人都知“保時泰”，買眾泰反而會被其他人開玩笑，所以這類受眾也不再熱衷山寨豪車……至此，眾泰隕落。

很不錯的Z300是眾泰融合全球資源，重磅打造的首款A級轎車，其在動力方面，搭載的是源自三菱的1.5L4A9系列發動機，最大功率86kw（117馬力），Z300（4張）最大扭矩可以輸出141Nm；2、眾泰Z300是眾泰汽車推出的第一款中級車。

起死回生，未來之路在何方？

掙扎在死亡線上約2年，眾泰終于等來投資者的入局。據知情人透露，60億定增計劃獲得股東大會通過，35位特定投資人將拿出60億幫助眾泰打一場翻身仗。

圖源：眾泰汽車官網

眾泰T300海外版可謂擔負著特殊時期的全部期望，永康市政府10月的重點工作安排中，就包括“加快眾泰汽車復工復產”；對于品牌而言，這款車讓生產線運轉起來了，是品牌重塑之戰的第一槍。

眾泰Z300是眾泰汽車推出的第一款中級車，這個車的底盤是蓮花調校的，無論是平路還是彎道都會比較的穩，技術方面有一定的成熟性，車況也是較好的，安全和質量上還是靠譜的，性價比絕對是同級別車子最優越的，安全也是獲得了C-。

圖源：眾泰汽車官網頂部banner

眾泰z300質量：1、眾泰Z300搭載三菱1.5L\/1.6L全鋁高效發動機，動力強勁。通過前后保險杠肌肉線條刻畫，加上順暢的側身線條以及全新造型輪轂，整車造型十分動感；2、2016款Z300整體造型基本延續了2014款Z300新視界版的。

在大家玩梗“山寨王”的熱度下，似乎忽略了眾泰這桿旗是怎樣立起來的。作為2007年才成立的汽車品牌，買成熟產品的生產線這發展思路還算正常，到了2008年更大膽的路線就來了。眾泰在對傳統車還一知半解的情況下，入局電動汽車領域。在該領域，眾泰的研發速度很快，2009年2月中國第一輛正式掛牌上路的純電動汽車誕生，同年推出了國內市場第一款量產電動汽車。

圖源：眾泰汽車官網

立于歷史的長河來看，那時的眾泰的確是藝高人膽大！可惜那時的新能源市場并未蓬勃發展。不過眾泰接連推出的T2008、T5008、Z300、T200等車型還是取得了不錯的成績，再后來的眾泰就是大家熟知的了，開始抽風走起“皮尺滿天飛”的發展路線。

圖源：ST眾泰所發布公告

言歸正傳，在新能源汽車前景一片向好的大環境下，鈕祜祿·眾泰帶著60億的募資回來了！據ST眾泰發布的公告，募資總額的78.87%，也就是47.32億元擬用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，這是要把品牌的性命押在新能源汽車這塊蛋糕上。

眾泰汽車z300質量不錯的參數：1、Z300新視界版中網進氣格柵面積更大同時前臉的線條更加豐富凌、凌厲整體風格相對于普通版更加運動化。其大燈組結構和霧燈形狀也均發生了變化大燈組內加入了LED日間行車燈同時尾燈也采用了LED光源。

結語

眾泰在沉寂兩年之后，踏上了自我救贖之路。作為新能源汽車領域具有前瞻性的品牌，它的表現會如何呢？我們拭目以待。